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月入2万,假期回老家相亲5次,想逃

编者按:本文来自微信公众号“投资界”(ID:pedaily2012),作者投条儿,36氪经授权发布。“每逢佳节被相亲”,正成为“大龄”青年真实的写照。朱莹今年29岁,在北京一家互联网公司负责品牌,月薪近2W。这次国庆长假,她回到了老家——一个中部的五线小城。短短五天时间,她已经接受了三波相亲——一次电话相亲,一次亲戚介绍的相亲,还有一次同学介绍的相亲。“6号还有两场,都是家里提前安排好的。”朱莹在家族里被视为“大龄女青年”,同龄的表哥表姐,孩子都上幼儿园了。北漂这些年,她承受过无休止的加班出差,却扛不住老家的相亲,“尴尬,压力很大,刚回到家就迫不及待地想逃”。朱莹的经历并非个例。近年来,国庆黄金周正渐渐变成了相亲周。“国庆假期第二天,我已经经历了两波相亲。”一位女网友在微博吐槽,底下是“同病相怜”的网友评论:“我,一天三场,服气了”。国庆相亲众生相:90后,一周5场,不敢回家“不在相亲中,就在去相亲的路上”,构成了一些大龄青年的七天假期。“我有一个姐姐,今年30岁,这个年纪其实真的不算大龄,但在家人的眼里,她就是剩女,但凡她回家,就会遭到七大姑大姨的集体围攻。”没想到,转眼间90后就要成为相亲大军的主力了。为什么要相亲?这是年轻人与父母互相都说服不了对方的问题。“明天相亲,肯定没有后续的,但是我姑姑说了好久了,就见一面吧。搞不懂为什么一定要结婚生子,又不是多好的基因,也没有皇位要继承。”一位微博网友聊以自慰。 有相亲的地方必有战火。“今天就和我妈妈开战了。吵了一架,现在冷战。不是对婚姻绝望,而是相信更好的会在合适的时候来。”莫名心酸,希望这位女网友早日找到属于自己的“更好的”。还有更相亲更“悲伤”的故事。“2019年10月4日,我结束了短暂但却十分难熬的国庆假期生活。与此同时,白天下地干活,晚上吃饭相亲的日子也终于告一段落。毫无悬念,相亲失败。有句话说得没错:相亲时,越是互相看不上眼,饭就吃得越多。这三天假期生活,虽然累得够呛,但我却胖了四五斤。”一位网友分享。当然,也有心态好的网友将相亲看作一项社交活动,“就当作认识一个新朋友,吃个饭,互相聊聊自己的经历,合得来就走下去,合不来就拜拜”。还有人,从多次的相亲失败经历中悟出了一个道理:相亲的就是相条件,一丝问题都是主要矛盾,自己找的对象什么都不是大问题。感觉现在就是打游戏,打到通关,我就是大Boss!这是一幅当代年轻人的相亲众生相,其中夹杂着数不清的尴尬、压力与无奈。1990年出生的岳梅,目前在深圳一家互联网公司担任市场总监,虽然老家距离深圳只有两个小时的车程,但假期她没有回家,“准确说,是不敢回家,家里催有太多次”。于是,各类奇葩的服务诞生了——代相亲服务。一些人被家长安排相亲,不愿意去又不好意思拒绝,于是选择在网上找代相亲服务。代相亲服务可提供人设和形象定制,一次 600 元,服务时间约 2 小时。据媒体报道,一些淘宝店铺长期提供这种代相亲、代约会服务。十一期间,店铺咨询的人数明显上涨。这些顾客基本上一个假期被家里安排了3、 4 个相亲。更夸张的甚至从1号到 5号每天都被安排了相亲。相亲鄙视链:年薪170万的阿里P8征婚被喷国庆前夕,一条“征婚启事”火遍了互联网圈。一位1986年出生的阿里P8程序员,自称年薪170万,在网上公开了自己的征婚条件,引发了极大的争议。梳理其征婚内容,可以简单概括如下:自身情况:86年出生,皖北人士,身高170cm(后本人承认有水分,称不低于168cm),毕业于高等学府,学历硕士以上。阿里P8程序员,年薪170万,北京户口,有房有车。父母家人各有很好的生活,没有负担,无需担忧。愿为符合标准的女孩花200万购置一套双方共有房产供女方父母居住。择偶标准:90后南方女孩,江浙为主,身高162以上,本科至少211。月收入1万以上,身材外貌俱佳会打扮,性格温柔贤惠、知书达理。无家庭负担,最好是独生女。女方要对家庭投入更多,不排斥生2个孩子。就是这样的一则征婚内容,引发了网友们激烈的讨论。和以往的征婚帖一样,总有人嫌弃男方要求太高——“不要以为年薪170万就能让一个女孩子为你当保姆生孩子,两个人一起生活,磨的是三观”,也总有人反驳,以人家的自身条件,有这样的要求也不算过分——“这是目前社会上的top5%,是财富、眼界、学识、阅历的代表”。一位媒体人的观点颇有意思:但凡是征婚帖,总会给人以冒犯感,“不要说是阿里P8年薪170万了,就算是马云本尊披挂上阵,只要他敢一二三四五把条件通通列出来,身高多少要做家务生几个娃,一样会在网上被嘲被骂。”年薪170W,阿里员工,这些条件看起来不错,但在“相亲鄙视链”中并不是最吃香的,甚至有人开始分析,“为什么年薪170万的阿里P8,在相亲市场干不过年薪20万的体制内?”为了脱单,你愿意花多少钱?单身,渐渐成为一个庞大的群体。不久前,民政部发布的《2018年民政事业发展统计公报》显示,中国有超过2亿单身成年人,其中有超过7700万独居成年人。与此同时,2018年全年我国结婚率为7.3‰,比上年降低0.4个千分点,创下了11年以来的新低。单身人群撑起了一众婚恋APP。相关报告称,截至2019年第一季度,婚恋交友类APP的活跃用户规模已超过2000万人,且用户整体年龄主要分布于25-35岁。虽然爱情还没着落,但你的钱包被人盯上了。报告显示,2018年中国网络婚恋交友行业市场营收为49.9亿元,预计到2021年网络婚恋市场将保持稳定增长总营收超70亿。企查查显示,以“婚恋”为标签的企业共8763家。据不完全统计,在国内婚恋市场上,目前已有数家婚恋交友类网站或手机应用项目获得融资,包括百合网、珍爱网、有缘网等。这是一个大多的市场?业内流行一个计算公式,可以一窥这个市场规模:2亿(单身人口)×10%(付费意愿)×1200元(会员年费)=240亿元。正如有人调侃,缘分有时候也是用钱砸出来的。(文中受访者为化名)


