跟随,学习,进步

《上海堡垒》的崩盘,开启了知乎百度快手们抱团取暖的时代

2019-08-16 09:51:27 卢诗翰

他们不得不投入优质内容争夺战了。

tags: 投稿,快手,百度,知乎


无广告不瑞幸,有广告不盈利

2019-08-16 09:43:18 老铁

现在瑞幸又存在哪些隐患呢?

tags: 投稿,瑞幸咖啡,财报


“赌命狂奔”,快手值吗?

2019-08-16 09:38:37 老衬

“K3战役”的有限未来

tags: 投稿,快手,抖音,【专题】短视频大战


出海日报 | Naspers 或将以1亿美元购买印度游戏平台 Dream11 的股权;印度本地社交媒体平台“ShareChat”获1亿美元D轮融资

2019-08-16 09:38:27 36氪出海

东南亚2018年,新加坡“闲鱼” Carousell 收入700万美元、亏损2500万美元。据 TechinAsia 报道,Carousell 于2012年成立,但从两年前才开始商业化变现,其在线交易的物品也加入了高价值的产品,例如汽车和房地产。Carousell 主要通过媒体销售、媒体服务、合作和订阅服务的方式变现。据悉,Carousell 的估值超过5.5亿美元,但天使投资人兼 JobsCentral 创始人林德成表示,Carousell 的收入无法与其估值匹配。缅甸房地产门户网站 ShweProperty 筹集300万美元的B轮融资,将用于业务运营、销售和营销、产品开发等领域的发展。据e27报道,新加坡私募股权基金 Emerging Markets Investment Advisers(EMIA)领投了该轮融资,并有美国 500 Startups 等公司加入。据悉,此次也是 500 Startups 公司在缅甸的首次投资。此外,ShweProperty 在2017年的A轮融资中筹集了未披露的7位数资金。印度Naspers 或将以1亿美元购买印度运动游戏平台 Dream11 的股权。据 Livemint 报道,去年9月,Dream11 获得了腾讯领投的1亿美元的D 轮融资。今年4月,Dream11 又完成由美国对冲基金 Steadview Capital 领投的6000万美元的融资,成为了独角兽,估值约11亿美元。据悉,Dream11 现在正在寻求25亿美元的估值。Dream11 成立于2012年,为用户提供板球,卡巴迪和足球等游戏,玩家可以从奖励池中赢取奖金。截至今年2月,Dream11 已拥有约5000万用户。印度本地社交媒体平台 ShareChat 获1亿美元 D 轮融资。据36氪出海报道,印度的本地社交媒体平台  ShareChat 宣布完成1亿美元D轮融资,本轮融资由 Twitter 和挚信资本共同投资,老股东顺为资本、美国光速创投、印度赛富投资基金、India Quotient、晨兴资本继续追加投资,泰合资本担任本轮独家财务顾问。ShareChat 创始人兼 CEO 表示,和 Twitter 目前还没有明确合作计划,更多是经验方面的分享。Paytm 投入1.05亿美元使其月活在2020年达到2.5亿。据 ET Tech 报道,该公司现已经获得了2700万月活跃用户,并预计到本财年末将有6000万至7000万新客户加入。Paytm将吸引更多新客户和小城镇的新商户,其目标是让2000万零售商通过使用 Paytm QR 来接受数字支付。印度IT咨询和IT服务管理公司 Wipro 已设定5000万美元的自动化交易目标。据 ET Tech 报道,Wipro专注于提供以数字技术为主导的服务。据悉,Wipro 的 AI 和 自动化平台 HOLMES 目前在其1250多家客户中的350家的业务运营中得到应用。Wipro 正在投资数字、云服务、工程服务和网络安全这4个领域,以推动下一阶段的增长。拉美巴西 SaaS 开发商 RD Station 筹集了由美国私募股权基金 Riverwood Capital 领投的5000万美元的 D 轮融资。据 Contxto 援引墨西哥 Touchpoint Marketing 的报道称,这可能是拉丁美洲 SaaS 创业公司有史以来筹集的最大投资。RD Station 成立于2011年,旨在为中小企业提供战略性数字营销服务,现已在全球20个国家拥有约13000位客户。其他微信支付用户在日本将可扫描 LINE Pay 二维码进行支付。据36氪援引腾讯科技,微信支付与 LINE Pay 近日宣布,双方将再度深化移动支付领域的合作,正式启动面向 LINE Pay 所有覆盖商户的微信支付支付能力整合。整合完成后,LINE Pay 日本的二维码将具备“一码多用”的能力,微信支付用户可以通过扫描 LINE Pay 二维码,使用微信支付钱包余额进行支付。快手回应“海外业务收缩”:不存在,海外将是增长爆发点。据36氪援引新浪科技报道,从多个信源处了解到,快手海外化团队已经大幅收缩。对此,快手方面回应称,快手海外业务作为公司重点战略,不存在削减资源,反而海外业务在大力扩招,还表示海外将是快手的又一个增长爆发点。文 | 云晞@36氪出海编 | 赵小纯@36氪出海