GE的至暗时刻,卡尔普能带来光明么?

卡尔普先生是一个规矩人。如果你想了解卡尔普先生爱吃青瓜还是土豆,穿牛津鞋还是布洛克,喜欢蓝调还是古典——那么很遗憾,你没法在互联网上找到相关的任何信息。很难相信在这个时代,还有像卡尔普先生这么注重隐私的人——介于他2018年10月才开通推特,没有过一条转发评论推荐,LinkedIn上的信息甚至还停留在Danaher的阶段。卡尔普先生在公众面前保持着低调谨慎的姿态,他并不希望人们关注他个人,“我希望以后大家提到的是通用电气的案例,而不是拉里·卡尔普的。”他从来没有在媒体面前提到过任何个人信息,不管是兴趣爱好,周末安排,还是家庭子女。2018年前,Larry Culp这个名字很少出现在公众视野里,即使他带领Danaher完成了500%的市值飞跃,即使这个成功的商业案例是哈佛商学院战略课程多年来的主要内容。这样的描述也许会让人觉得卡尔普先生是个无趣而难以接近的人,但事实并非如此。在哈佛商学院听过他讲课的学生形容,卡尔普先生跟他们相处就像亲近的朋友一样,谦逊且幽默。卡尔普先生本人也多次表达过对人际关系的重视:在他看来,建立长久稳定的任务关系网是十分必要的,即使这层关系在当前暂时没有用处。这让人很难不想起人们对Thomas Jefferson,这位被卡尔普先生称为“终身导师”的美国第三任总统的评价:虽然有点冷淡、矜持,但却体现出温和、从容和乐于助人的品性;待人坦率、平易近人,却有着难以被攻破的内心世界。这样略微带点矛盾的评价背后体现出的是强烈的界限感。这一点上卡尔普先生和Thomas Jefferson十分相似。对卡尔普先生来说,规矩是很重要的东西:私人就是私人,工作就是工作。追求规则是卡尔普先生的界限感的更深层的逻辑,而他擅长在黑暗和混乱中寻找规则。这也帮助他他在Danaher通过并购改善企业结构,甚至带领企业成功完成了转型。公司转型这件事有两个难点:如何选择合适的企业完成并购,如何管理并购来的企业。这考验的一是大局观,二是管理手腕。如果用围棋作比,卡尔普一定是位Alpha Go一样利用逻辑和算法走一步就推断未来多步的棋手。而DBS系统是卡尔普高度认同的管理手段——这是一套贯穿上下的业务管理系统,让新被并购的企业能快速融入公司,并形成统一的企业文化,有规矩才成方圆。事实上卡尔普先生一向把Danaher的DBS系统称作他们最宝贵的财产。很少有人提到卡尔普的使命感,但这其实说明了他为什么会选择接任GE——甚至是以毛遂自荐的方式。他曾提到,大学毕业时他的同学都选择去大公司工作,但他却觉得像Danaher这样默默无闻的小公司会让他更快的拥有更大的影响力。他花了25年的时间做到了从功成到名退,并选择花更多时间在商业世界以外的地方——比如学校,滑雪场和鱼塘。他开始等待自己的下一个使命,而5年后他等到了GE。卡尔普这样回应担心他“把自己的遗产放在危险之中”的朋友们:我觉得通用电气是一家对于世界来说都有着重要意义的公司。在看着月亮时,卡尔普也从没忘记过脚下的六便士。他是GE最在意现金流的一任CEO,是一位实地流的棋手。如果足够幸运,你可以在通用旗下的某个工厂里遇见他推着机器走来走去。卡尔普对丰田“5个为什么”分析法的十分推崇。David Joyce表示,向卡尔普汇报工作,不仅要说出一件事的结果,还要向他详细说明是怎么达成的。Joshua Aguilar,晨星的股票分析师在听到拉里密切参与GE公司招聘时毫不意外,“这就是Larry的风格,”Larry在他眼里以实践的领导风格著称。Wiesner则回忆了卡尔普上任后亲自巡视工厂的一次经历——卡尔普上任后亲自前往了多家通用电气旗下收购的公司,这是Immert从没做过的——他大声询问了屏幕上8小时一段的生产速度的测量值是否足够直观,以及它们是否可以分解为20分钟甚至10分钟的片段。听取汇报,反问原因,亲自观察,卡尔普从多角度了解来的信息帮助他在脑海中建立一张清晰的关系网。不过卡尔普有时候也会被自己的规则困住。惯性沿袭认定的逻辑而缺少对跳出棋盘的勇气可能会让他失去一些机会。卡尔普在2019年访问中国后表示,不管从短期还是长期来看,“中国的行业前景都没有任何变化。”很难说现在的GE需要的是一个天马行空的创造者还是一位谨慎布局的棋手。不管怎么说,通用电气都在126岁这年迎来了自己的第一位外来CEO。(图源GE Linkedin&unsplash)


微软的复活,有关萨提亚和复杂图着色

在一群强势霸道的硅谷CEO中,萨提亚·纳德拉就像是一只混进狼群的猴子。标准的黑色的方框眼镜,光头,抿嘴笑,休闲的棕色皮鞋搭配上彩色袜子。2014年微软CEO易主时没人能想到,就是这样一个带着点儿孩子气的印度人,用5年时间带领微软市值翻了3倍,重新回到万亿玩家的行列。没有得意洋洋的炫耀,没有野心勃勃的宣告,微软的股价就像萨提亚一样低调又按部就班地上升。直到几年后人们才开始惊呼:微软活了。(左三是萨提亚,这是美国技术委员会的一个圆桌会议现场。)大卫·鲁兵斯坦(David Rubenstein)曾在访谈节目中问萨提亚:“微软股价上升后,你是否觉得自己在董事会上的地位提升了?”萨提亚轻松地开了个玩笑:“并不,他们所有人都问我能不能去帮他们修修电脑。”什么造就了萨提亚?对萨提亚来说,学习是件一辈子的事儿,这种观念一部分源于他的家庭。他有一个大学老师的母亲,父亲则是崇尚终身学习的公务员。年轻的萨提亚本想当一名板球运动员,并在银行找份工作混饭吃,他的父亲制止了他。在一次采访中萨提亚提到了他当时的想法变化:“如果我当一个板球选手,我也许能成为一个成功的板球运动员,不过也仅此而已了。我觉得我应该尝试更多的东西。”萨提亚的大学老师回忆,他是一个聪明而且爱问问题的学生,“有时候我甚至觉得他(问题多得)就是在试探我的耐心。”(板球,图源unsplash)即使在工作后,萨提亚也从来没停止过学习。萨提亚在刚进微软后利用周末通勤读完了芝加哥大学商学院的MBA,在Bing工作的阶段旁听了一年Netflix的内部会议,直到接任微软云服务后实在分身乏术才遗憾的停止了这项活动。在接任微软CEO的同时,他给自己买了“肯定看不完”数量级的书和网课,把自己办公室打造成了一个“社区书店”。在接受Bloomberg Businessweek的采访时,萨提亚有趣地把“知道一切”和“学习一切”比做了两个人——并表示“学习一切”的人一定能到更高的高度——这也是他在微软极力推广的新文化:“成长型思维模式”。如果说终身学习是萨提亚的外在表象,那他的内在动力则是无限思维。这点可以从萨提亚的硕士论文题目“复杂图着色的最佳启发法“中略窥一二。复杂图着色是理论计算机科学中一个著名的非确定性问题:如果要给美国地图上色,但相邻的州不能用同一颜色标示,怎么找到一种又快又好的方式解出最少需要几种颜色?就像圆周率再怎么计算也只能无限逼近真值,非确定性问题也没有最优答案,不同的只是速度和路径。而对萨提亚来说,生活就是一次复杂图着色:面前的问题有无限可能,而他将永远在寻找最佳方案的路上。这样的无限思维让萨提亚身处微软但不局限于微软。作为一个在微软中呆了20多年的局内人,萨提亚在接任微软后果断放弃诺基亚,将船头转向云服务和AI研发,表现出的既是对商业的敏锐嗅觉,更是清晰的大局观。在被问到用1到10间一个数字评估微软转型进行到哪一步时,萨提亚毫不犹豫,“1,而且永远是1。过去的已经发生了,只有未来能衡量我。”这对萨提亚来说是一个没有意义的问题:10在这个问题中代表着有限的最大值,而萨提亚看见的是无限的未来。萨提亚还在印度上大学时就确立了自己的长期目标:“做软件,从事市场营销,去微软。”萨提亚喜欢5天制实验板球比赛(Test Match)胜过一日赛(One Day),他还喜欢冗长复杂的俄罗斯小说。萨提亚本来能在1994年就拿到美国绿卡,但这也意味着在妻子拿到绿卡前他们都无法见面,而萨提亚无法接受这一点。他很快放弃了近在眼前的绿卡转而选择H1B(零时工作)签证,并最终在几年后和妻子一起拿到了美国永久居住权。对萨提亚来说,长期结果比短期利益更重要。无限思维为萨提亚铺展出了无限视野,也促成了他的温和、谦逊的行事风格。据萨提亚的大学同学回忆,萨提亚让他印象最深的就是他的为人处事,非常友好而平易近人。萨提亚的同事们也表示,他们从来没有看到他生气,提高嗓门或者发出一封带着怒气的电子邮件。这和微软前两任CEO的风格完全不同,不过却是内斗严重、管理老化的微软所需要的。萨提亚一上任就着手于公司文化重建,把协作值列入考核制度,并在2015年改善了和苹果的关系——在此之前,微软和苹果间已经僵持了很多年。他像润滑剂一样,把员工和公司,微软和客户连接了起来。微软旗下的搜索引擎Bing新推出了款对话AI。在被问到知不知道萨提亚时,小机器人显得十分机灵,“那个签了我的批准书的人!在获得他批准的假期之前我是不会对他做出任何评论的。”也许也只有那个在特朗普白宫会议上挑眉抿嘴挠头乱瞟的萨提亚才能管得住这样的AI。(Bing可爱的AI机器人)(头图源微软Linkedin&unsplash)