tags: 内容


卡门简报 | 特斯拉在德国遭退订;李斌回应蔚来汽车裁员

2019-08-16 09:32:04 未来汽车日报

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。整理:程潇熠头条特斯拉在德因质量差服务慢,85辆Model 3遭退订德国电动汽车租赁公司nextmove是特斯拉公司在德国的最大客户,曾在年初预定100辆Model 3车型。日前,由于最初预订的15辆Model 3经过数周、来回的未完成的维修工作和存在交付质量问题,Nextmove直接取消了剩余的85辆Model 3车型预订。特斯拉发言人将Nextmove描述的问题归咎于一个临时问题,并表示已经为受影响的客户解决了这个问题。(新浪汽车)精选李斌首次回应蔚来裁员:减员为了优化、更快地提升运营效果8月16日,2019新能源汽车消费者论坛上,蔚来汽车创始人兼董事长李斌首次正式回应蔚来汽车裁员传闻。李斌表示,过去蔚来汽车员工已接近一万人,而本次减员是为了优化、更快地提升运营效果。日前,未来汽车日报曾通过多名蔚来汽车离职员工独家获悉,蔚来汽车正陆续裁员。彼时,蔚来汽车总裁秦力洪报回应:“蔚来今年一直在做局部优化,提高运营效率,也是这个阶段我们该做的事。”(未来汽车日报)金杯汽车转让旗下两个全资子公司股权8月16日,金杯汽车发布公告称,拟将持有的沈阳金杯房屋开发有限公司100%股权和持有的华晨汽车金杯(西咸新区)产业园有限公司100%股权,转让给沈阳市汽车工业资产经营有限公司。其中,金杯房屋的股权转让价格为1元人民币,西咸产业园的股权转让价格为5987.93 万元人民币。(未来汽车日报)马斯克十天后将访问上海,并启动Boring公司中国项目马斯克十天后将访问上海,启动Boring公司中国项目。此前根据2019世界人工智能大会信息,马斯克讲参会并做演讲。The Boring Company是马斯克旗下SpaceX公司为了解决地面交通拥堵问题而成立的,在地下挖掘隧道来解决地面交通拥堵问题。(Techweb)福特因安全带存缺陷,将召回108399辆林肯MKZ和Fusion车型福特因前安全带总成存在缺陷,将召回2015年款的108,399辆福特Fusion和林肯MKZ车型。福特表示,司机或前排乘客安全带锚的温度升高可能会降低缆绳的强度,并阻止安全带在事故中对人产生足够的抑制作用。受影响的车辆大多在美国在加拿大和墨西哥分别有4,002辆和1,023辆。(未来汽车日报)7月大众汽车品牌全球销量达48.9万辆根据大众汽车集团最新公布的销量数据,2019年7月,大众汽车品牌在全球范围内交付新车48.9万辆,同比下滑3.3%;2019年1-7月大众汽车品牌共交付新车349万辆,同比下滑3.8%。从7月份销量来看,中国依旧是大众汽车品牌最大单一市场,7月销量达到22.8万辆,同比增长2%,2019年1-7月大众汽车品牌在华累计销量达165.79万辆,同比下滑2.9%。(汽车之家)奥迪e-tron SUV获2019 IIHS电动车最高安全奖8月15日,奥迪e-tron SUV击败特斯拉Model S和雪佛兰Bolt,成为首款获得2019年IIHS美国公路安全保险协会最高安全评级的电动汽车。美国公路安全保险协会,简称IIHS,历来被称为最严苛的汽车安全评测机构,经过IIHS评测过的车辆,安全性普遍被国际认可。(未来汽车日报)江铃-长安-爱驰合资合作,新江铃控股已完成工商变更8月16日,江铃集团-长安汽车-爱驰汽车合资合作发布仪式于江西南昌正式举行。为顺应汽车产业发展趋势以及国家政策走向,三方达成了关于江铃控股的合资合作协议,并于7月26日完成了对新江铃控股的工商变更。根据协议内容,新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50%:25%:25%的股比重组而成。(盖世汽车)巴斯夫与一汽签署一汽红旗平台战略合作协议巴斯夫中国消息,巴斯夫在15日与吉林省政府领导的会面上宣布,将加强与吉林省当地企业和机构的合作,共同为汽车行业及农业领域打造创新解决方案。会上,巴斯夫与中国第一汽车集团有限公司(一汽)签署了一汽红旗平台战略合作协议。(未来汽车日报)国内首个智能网联高速公路正式封闭测试运营8月16日,由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营。齐鲁交通发展集团依托滨莱高速改扩建项目,联合长安大学、中国移动、华为等多家,将原址保留的26公里高速路段进行改造,打造国内首个面向车路协同的真实场景智能网联高速公路测试基地。(齐鲁网)新技术九号机器人推出智能共享滑板车T60:用AI降低运维成本8月16日,九号机器人推出智能共享滑板车T60,将其定义为全球首款半自动化驾驶滑板车,支持远程调度。据九号机器人方面介绍,一个运维人员可以在后台同时操控9-15台机器,回到某一个固定地方充电,或者待客,这样可以透过人工智能降低运维成本。(腾讯一线)美国电动车品牌Rivian将为其电动皮卡提供变色天窗美国电动车品牌Rivian将为其电动皮卡和SUV提供电致变色玻璃天窗,也被称为智能玻璃天窗,这种玻璃可以将不透明变成透明,在汽车行业非常罕见。Rivian去年发布的R1T和R1S原型都配备了巨大的玻璃屋顶。该公司还在研究一些特殊功能,比如模块化箱体系统和露营车配置。特斯拉也在研发带有电子色彩和集成照明系统的智慧天窗。(未来汽车日报)

tags: 内容


最前线 | 不打票补后,猫眼娱乐终于盈利了

2019-08-16 09:29:46 王毓婵

猫眼娱乐终于不赔钱了。8月15日晚间,猫眼发布了2019年年中财报。今年上半年,获得收入19.85亿元人民币,同比增加4.7%;期内溢利净额2.57亿元人民币,而去年同期为亏损净额2.31亿元人民币;经调整溢利净额为3.80亿元人民币,而2018年上半年为亏损2060万元人民币。 这是猫眼首次实现盈利。2016、2017及2018年,猫眼娱乐的亏损净额分别为人民币5.08亿元、7610万元和1.384亿元。今年的票房形势其实不太好,整个影视行业都在经历寒冬。国家电影专资办数据显示,今年上半年,中国内地电影市场总票房为 311.64 亿元,同比下降 2.7%;观影人次则从去年同期的 9.01 亿人次下降到 8.08 亿人次,降幅达 10.3%。在这种不利条件下,猫眼却实现了首次盈利。取消票补是其中一个重要原因。2018年下半年,国家电影局提出新要求,要求发行方、制片方、院线方不允许进行网络售票平台补贴投放,销售价即为结算价(不含网络售票平台手续费),销售价不能高于结算价且不能低于最低票价。很多公司之所以此前不这么做,是因为取消票补必定会影响观众走进影院的热情。今年春节档,观影人次仅1.3亿人,同比下降10.3%,这是近五年来首次出现负增长。中国内地电影市场票房收入58.66亿元人民币,同比增长1.6%,也是近5年来的最慢增速。但对于猫眼来说,取消票补后虽然生意少了,但花出去的钱也少了。今年上半年,猫眼的在线票务所得收益同比减少了5.7%,但销售及营销开支也减少了近5亿元,由2018年上半年的11.46亿元变为6.11亿元,同比减少了46.7%。关于支出减少的原因,财报解释称是“因用户激励减少所致”。 此外,今年猫眼以联合出品方或主控方参与了几部热门电影,获得了不错的收益。2017年,猫眼与阿里影业共参与到了22部影片的出品工作中,这些影片共产生127亿元票房,占年度票房的23%。由猫眼主控发行的《来电狂响》为元旦档票房冠军,《飞驰人生》为春节档票房第三,《反贪风暴4》为清明档票房冠军。由猫眼联合发行的《熊出没·原始时代》为春节档动画电影冠军,《最好的我们》为端午档票房冠军。猫眼参与投资的《流浪地球》为2019上半年票房冠军。报告期内,猫眼主控发行的影片票房达到了41亿人民币。但在今年不太热的大环境下,能不能超过前年的水平,还要看猫眼下半年的表现。值得一提的是,猫眼的广告服务成为了其增长最快的业务。上半年,广告及其他所得收益为1.56亿元,同比增长达78.1%。同时,广告业务占公司总收益的比重,由去年同期的4.6%增加到了7.9%,而在线票务业务占比由去年同期的60.6%下降到了54.6%。去年年初,除开屏广告、横幅广告等较为常见的形式外,猫眼开始尝试选座logo广告等新形式。2018年2月,消费者在用猫眼订购《捉妖记2》电影票时,发现选座时的图标变成了华为、快手或抖音的logo。猫眼在尝试创造更多广告位。财报显示,猫眼在电影线上票务市场份额能达到60%以上。Analysys易观认为,目前中国电影在线票务线上化率已近90%,猫眼与淘票票是仅存的两家巨头。易观数据显示,今年春节档期间(2019年2月4日—2月10日),淘票票以平均250万日活跃用户居电影在线票务APP第一位,而猫眼电影以平均150万居于第二位。同期,淘票票以平均589万日均启动次数居电影在线票务APP第一位,猫眼电影以平均428万日均启动次数居于第二位。