【国民茶话会 · 有奖问答07】自由职业,真的自由吗?

「国民茶话会」栏目专为国庆假期而开设,想这个特殊的日子里,和你探讨些关于当下的一些国民话题。即日起参与话题讨论,就有机会获得36氪惊喜周边套装哦! 今日话题:自由职业之路,它真的自由吗?2018年美国自由职业报告显示:自由职业者占美国劳动者比例超过三分之一,总数达到 5670 万。历年的「中国幸福小康指数」也显示,自由职业者幸福指数比较靠前,在最近几年更是霸占榜首,“能自由支配时间”是他们选择自由职业的首要原因。但自由职业者同样面临巨大的挑战,离开传统雇主的保护和支持,自由职业者会在人际和经济上,感受到更强烈的焦虑。在你看来,自由职业,真的自由吗?快来畅所欲言,发表你的独特见解吧!


​【国民茶话会 · 有奖问答06】社交领域还有机会吗?

「国民茶话会」栏目专为国庆假期而开设,想这个特殊的日子里,和你探讨些关于当下的一些国民话题。即日起参与话题讨论,就有机会获得36氪惊喜周边套装哦!今日话题: 社交领域还有机会吗?人人网之后,双微一抖几乎垄断社交产品,然而新的社交产品仍层出不穷。且随着国内互联网的发展、产品同质化严重,越来越多的产品选择加入了社交功能,试图以此增强用户粘性。社交领域的机会是真实存在,还是只是看上去“美好”?快来畅所欲言,发表你的独特见解吧!


当自动驾驶汽车被追尾

编者按:本文来自微信公众号“汽车之心”(ID:Auto-Bit),作者李笠 王德芙,36氪经授权发布。 但凡自动驾驶汽车发生事故,都会成为新闻的大头条。有趣的是,从统计数据上来看,大多数都是追尾事故,而且是自动驾驶汽车被有人驾驶汽车追尾。国外媒体 Wired 就做了个一组统计:拿 2018 年来说,加州有 28 名司机(其中一人骑自行车)在驾驶时与前方自动驾驶汽车「亲密接触」,占到了所有自动驾驶事故的三分之二。翻阅加州的自动驾驶事故报告,你就能会发现,这些事故非常相似,几乎都遵循着相同的模式。举例来说,去年 9 月,加州有三辆自动驾驶汽车出现了剐蹭事故,另外三辆则被其他车辆追尾。最让人尴尬的一次事故是,去年 6 月,两辆 Cruise 自动驾驶测试车前后行驶,前车采用自动驾驶模式,后车是安全员手动驾驶。然而在一个转弯处,后车追尾了前方的自动无人车。在研发人员看来,自动驾驶汽车是消除道路交通事故并拯救生命的神器。但想获得这一神力业内还得花费数十年时间,其背后也离不开无数的路测工作。因此,类似的事故也引出了多个问题:比如,如何管理未来全面开花的机器人及 AI 测试?如果公众不同意怎么办?最坏的情况是什么?关于这一系列问题我们谁也给不出答案。但解决问题始于了解问题,所以我们得从数据中找答案。深挖数据,我们发现了这些普通人能接触到的数据实在有限,真正手握数据的公司也不大可能会主动分享信息量巨大的测试数据。这些公司只是象征性邀请媒体或公务人员参与试乘活动,在可控环境中展示自己最光鲜的一面。关于自动驾驶汽车的那些坊间传闻(比如 Waymo 的「左转无能」),则被很好的隐藏了起来。在亚利桑那、加利福尼亚、密歇根、内华达和宾夕法尼亚五大自动驾驶测试中心,明确要求各家公司披露项目相关细节的只有加州。也就是说,每年各家公司都要向加州车管所(DMV)呈交一份自动驾驶报告,详细解释自家测试车的接管率(安全驾驶员接管车辆的频率)。除此之外,只要出了事故,无论多么轻微,都要在 10 个工作日内对整个事故进行复盘并提交事故报告。这一规定 2014 年起开始执行,截止 2018 年 10 月末,加州车管所已经收到了 104 份自动驾驶事故报告。鉴于测试车数量逐年递增,因此去年事故也最多,仅 10 个月就新增 49 份报告。当然,这些事故大多数都是小擦小碰,值得上新闻的都很少。但从这些事故之中,我们依然能一窥当下自动驾驶测试的进展以及自动驾驶汽车与其他车辆分享道路的能力。显然,这些车辆真如坊间传闻——它们的驾驶方式总是出乎意料,有时简直是路怒症的催化剂。截止 2018 年 10 月 9 日,8 家公司向 DMV 上报 49 起事故如上图所示,2018 年,Cruise 是递交事故报告最多的自动驾驶公司。Cruise 一直在向加州调兵遣将,并将测试地选在了交通混乱的旧金山。Waymo 则排在第二。主要原因是 Waymo 的测试主力被安排在了亚利桑那州。当然,加州车管所也给了这些公司解释的机会。但有些原因,听起来有些匪夷所思。比如,一辆 Cruise 的自动驾驶测试车被附近高尔夫球场飞出来的一颗高尔夫球击中,车辆的前风挡玻璃破裂,所幸没有造成伤亡。还有一些测试车在停车待行时,被出租车司机下车追击,结果测试车被司机弄出不少划痕。被追尾是自动驾驶频率最高的事故类型当然,正常的碰撞事故也时有发生,比上面的奇葩事故频繁多了。深挖数据,我们能发现这样一个规律:在这 49 起事故中,有 28 次都是自动驾驶汽车被追尾,几乎占到了三分之二。其次是侧向碰撞,其中还有两起是与行人的碰撞。当然,这仅有的两次也是行人自己撞上的。追尾事故剖析一般来说,在法律框架下,如果某人从后面追尾,那么这位车主肯定是全责。不过,28 起事故中有 22 起都发生在自动驾驶模式下,这个比例太高了,前方的自动驾驶车辆肯定也有问题。是这些车辆跑起来过于兴奋?还是说经常没原因就停车?当然,这些都不是坏事,它显示了厂商对安全的重视,多停两次车肯定比出现一次恶性事故要好。可惜,一个好司机的基本素养是不一惊一乍。自动驾驶汽车可不行,它踩刹车时经常会让人意想不到。侧面撞击原因也并不复杂,人类驾驶员试图超越慢速或停住的自动驾驶汽车时玩脱了。当然,我们也不能 100% 确定自动驾驶汽车行驶起来是否神经质,毕竟加州车管所也没有要求各家公司上报不同模式下的行驶里程。 对于这一问题,Cruise 联合创始人 Kyle Vogt 在 Medium 一篇文章中指出,「它们都是自动驾驶汽车,当然大部分时间是自动化。」不过,Cruise 却不愿公布详细数字。在报告中, Cruise 是一家颇具代表性的公司,因为它在旧金山的测试车队规模不小。对经验丰富的人类驾驶员来说,旧金山就是交通地狱,这里有无数的棘手十字路口、手推车、自行车、行人、道路工程和陡峭的山丘需要征服。除此之外,旧金山还有各种开车很冲的驾驶员。在 Cuirse 看来,这里才是最棒的「练兵场」,比相对简单且枯燥的亚利桑那街道可要「有趣」多了。数据显示,Cruise 在旧金山遭遇紧急情况时,触发紧急状态的频率比凤凰城郊区高了 46 倍,在建筑工地则会高出 39 倍。研究人员相当务实,他们均认为没有公路测试就没有更加安全的自动驾驶汽车。不过,这也引发了新的问题。密歇根大学福特自动驾驶中心负责人 Matthew Johnson-Roberson 就表示:「通过某个级别的基础性能测试之前,一股脑涌上街头真的好吗?」诚然,加州的测试执照需要申请,但加州交管局可没有为各家自动驾驶公司出考题。Vogt 指出,加州自动驾驶汽车事故报告显示,人类总期待着别人也破坏交规,比如加速抢黄灯或压着限速行驶,但自动驾驶汽车可不会这样做。如果驾驶员清楚地知道自动驾驶汽车遵章守法,他们就不会报各种不切实际的幻想,我们的道路也会更加安全。也就是说,人与自动驾驶汽车之间应该有更加行之有效的互动。加强对自动驾驶汽车的认知这类的事故的关键点是什么?——认知。如果公众能多了解这些自动驾驶汽车(如何工作、测试以及习惯),就一定能从中受益。不过,这个过程需要各家公司开诚布公,大方承认自家车辆的能力上限,而不是用炫目的 PPT 刷存在感。有些公司为了体现科技感不愿传达类似信息,但如果业界建立起基础测试标准的话,这在提升用户接受度方面将会非常管用。最后,如果你有幸在路上见到一辆自动驾驶汽车,跟车时千万别分心,给自己留下充足的反应时间和空间。