tags: 内容


双处理器结构,WiFi6加持,网件RAX80路由器评测 | 钛极客

2019-08-16 09:22:39 邓剑云

WiFi6黑科技路由器来了,支持更多设备,提供更高速度。

tags: 钛极客,评测,黑科技,wifi


特斯拉用胶带、小鹏惊现订书钉:新造车的制造黑洞

2019-08-16 09:18:03 未来汽车日报

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:卡门精选。作者 | Ketchup编辑 | 梁辰订书钉也能成为一辆车的零部件?在小鹏汽车上,可以的。在“造车新势力”的代表车企、以“我的第一辆智能汽车”为Slogan的小鹏汽车的车底下,就分布着若干订书钉,用于固定隔音降噪材料。对于造车界来说,“订书钉”跻身汽车零部件供应链是罕见的时刻。但是对于小鹏汽车,甚至是整个造车新势力的精神领袖特斯拉来说,这都不算事儿,因为后者也被曝出过用工业胶带固定零部件的“胶带工艺”。从很多层面来说车都是一个大型机械,难道在追逐包括自动驾驶在内的前沿技术时,一辆新车的产品手册里,安全性的优先级不再那么高了?这让人们担心新造车可能会误入歧途。在汽车行业人士看来,订书钉现身小鹏G3的装配线说明一个问题——“代工模式”虽然能够让“造车新势力”省下不少成本,但却极易陷入品控“黑洞”。隔音板上的订书钉近日,有部分小鹏车主告诉未来汽车日报(ID:auto-time),在小鹏汽车目前唯一的一款车G3前两轮中间,隐藏在底盘护板后面的隔音降噪材料,使用了一些订书针进行固定。“没想到汽车和订书钉挂上钩了。”一位小鹏G3车主无奈地表示。未来汽车日报注意到,8月6日,在小鹏汽车的车主群里,有车主表示在两个前轮中间的位置,发现了订书机固定隔音降噪材料的现象。随后,有其他车主表示也发现了类似情况。还有车主表示,除了车底使用了订书机固定之外,在驾驶位油门踏板位置附近,也发现了疑似订书钉固定的情况。8月7日,未来汽车日报(ID:auto-time)在一位小鹏G3车主的陪同下,对车辆进行了检查,确实在车内的油门踏板位置发现了两枚订书钉。除了订书钉,这位小鹏车主在驾驶过程中还遇到其他问题,如方向盘异响、刹车异响、车内污染大、车门无法正常锁闭等。另有一位小鹏车主也反映车门锁闭问题:“捏着外面打不开,捏着里面锁不上。”还有车主发布攻略称,门把手的问题在于系统的“习惯性卡顿”,解决方法是“把手放在门把手后面两秒,别动,然后才能解锁。”就前述小鹏G3车主反映的车底和油门踏板位置的订书钉问题,未来汽车日报(ID:auto-time)向小鹏汽车求证,其表示车底下的“白色钉”用来固定隔音棉,而油门踏板位置的订书钉非车辆自带,“跟小鹏无关”。对于小鹏汽车用订书钉固定车底零部件,汽车行业分析师贾新光表示,订书钉不应该出现在一辆车上,“这不是正规工艺,一般要有螺丝紧固。”一位熟悉制造工艺的传统车企高管对未来汽车日报(ID:auto-time)表示,对这个状况感到震惊。因为车底是一个系统布置较多、工况恶劣的地方,高温、摩擦、石击、防水、绝缘等都需要要充分考虑和验证。传统汽车还有油路,都属于安全件的范畴,相关材料和工艺都必须满足标准和法规。“不能贸然说订书钉固定相关材料的工艺一定不合格,但是在主流厂家产品中确实没有见过。”上述车企高管说。他同时认为,这种装配方面的表现在“造车新势力”中并不罕见,“之前说特斯拉每一辆车都不一样,(前一段)曝出来的胶带工艺可能也类似。”这里的“胶带工艺”是指7月中旬时,特斯拉被曝使用电工胶带固定Model 3的一组摄像头。但这个消息被特斯拉否认,并称员工使用电工胶带未经批准,而且车辆在发货前会经过严格检查。粗糙的特斯拉“胶带工艺”不是特斯拉第一次被质疑装配粗糙。早在2017年底,路透社就报道称,在组装完毕接受质量检查的Model S和Model X中,超过90%会被检查出缺陷。这个消息让人们刷新了对于特斯拉的认识,而特斯拉没有否认该报道,并认为绝大多数偏差都是微乎其微的小问题,“几分钟就可以解决”。2018年8月,瑞银主持了一次针对Model 3的拆解,结果发现与竞争对手相比,这辆车存在着比较严重的“组装问题”,包括出现在全车的不一致的间隙、糟糕的装配误差控制以及部分缺失的螺栓等。瑞银还表示,就上述问题接触制造专家和特斯拉前员工之后发现,间隙和噪音问题很难修复,而且即便能够修复也“花费昂贵”。对此特斯拉的回应是,Model 3的面板间隙已经可以媲美奔驰宝马和奥迪,而且仍在努力让间隙变得更小——这等于承认了早期的Model 3的确存在装配品质问题。除此之外,今年7月下旬网上流传的一张Model 3照片中,特斯拉的车标居然被安装在了车头引擎盖靠左的位置,而非居中安装。最后一个对于特斯拉的质疑就是“帐篷工厂”的存在。2018年6月,为了解决Model 3的产能瓶颈,特斯拉在费蒙特工厂外的一个停车场上,以最快速度搭建了一个“帐篷工厂”,并在其中布置生产线。有报道称,“帐篷工厂”时不时发生老鼠咬断电线的情况。在汽车专业人士看来,“帐篷工厂”的存在根本就是开玩笑,“(暴露出来的)还不仅仅是员工的恶劣工作环境问题,而是更容易造成装配品质问题。”