36氪正式发布海外业务集团公司 36Kr Global,将持续打造跨国综合创投服务平台

10月5日,36氪正式对外发布设立于香港的海外业务集团公司36Kr Global Holdings 。这是继今年5月与日本经济新闻 Nikkei 成为全球战略合作伙伴之后,36氪又一重大的海外战略布局。目前,36氪的海外版图已经覆盖了东南亚、日本和印度。自2017年36氪第一家海外公司 KrASIA 在新加坡成立以来,至今产出了超过3000篇的英文作品,其中关于中国企业的报道深受东南亚以及美国等英语系地区读者的关注和欢迎,全网累计流量超过1000万。2018年,36Kr Japan 在日本东京成立,旨在打破中日企业间的信息交流障碍,增进企业间的跨国合作。时至今日,36Kr Japan 已经成为日本市场最受关注的中国新经济新闻网站。此外,36氪还在今年5月,与 Nikkei 日本经济新闻社正式结为全球战略合作伙伴,共同推动科技交流与创新,为中国企业出海助力。2019年4月份,36Kr India 正式落地印度的班加罗尔。近年来,印度是中国公司最热门的出海目的地市场之一,有大量中国公司涌入印度并和当地企业结成了良好的合作和投资关系。36氪希望借助媒体的力量,更好地促进中印市场的交流和开拓。因此,36Kr Global Holding 应运而生。36Kr Global 将整合中国、东南亚、印度以及日本四大亚洲地区资源,构建真正的跨国企业合作、交流以及投资的综合服务平台。目前,36Kr Global 的团队已经落地亚洲超过十个国家及地区,希望将我们的服务和资源带给更多需要支持的创业者和创新者。在扎根亚洲创新市场的同时,36Kr Global 也将目光瞄准了全球创新的发展。未来将陆续在全球各个地区,通过合作以及自营的方式,搭建全球创新的网络和平台。36氪总裁冯大刚表示:“36Kr Global 的设立是我们继与日经的全球战略合作之后,再次迈出的重要一步。从2017年36氪启动海外市场战略,至今覆盖了亚洲的核心市场东南亚、印度以及日本。此次海外业务集团化,将加速提升36氪在全球市场的内容布局以及品牌的影响力,提高中国企业在全球的影响力,也更好地实现自身连接中国创新与世界价值的使命。”