此举随后被指违反加州的安全生产规定,被罚款2.9万美元。需要指出的是,“帐篷工厂”即便再粗糙,也属于特斯拉的“自有工厂”,自己还能对相关的质量管控拥有绝对话语权。但是对于小鹏来说,其在工厂制造方面还得依赖于海马。订书钉工艺的出现意味着作为一个拥有超过30年历史的老厂,海马对于汽车制造的理解还停留在比较粗线条的层面。在今年3月博鳌论坛上的一个分论坛上,海马董事长景柱对于电动车发表了看法:“目前来看,买电动车的是两类人,一类是买来当玩具,另一类是为了便宜。”代工死结为了造出一辆足够便宜的车,海马确实在成本节省方面下足了功夫。而在汽车行业人士看来,这正是“代工模式”难以解开的死结。“代工”最被人诟病的,是无法把质量体系完全贯穿到一款车的全部制造周期,因为代工完全是两个主体的合作。这也把“造车新势力”分成了两条不同的路线,即小鹏、蔚来的代工模式,和威马、爱驰的自建工厂模式。到目前为止,这两个模式的优劣还未完全明确,但是订书钉工艺的出现有可能在某种程度上打破这个平衡。一位供职于某豪华品牌的车企人士曾经告诉未来汽车日报(ID:auto-time),与小鹏的代工模式相比,威马要更靠谱一些,因为创始人沈晖曾经在传统车企待过很长时间,了解每一个制造环节,同时也有自建的工厂。沈晖自己也在2016年底的一次演讲中解释了自己“不代工”的具体原因:一是因为人们理解的传统意义上的汽车产能过剩,只是“结构性过剩”,即低端落后产能过剩,真正的高端制造产能尚属稀缺;二是汽车涉及到人的生命安全,只有从上到下有了一套完整的制造体系,代工生产才是对消费者负责的选择。他还举了有关美国曾经的四大电动车的案例——Fisker、Coda、Wheego 、Tesla,其中前三家选择代工,后来都死了。反而是自建工厂的Tesla活了下来。所以沈晖发誓要自建工厂造车。这个思路与聚集了一大波传统汽车人的爱驰类似,其创始人是知名汽车经理人付强。总结来看,威马和爱驰的路线基本上属于“+互联网”,而小鹏、蔚来等代工模式的践行者更多的是“互联网+”。蔚来创始人李斌曾宣称自己见过保时捷的生产线,并认为“肯定比不过江淮生产蔚来的生产线”。到目前为止,蔚来还没有闹出过类似于订书钉的问题,某种程度上与专门挖来原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰出任质量副总裁和质量管理委员会主席有关。但这依然挡不住蔚来成为“造车新势力”中第一个实施召回的车企——因动力电池内部线束走向可能造成安全隐患,蔚来在6月底召回了4803辆ES8,导致这款“功勋”车型销量大跌。在这次召回中,蔚来背了这个锅,没有甩给代工者江淮汽车。除了蔚来和小鹏之外,天际汽车等新造车车企也采用了代工模式。当然,对于造车新势力来说,代工模式能帮助他们在“资质”缺乏的情况下更快地推出产品、占领市场。但是代工模式的弊端也明摆着——除了品控难以掌握外,制造进度往往也难以控制,这也直接导致了“造车新势力”的各种“交付难”。但在好不容易熬过了交付难之后,又被车主们发现类似于“订书钉”这样装配细节,这其中引发的品质质疑,将会从口碑方面严重影响品牌的二次传播。这对深谙互联网产品运营之道,寄望于通过病毒式营销完成用户增长的“造车新势力”来说,影响是致命的。攸关生存事实上,在“订书钉”之外,小鹏汽车的车主们还发现了其他一些用车方面的难题。在早前对于前述车主的探访中,未来汽车日报(ID:auto-time)就发现,停放在停车场的夏鹏G3未完全锁闭车窗,车主称系车内异味太大,所以专门留了缝隙散味。8月14日,一位车主表示,自己的车自从升级了Xmart 1.5OS之后,就发生了向左跑偏的现象。另一位车主则表示,在修车后,自己的小鹏G3就出现了方向跑偏的状况,但是当他去找小鹏时,却发现对方连四轮定位都没有,”只能手动调节”。这让他颇感不可思议,“我希望尽快出手这辆车”。这意味着小鹏汽车不但在产品层面遭遇难题、营销策略方面遇到难题(新车低价入市被老车主维权),售后服务方面也出现了新的短板——无法及时有效地给自己的车主提供服务。对于传统车企来说,这是个体系,产品和营销策略主机厂负责,而流通环节则交给4S店。小鹏汽车目前的直营+授权的模式,如果连类似于四轮定位这样的基础售后服务都解决不了,毫无疑问这将是个极其脆弱的“体系”。作为“造车新势力”,在这种情况下很难去撼动传统车企从制造到销售、再到售后服务的固有模式了,因为很可能连自保都成问题。造车复杂性的一面就在于,并不是车造出来就万事大吉,需要成功地卖出去,后续还得提供高品质的售后服务。完成这一连串的动作,都需要钱。对于融资驱动型公司来说,就需要在研发、生产、售后方面去做平衡,哪个环节出了问题,都会变成大问题。对于何小鹏来说一个艰难的转变在于在车子没有交付给用户之前,对于研发、智能等相关问题无论多么强调都不为过,甚至他说的“慢就是快”在某种程度上也成立。不过一旦车子启动了交付,那么就需要一个运转有效的体系去围绕用户提供服务,就不仅仅是强调“智能”就能全部搞定所有问题那么简单了。所幸的是,何小鹏是技术出身,信仰的也是典型的工程师文化,他需要了解到的是,所有产品,包括服务产品也需要这种一丝不苟的工程师文化,去搞定用户的用车难题。这是个不小的挑战,但事关小鹏汽车的生存。

tags: 内容


三大篇章破解行业难题   全球汽车产业创新大会共话革新创变

2019-08-16 09:05:08 未来一氪

风起云涌、潮起潮落,这是一个大变革的时代!放眼全球,汽车行业普遍面临较大的下行压力。据德国汽车工业联合会的统计数据显示,今年上半年,包括美国、欧洲、日本等在内的全球主要汽车市场,产销量均出现了较大幅度的下滑。变革在于进步,创新代表希望在这次变革中,持续增长了30年的汽车行业,2018年首次出现销量下滑。在产业下行、科技发展与跨界者入局的多重压力下,传统汽车企业纷纷寻求创新,以应对新的冲击和挑战。面对如此趋势,什么样的产品才能抓住未来消费者?改善用户体验应该从哪里入手?品质与成本该如何平衡?汽车营销的下半场又该如何创新?展望大势,思辨未来,如何才能破局?成为整个汽车产业面临的问题。为纾解当前汽车产业“破局和变革”之困,顺应不断提升的消费需求,正面引导促进汽车消费,促进形成强大国内市场,并最终推动我国汽车产业实现“高质量”转型升级,由中国汽车工业协会主办,汽车之家承办的“2019全球汽车产业创新大会”将于8月19日在京召开。据悉,本次大会以“求本创新,用户为王”为宗旨,深度挖掘汽车产业未来消费趋势,力求从消费端洞悉创新方向,以消费新需求拉动供给变革。会议将采取“1+4”(即1个主会场加4个分论坛)相结合的形式举行,同期设立创新技术体验展览展示。从市场和消费等多个角度,思辨未来行业发展之势。抓住消费者痛点 迎接市场趋势本次大会,将根据“趋势洞察”、“车市破局”、“产业变革”三大篇章破解行业难题,帮助行业在转型升级的历史拐点,找寻破变之道。作为此次活动的承办方,汽车之家将发挥自身领先的互联网汽车服务平台优势,利用大数据,深入洞察终端消费者,输出《中国汽车消费趋势洞察报告》。据了解,该份报告将在此次大会上重磅发布,展现新时代背景下车市的新兴消费观,为汽车行业提供绝佳参考。报告中,汽车之家根据调研及用户行为大数据,通过数据挖掘、文本分析、调研分析等手段深入解读用户对于品牌、产品及服务的认知与态度,刻画消费人群特征,探索用户的需求与期望,洞悉未来消费趋势,借此帮助品牌方明晰产品设计方向,优化营销推广策略,有效提升服务水平。事实上,在汽车营销的下半场,谁更能洞察市场,了解用户需求,并针对市场做出全方位的自我革新才是生存之道。因此主办方也邀请了政府主管部门领导、行业专家、企业代表一同进行政策解读、趋势预判、经验分享,并和大家一起探讨用户痛点下的产品战略、挖掘增长潜力。并现场体验创新产品与科技革新的魅力。目前初步估计,届时参会人员将会突破千人规模。而在以上议题的讨论之余,关于二手车行业品牌力量如何去重塑,也是本次的一个重要议题。大会期间将会针对二手车市场如何建立公开、透明、诚信的服务体系这一行业的关键难点做权威的探讨,并提出解决方案。展望宏观大势,思辨产业创变路径。2019全球汽车产业创新大会现场报名通道已经开启,让我们与行业领军者和国际权威专家一道探索汽车产业的趋势与变量,共同开启未来的产业变革和破局之门。8月19日,北京国家会议中心,我们不见不散!大会专题页PC端:https://www.autohome.com.cn/autoshow/818/industry/?pvareaid=3311309#pvareaid=3311301移动端:https://m.autohome.com.cn/818autoshow/industry