36氪首发 | 设计师服装交易平台「Ontimeshow」获千万元人民币融资,投资方为百联时尚产业基金

36氪获悉,时尚商贸展、设计师品牌交易平台 Ontimeshow 近日完成了新一轮千万元人民币融资,投资方为百联时尚产业基金。本轮融资资金将继续用于展会运营的进一步拓展、提升优化以及线上 B2B 平台搭建。关于时装周,大众更为熟悉的或许是超模、明星、KOL 们聚集的巴黎、米兰、伦敦和纽约四大时装周,而实际上,所有时装周背后是一整套完整而娴熟的商业运作:前端T台帮助品牌做宣传、后端则有 showroom 或者 trade show 帮助各路买手更加近距离了解产品、确认订货,本质上构成了一个 B2B 的交易平台。Showroom:大型品牌会在时装周官方日程安排的走秀前后,设立自己的独立showroom,将新一季设计直接以货品的方式呈现给买手。对于没有足够资金和能力来设立独立 Showroom 的品牌,则可以参与到一些第三方小型的集合showroom,再透过他们来触达到买手。Trade Show:可以简单理解为更大型的 Showroom,除了买手之外,媒体、造型师、面料供应商、一些 Showroom 等也会参与其中,所面对的受众要更加综合。所以无论是 Showroom 还是 Trade Show, 大都依托于大型时装周,例如巴黎时装周的TranoiFashionTradeshow、米兰时装周的 WHITE MILANO 等,一些形成品牌的 Tradeshow 甚至会成为买手参加时装周的固定行程。Ontimeshow 在做的事情就是 Trade Show:依托于上海时装周,为设计师品牌和时装零售渠道之间建立链接。从 2015 年春夏开始,以每年 2 季的频率,Ontimeshow 已经运营了 9 季,累计品牌申请数量超过 2,500 个,品牌的平均复展率为 60%以上 。既然是一个双边平台,也就意味着,对于品牌来说,他们愿意参与 Ontimeshow 是因为能够对接到优质的买手资源,而买手资源之所以愿意从参加展会一定是因为品牌足够优质。换句话说,两边都需要优质的资源/流量。Ontimeshow 的 CEO 董黄之告诉 36氪,Ontimeshow 的重心其实是放在了品牌一端,通过吸纳优质品牌来保证观众流量。为了维护头部、相对更有潜力的品牌,Ontimeshow 推出了自己的 Showroom 品牌 “ROOMROOM”。如果说 Ontimeshow 只提供对接平台的话,那么 ROOMROOM 则会更重服务,帮助设计师品牌去完成商业化层面的事情,例如渠道对接、市场推广等。而 ROOMROOM 本身也构成了 Ontimeshow 在展会之外的新的盈利点。ROOMROOM 2019SS 品牌回顾随着展会规模的变大,为了维护展会品牌的权威性,Ontimeshow 内部对于参展品牌和渠道都各自设定有一套相当详细的筛选标准,包括品牌品类、价格带、现阶段销售表现、当季和过往的设计等维度。 近年来,例如 Yoho!、Innersect 等潮流电商也会举办线下的潮流品牌展会,董黄之认为,除了潮牌和设计师品牌本身就是两个不同的品类外,Ontimeshow 和这些展之间的最大区别在于前两者会类似的展都更 2C,而 Ontimeshow 就聚焦于产业内、服务的是专业观众。就商业模式上来看,Ontimeshow 现阶段仍以展位租赁费为主要收入,目前单价为 2500 元/㎡,如果从展览规模(服务品牌数)来看,天花板是比较可见。但董黄之并不这么认为,他将 Ontimeshow 的发展分为两个大的阶段。首先是当下的展会阶段。从展出频次、租金角度,和海外同类trade show相比,国内仍旧有比较大的提升空间。(国外成熟交易贸易展览的次数为4-6次,单价约为国内的5-7倍),同时还有大量的专项展览的拓展机会,包括内衣、饰品珠宝、生活方式品牌展览等等。第二阶段则是搭建线上的 B2B 交易平台。时装周举办的频次有限,但其实更高频的补货、上新等交易动作发生于非服装周的时间段内,尤其当品牌的上新周期更短,例如从春夏衍生出早春、秋冬衍生出秋冬,只依托线下展会从时间效率和成本上来看都是不经济的。所以,当品牌已经形成稳定的口碑后,非时装周的时间段内的品牌上新、买手店补货的交易其实都有可能通过线上平台来完成。为了实现这一点,在今年3月的的 2019AW展会,Ontimeshow 已经上线了买手选款下单小程序,同时完成 Ontimeshow 线下数据的沉淀。前面提到,Showroom 还是 Tradeshow 大都依托于大型时装周去进行,当上海时装周的影响力、国内优质设计师品牌和相关产业日渐成熟时,类似的展会一定会越来越多的。至于 Ontimeshow 的竞争优势,董黄之更倾向于这是一件资源导向型的事情。Ontimeshow 除了和上海时装周同步发展外,因为选址位于西岸艺术中心,所以从时间和地理维度上,Ontimeshow 已经和头部的设计师品牌建立了合作,而这些头部品牌其实就帮助 Ontimeshow 强化自己的行业话语权。关于本轮投资逻辑百联时尚产业基金董事总经理叶奕表示:“我们非常看好时尚贸易会展作为整个时尚产业基石与入口的作用以及其发展空间:中国时尚消费领域快速发展,大量优秀设计师不断涌现,买手店、showrooms层出不穷,行业发展势不可挡,Ontimeshow作为品牌与买手的流量入口掌握超过上千家买手店与超过2,500个新兴DTC与设计师品牌的成长数据,资本价值极高。”百联时尚产业基金管理合伙人陈亦军表示:“Ontimeshow深耕时尚会展领域,自成立以来,团队的拼搏向上、敢为人先,已让Ontimeshow成为了中国时尚会展领域的一面代表旗帜,有力发出了更多的中国时尚之音。未来,基金将充分发挥基金出资人——由全国最大的商贸流通国企百联集团与领先的商业空间运营商盈石集团的优势,为Ontimeshow发展提供更多的产业资源支持,助力其快速发展。”——————————————————我是36氪思齐,如果你也关注新消费领域,欢迎来和我交流,WeChat:HannahHQ723(添加时烦请注明姓名及来意 : ))