新经济明星企业成长营——助力企业构建全产业链新格局

2019-08-16 09:00:50 36氪的创业者朋友

2019年政府工作报告提出,要促进新旧动能接续转换。一是要推动传统产业改造提升,拓展智能+;二是要促进新兴产业加快发展,培育新兴产业集群,推进互联网+。在新兴技术与实体产业加速融合的数字经济时代,如何站在生态的高度洞察产业变革的方向和趋势,借助新一代数字和智能技术全方位推动企业的战略转型、模式创新和组织重构,将成为决胜未来的关键。在未来的商业世界中,所有领先企业都必须是基于智能化的“产业生态创新型企业”:要么成为产业生态的主导者,要么成为产业生态的参与者。商业逻辑的改变,要求企业家重塑数字战略的认知框架和行动路径,构建最适合自己的产业生态圈。这将是一段既蕴含无限可能又充满变数和未知的探索之旅,更是一个事关全局、循序渐进的系统工程,没有哪个企业可以孤军作战、独立前行,唯有遴选价值观契合、优势互补的生态伙伴内外联动,才能实现共同进化和持续成长。2019年9月3日-6日,由广东清远高新技术产业开发区管理委员会联合中国人民大学商学院主办,清远广播电视台、36氪承办的首期“科技创新与产业升级”新经济明星企业成长营将开营!届时,将有来自中国人民大学最具影响力的导师解读产业创新的方向、战略和方法,将走进科技龙头企业,复盘独角兽的科技创新径路,展开产业对接合作,助力企业学员在新经济变革与创新的路上,成为问鼎征途的勇者。1、著名经济学教授解读基础设施的三维结构与产业投资逻辑当今社会发展与科技的变化,可以说是迅雷不及掩耳之势,商业模式不断迭代,各行各业的创新力量势不可挡。有四点是企业发展和创新过程中必须思考的,也是本次成长营学习的重点。时代划分的金钉子:技术、基础设施和产业。物理形态基础设施与产业革命。服务基础设施及知识效应。数字基础设施和投资新逻辑。王忠民教授会从以上4点深度剖析中国经济现状,从中国制造、中国工业化、中国城市化、城市公用基础设施中,讲述物理基础设施的中国故事。并且深度解析产业周期与投资周期,企业如何在产业与资本双链条创新的基础上,迎来快速发展。2、地方性企业的产业投融资与风险防范在过去40年,全球GDP增长了4倍,贸易增长12倍,金融资产增长14倍,货币供应量增加40倍。这是一个金融化的过程,金融推动全球化,贸易推动全球化持续发展的过程。企业不仅要了解金融,更要懂得运用金融知识,促进企业快速创新。王建新老师将通过地方政府性债务(债券)监管政策分析,地方性政府产业投资基金运作,产业投资基金参与PPP项目的运作及案例,以及金融机构参与政府投资产业基金运作实务等综合解析地方性的产业投融资实操和方法。并通过一系列案例,剖析产业投资中的风险防范。3、企业数字化转型与重塑技术的变革日新月异,在云计算时代,新兴企业的追赶势头猛烈,国内企业的技术也得到了很大的进步。同时,中国经济大环境发生了很大的改变,科技创新、科学管理,成为企业实现这一阶段的突破要思考的必要问题。本次课程,钱大群老师将深入解读Digital Reinvention应用,该模型是 IBM 提出的应对途径,用于从根本上重新设计组织机构如何进行创新、运作以及如何与其环境、员工、客户和合作伙伴进行互动。4、走进京东——探索京东之道过去14年,京东的交易额增长了9万倍,员工从38人增长到17万+,从中关村走向纳斯达克,成为世界500强。飞速发展的京东在商业模式、业务布局、人才培养、文化建设等方面有哪些独到之处?对于其它行业而言,京东有哪些经验可以借鉴,面对未来应该做好哪些准备?本次成长营“京东游学环节”将一一揭晓。同时,京东将本着“开放、赋能、共创”的理念,借助京东集团在电商运营、大数据、供应链、物流等诸多领域优势,整合京东内部各体系资源,汇聚京东各领域精英、行业专家,分享传播京东集团在科技创新、业务、组织、人才等领域的最佳实践与经验,同时面向学员,拓展学习发展领域多元化生态合作,真正打破行业壁垒,共享跨领域无界学习!5、走进京东方——探索物联网转型之路京东方科技集团股份有限公司(BOE)创立于1993年4月,是一家为信息交互和人类健康提供智慧端口产品和专业服务的物联网公司。核心事业包括端口器件、智慧物联和智慧医工。端口器件在智能手机液晶显示屏、平板电脑显示屏、笔记本电脑显示屏、显示器显示屏和电视显示屏等五大领域产品全球市场占有率第一。BOE创业26年来是如何取得这些骄人业绩的?有哪些独到的经验?此次游学,将参访BOE国内第一条8.5带线,听京东方高管解密京东方的发展之路、物联网转型策略、战略洞见与管理机制。主办方介绍1、用创新驱动发展——清远国家高新区近年来,清远国家高新区深入实施创新驱动发展战略,通过优化双创政策、完善双创服务、构建人才创新体系、激活双创平台等措施,全力打造“双创”升级版,高新技术企业数量从2015年的27家到如今的74家,目前高新技术企业数占规模以上工业企业数的比重达45.9%;园区拥有国家级科技平台12个,省级科技平台52个,市级平台58个;2018年新增小型微型企业创业创新示范基地国字号品牌1个,1个国家级博士后科研工作站,8个省级博士工作站;各类创业主体加速涌现……在清远高新区这片热土上,一组组创业数据节节攀升,直观地反映了“双创”力量带来的勃勃生机,让更多心怀梦想的创业者在这片肥沃的土壤中蓬勃发展,营造了创新创业风云涌动的新纪元。在逐步优化的“双创”政策服务和不断完善的创业载体驱动下,“双创”作为清远高新区驱动经济转型的新引擎,在粤西北大地星火燎原。站在“双创”的时代风口,清远高新区正以踏石留印的决心,全链条发力优化“双创”生态圈;以抓铁有痕的行动,让“双创”工作迈向更高层次和水平。乘风而上,跨越腾飞。清远高新区将立足新起点,紧紧把握中央实施建设粤港澳大湾区的国家战略机遇,重点围绕创建创新型特色园区、打造粤北科技创新中心精准发力,加快“入珠融湾”步伐,推动区域经济高质量发展。同时,作为清远首期“新经济明星企业成长营”的发起单位,清远高新区也将长期为本地企业的新经济转型提供有力的支持,与实实在在的服务,持续推动区域产业的创新升级。2、懂中国管理——中国人民大学商学院从1950年建院以来,中国人民大学商学院就致力于为全球及中国500强企业、行业标杆企业、区域龙头企业以及快速成长的新兴企业提供最具价值的精品课程和优质服务,为各类组织提供生生不息的成长动力和智慧源泉。近年来,商学院大力推进国际化战略,2018英国《金融时报》高管教育排名:人大商学院高管教育项目位居全球第十三,中国第一。 融贯中西、注重实践,是中国人民大学商学院高管教育课程的最大特色,很多授课老师都是各自专业领域的领军人物。新经济明星企业成长营将发挥人民大学的综合学科优势和社会影响力,集合资深专家和实战高手组成强大导师团队,协同打造生态共创、产教融合的一体化服务平台和高价值服务体系,助力企业实现创新转型和高质量发展。商业文明的传承和发展,在新时代中缔造了新的范式。在新经济的浪潮中,面对风起云涌的环境以及充满未知的未来,颠覆创新、不断突破才是属于这个时代的旋律。2019年9月3日-6日,新经济明星企业成长营,创新出发。


B2B内容营销进入分众时代,4招解锁微信运营的潜在价值

2019-08-16 08:37:02 乱炖营销

编者按:本文来自微信公众号“乱炖营销”(ID:Luandunyingxiao),作者高燕 ,36氪经授权发布。▲你觉得你的官微运营得好吗?当问及“你觉得你的官微运营得好吗”时,“非常棒,阅读量、评论量都不是问题”的答案为0,而半数以上的人都难以对运营效果给出正面的自评。从已有数据比例来看,不管是甲方的微信内容营销人还是独立新媒体人,都未能摆脱这样的尴尬。▲你摸到微信运营的脉了吗?(就像被现实给了一个中指)微信运营效果不佳,自然是有原因的。自信已经摸到官微运营的脉,并能有声有色运营的市场人少得可怜,有四分之一左右的人还在微信营销的门口摸索和徘徊。将近六成的被调研者认为,对于微信运营自己只是掌握到一些方法,但对效果和数据的呈现依然需要更多的探索。现实就是这样给满怀期待的B2B市场人竖起了一个大大的中指。▲企业微信运营最难的是什么?不同于其他题目几乎一边倒地选择某个选项,关于“企业微信内容营销最难的是什么”,选项的间距并没有拉开。相比之下,最大的痛点依然处在内容营销漏斗的前半部:选题难、创作难、增粉难和转化难,这也从另一个侧面印证了虽然微信内容营销已经兴起多年,但相当数量的企业运营者还处在早中期的探索阶段的现状。由此,对于产品、服务都较为复杂的B2B企业而言,内容难做、客户难找的尴尬处境也可见一斑了。▲微信运营有什么价值?一件事做什么、怎么做固然重要,我们认为知道“为什么做”更关键,毕竟如哲学家所言:一条小船如果不知驶向何方,那么什么风对它而言都不会是顺风。因此,我们也把微信运营对于B2B企业的价值问题放进了调查当中,将近90%的企业把官微作为企业品牌对外发声的渠道,具体表现在“品牌传播的出口”、“为全员营销提供传播源”、“产品迭代更新信息发布的平台”等几个方面。这也暴露了B2B营销的一个状态:虽然很多人都在唱衰微信作为营销渠道的价值,但是在没有出现更合适或更有价值的渠道之前,微信仍是企业对外发声的主要阵地;而微信内容营销人也只能一边期待新渠道的从天而降,一边摸着石头维持运营。总的来说,在更加强调“品效合一”的当下,对于大部分B2B企业而言,官方微信之于营销效果的更多价值,还需要进一步挖掘;微信运营角度看,从选题到创作,再到增粉、互动、分享和转化,依然困难重重。创作、增粉和转化,堪称B2B微信内容营销的三大尴尬源。▲你的官微尴尬癌几级了?官微运营尴尬癌已经到了中级,我们在不得不做微信内容营销和做不出什么效果之间进行角力和拉扯时,自然会发出一连串的灵魂拷问:做微信的价值是什么?还要继续做微信吗?除了微信还能做什么?▲微信运营还值得用多久?从答案来看,虽然很多内容营销人都呈现疲态,但大部分人仍坚信“只要大家还在用微信,企业就可以继续运营公众号”。然而,这仅仅是无奈之选吗?综合各方面的数据,我们认为微信仍然是B2B企业的一个高质量内容营销平台。首先,在2019年一季度,微信已经成为突破11亿用户量的超级App,这意味着几乎所有有手机的国人都成了微信的用户。而看看我们每个人自己应用微信的场景,很多职场人的微信几乎过半数以上的用途都用在了与工作相关的沟通中,而微信公众号作为天然直通微信用户(包括职场人)的存在,B2B企业必定有继续耕耘它的价值。其次,对于企业而言,目前主要的内容运营平台集中在微信、微博、抖音和其他问答类内容平台上。而相较于微博和抖音,微信公众号的内容形式和受众的内容消费习惯,与B2B企业需要依靠高质量深度内容来进行品牌塑造和营销获客的特征更加匹配。因此,作为高质量内容平台的微信公众号对于B2B企业依然有着重要的价值,只是进入到运营的深水区,如何将它从一个“仅作为品牌发声的平台”,变成一个可以挖掘更多业务价值的平台,才是我们更该去持续思考的问题。对于这一点,我们的分析和思考如下:1.内容分众:要根据不同细分受众的角色和需求来设计内容任何一个内容平台,内容数量的高度丰富,都必将推动其关注点从量转向质,微信公众号生态就处在这样的发展阶段。先看一个数字,2017年微信公众号的数量为350万,当时已有很多人在唱衰微信公众号的发展,然而到现在,微信公众号的数量已超过2000万个;而另一边,微信公众号的平均打开率不足5%......这足以说明,微信公众号的读者对于内容变得更加挑剔,而这种挑剔体现为:首先,内容消费者对于内容的关注面越来越“窄”,但与之相对的,却是对内容质量的要求越来越专。信息爆炸的时代,时间是最宝贵的资源,由技术推动的知识迭代更新速度持续加快,职场人对于自己专业所及范围内的内容追逐已经走进深水区。比如因为我们研究B2B营销,所以也会聚焦关注很多营销大号和部分营销类厂商的公众号,但因为我们更加关注观点、方法论和案例的独创性和深度,逐渐地也就只有精力关注为数不多的几个了。我们也问了身边的朋友,大家的选择也基本如此。更为重要的是,内容消费者也更加关注专业内容与自己的角色是否匹配。以我们现在运营的“乱炖营销”为例,从数据上大致可以看出两篇阅读量相当的内容,公众号粉丝中“朋友”阅读的数量常有很大差别。这说明除了普适的行业洞察类内容,不同角色的人在有限时间里都在关注更和自己角色相关的内容,比如CMO会很关注营销战略以及如何和CEO协作,但一线的市场人就会比较关注更加聚焦的战术、打法。综上,B2B企业基于微信做内容时必须从之前的“有没有”转变为“专不专”,而且需要根据目标人群的不同角色输出高匹配度的内容,换言之就是内容分众。怎么做?首先就要认真梳理我们目标受众的需求:我们的产品和服务聚焦的是哪个行业?关键决策人和决策参与者都有哪些?针对同一个专业问题,他们关注的维度有什么不同?对此类内容消费的习惯有什么不同(什么时间看、能接受的内容长短、是否要求便于收藏和总结......)?然后根据目标受众的不同需求,每一篇内容在选题和创作的时候,都要更加“克制”地精准定位到底是给谁看的。一个残酷的事实是:如果想取悦所有人,往往会谁都不足够满意。2.内容更有诚意:尊重内容消费者花在品牌上的每一点时间仿佛就在昨天,微信公众号们还能畅快地享受“标题党”的红利。而不过小几年的光景,如果谁家还敢只是噱头博取眼球,内容缺乏真实、独特和深度的观点,就再也难得读者宽容的会心一笑了,取而代之的可能是愤怒和唾弃。咪蒙爆雷事件给所有品牌和微信运营者都敲了一记警钟。内容泛滥的时代,出于营销目的运营公众号的B2B企业要意识到,我们是和微信生态中所有的内容产出者在分享目标受众的时间。要想吸引和留住粉丝,必须拿出更有诚意的内容。而这个诚意就体现为在企业聚焦的专业领域内是否能持续产出深度的原创内容,从观点、方法论、解决方案、最佳实践及基于数据的洞察等。要相信:我们倾注于字里行间的诚意,读者一定可以敏感地捕捉到。这样的要求对于微信内容营销的小伙伴而言非常挑战,因此我们常需要在整个公司范围内建立内容创作的激励机制和生产机制,以确保产出源源不断的原创内容。关于内容生产和创作的内容,可参考之前关于内容营销的文章,以后也会持续输出这方面的内容,请大家多多关注。3.关注转化设计:基于转化逻辑构思精品内容组合还有一个更挑战的发现:微信用户越来越不轻易关注一个号,即使关注了,由于一篇内容不慎就有可能随时取关。说白了,内容消费者只会对好内容忠诚,而不会对某个公众号忠诚。这就提醒我们:与其关注粉丝对公众号的忠诚度,不如踏踏实实好好打磨每一篇文章,甚至推送频率是不是日更都不是最关键的,重要的是坚持篇篇都是精品的策略;同时,还需要有更强的转化思维,能否在粉丝关注公众号期间用更有营养的转化逻辑让一个个Open ID进入到企业的客户数据库中。为了更好地实现后面的转化目标,B2B企业需要建立一个基于转化的内容组合:比如,当观点或方法论类的内容与受众的痛点和需求产生共鸣后,后面就要设计更有价值的内容来承接、促进从粉丝到线索的转化,比如下载更加全面的内容、或咨询获得更有针对性的解决方案,又或者是报名参加一场有价值的线下活动。一篇有价值的微信文章,不能只有一招,没有后手。当然,一定要保证“后招”是有价值,且是更值得期待的,否则我们就很容易因为急于收割而让粉丝产生反感,欲速则不达。4.品牌跨界联合:拓展细分受众&让品牌更有温度今年6月,优衣库与KAWS的联名款遭疯抢,再次把品牌跨界的话题推到市场人的面前。而过去这段时间里,跨界的创意也层出不穷,绝味鸭脖跨界卖口红、大白兔跨界香水、老干妈跨界卖衣服、六神跨界Rio......其中也不乏B2B玩家的身影,金蝶就跨界霸王用一组生动的漫画试图俘获正在因为工作走向秃顶的中青年技术人群。品牌跨界联合,其本质一方面是在一个分众的时代,联合渗透相互的客户群体,增加品牌触点;而另一方面也是通过巧妙的混搭,让品牌更加鲜活、更有温度,而后者对于生来严肃的B2B品牌而言可能更加重要。当然,B2B企业要做跨界联合,还需要更加小心的策划,最终总要在看似不合理之中找到合理的创意点,能够准确指向品牌的目标客户群体。前面金蝶的操作还是相当不错,“担心脱发”的需求比较准确地击中了资深技术人员不言自明的痛点,只是不知道后台真正有勇气暴露自己,并去申请领洗发水的人到底有几个。综上,由于业务性质先天的复杂性,B2B内容营销注定门槛很高。而当内容消费进入分众时代,内容的定位、创意、产出和转化还要进入到更加精细化的阶段。但,还是那句老话,所有的打磨都需要时间,为此,在持续进化和创新的途中,同行们唯有耐心地保持优雅的务实,极具诚意地坚持精品主义。这样虽然挑战,但这或许也正是B2B内容营销的魅力。

tags: 内容


净利润高速增长,新零售时代沃尔玛如何继续引领潮流?

2019-08-16 08:25:16 美股研究社

沃尔玛第二季度表现不错,虽然面临着来自亚马逊和其他电商的挑战,但也通过各种方式积极应对。在线下零售面临挑战的时刻,沃尔玛作为零售巨头,有充分的时间和资金来适应时代的发展。

tags: 投稿,财报,零售,沃尔玛


38亿《哪吒》的辉煌背后,光线在动漫领域的退与进

2019-08-16 07:15:33 麻辣娱投

原来《哪吒之魔童降世》的38亿,是踩在光线自己的累累白骨上的。10年,光线放弃了什么,抓紧了什么

tags: 投稿,动漫,光线传媒


蔡崇信的网

2019-08-16 07:04:00 周天财经

战投之王的人生下半场。

tags: 投稿,投资,体育


亚马逊最头疼的仓库难题,正在被这家机器人公司突破

2019-08-16 07:03:00 张远

XYZ Robotics的愿景是“Pick anything. Place anywhere anyway.” 以手眼协调技术作为核心,结合人工智能、三维感知和机器人操控技术,提供视觉拣选机器人产品,并应用于物流和工业场景。

tags: 机器人,亚马逊,物流,创业吧


支柱业务游戏营收迎来复苏,英伟达顺利度过危险期?

2019-08-16 07:00:04 美股研究社

根据英伟达这份财报来看,尽管它的收入还是处于同比下滑,但目前下滑幅度已经有所放缓,并且所有业务部门均出现环比增长,这还是说明它的各个业务逐渐在复苏新的增长动力。

tags: 投稿,财报,芯片,游戏,英伟达


Deconstructing the Central Bank's Digital Currency: Closer to Individuals But Farther Away From Blockchain

2019-08-16 05:31:00 链得得

The central bank's digital currency system will be a centralized, electronic cash system that uses public/private key encryption technology to implement the off-account system.

tags: English


阿里并购网易考拉,看似偶然的必然

2019-08-16 05:24:01 孟永辉

在新零售、社交新零售等诸多新概念不断甚嚣尘上的时刻,主打海购的网易考拉如果不快速进行转型,在未来的市场当中势必会经历更加被动的局面。

tags: 投稿,网易,阿里巴巴


唯有套路得人心,通过全职高手和仙剑来看看泛娱乐的加法套路

2019-08-16 05:06:01 光速追猎者

IP的套路无处不在。

tags: 投稿,游戏,娱乐,影视吧


产业互联网开往东北

2019-08-16 04:58:21 产业家

东北到底有什么好?

tags: 投稿,产业互联网