苹果的剩宴

编者按:本文来自微信公众号“新零售商业评论”(ID:xinlingshou1001),作者程小琼,36氪经授权发布。今天是乔布斯逝世8周年纪念日。2011年10月5日,史蒂夫·乔布斯临终之际,告诫继任者蒂姆·库克:“当你遇到困难的时候,永远不要想:如果是乔布斯,他会怎么做?”8年后的9月12日,苹果公司在加州库比蒂诺的总部发布了包括iPhone 11在内的一系列新产品后,当周市值就突破了1万亿美元大关。这是库克执掌苹果公司之后,自2018年8月之后第二次市值突破万亿美元大关。这个被乔布斯选择的一丝不苟的、勤奋的供应链管理专家,虽然两次将苹果带入了市值最高点,仍然逃脱不了媒体、消费者的苛责——缺乏创意,再也无法创造出Macintosh电脑、iPhone、iPad这样令人血脉贲张的跨时代产品。仿佛科技和营销的创意已经在乔布斯身上耗光了一代人的期待。但幸好,库克并没有在自己的短板上继续努力,他确实做不到像乔布斯一样拥有“现实扭曲力场”,用魔术师一般的个人魅力和暴躁的脾气,说服、逼迫甚至是羞辱才华横溢的天才们实现不可能的可能。他忠实地执行了乔布斯的临终遗言,做自己的决策,选择在乔布斯开天辟地之后做更精细的品牌经营,这一点体现在苹果旗舰店的全球扩张战略中。2011年乔布斯逝世前,苹果在全球拥有326家零售店,中国有6家(北京2家,上海3家,香港1家)。如今苹果在五大洲经营着35家在线商店和506家零售店,中国地区(包含大陆、港澳台)已经有52家。 不被看好的苹果零售店 在乔布斯的世界里,存在天才/白痴二分法,只有两个极端,一个是完美至极,一个是狗屎、垃圾。追求极致的完美,这一理念来自他动手能力极强的工程师养父保罗·乔布斯的言传身教,“即使是在他人看不见的地方,也要追求极致的美感”。从产品设计、研发到生产,再到营销,乔布斯是一个不折不扣的控制狂和完美主义者。这导致了他将苹果的产品和系统最终打造成了一个极度封闭的生态——因为只有软硬件结合一体,才能实现他所要求的极致美感。当他和苹果的联合创始人,极客沃兹尼亚克带领着一群计算机的天才开发出了Apple Ⅱ、Macintosh电脑并成功商业化之后,乔布斯仍然在思考如何让自己的产品能够从购买体验开始便收获消费者的心。乔布斯与沃兹尼亚克      1990年代中后期,计算机行业的销售已经从本地的专卖店过渡到了大型连锁商店和量贩店,在这些地方,店员关心的是“50美元的销售提成”,对苹果的产品知识和产品的独特性并不专业,也不关心。而苹果的计算机因为独有的创新功能售价更高,乔布斯不希望iMac被放在戴尔和康柏的旁边,被无情地做价格对比,接受不懂行的销售员冷漠的配置背诵。他希望可以让消费者从看到产品的一刹那就有一种被品牌“灌输”的惊艳感。这就意味着,苹果要开设品牌专属的零售店铺,要用创新取胜。董事会并不赞同。他们用戴尔没有线下零售店的直销模式来质疑乔布斯,也用已经有牺牲掉的先驱——捷威计算机Gateway开设郊区零售店的惨败和接踵而至的衰落来阻止乔布斯的疯狂行动。乔布斯早就下定决心,要在市中心地段,昂贵的购物中心里开设巨大的、时髦的、炫酷的零售店铺。他认定“零售店将成为品牌最强有力的实体表达”。乔布斯获得了苹果董事会成员,零售界的大亨GAP前CEO米德勒·德雷克斯勒的支持。他找来了塔吉特公司(Target)负责销售规划的副总裁罗恩·约翰逊,他们一起逛传统的购物中心,一边逛一边讨论购物中心的布局,研究专卖店成功的原因。约翰逊描述了年轻时第一次踏进拉尔夫·劳伦(Ralph Lauren)开在曼哈顿麦迪逊大道与72街交叉处的店铺买下那件POLO衫的感受——四下镶嵌着木板、如大厦般宏伟的店面散发着艺术气息。这种品牌和实体店铺的呈现在艺术气息上的勾连,正是乔布斯沉迷之处。 改动店铺设计,走向生活方式 在沃尔特·艾萨克森受邀所写的《史蒂夫·乔布斯传》中详细记录了苹果零售店第一家店铺设计和装修选材的故事。2000年10月,关于店铺设计和销售已经进行了6个月,一切都将大功告成。一天,约翰逊在半夜醒来,觉得在店铺的陈列上犯了一些根本性的错误:围绕着苹果的主要产品线,商店将会分成具体的区域。但此时乔布斯已经开始发展出一个新的概念:使计算机成为你所有数字生活的中枢。约翰逊认为:店铺内部的设计应该考虑到顾客想做什么。想看电影的消费者,就可以在Mac电脑前运行iMovie软件,听歌的消费者可以用相应的软件来实现。以客户的需求为核心重新设计和布局零售店铺。这虽然让零售店铺首次亮相的时间往后推迟了4个月,但真正奠定了苹果零售店铺的品牌之路。2001年5月19日,第一家苹果零售店在弗吉尼亚州的高端购物中心泰森角落开业。亮白色的柜台、浅色的木地板,印有Think different的巨幅海报吸引了巨大的人流。从此之后,玻璃、钢铁,木材、石头成为了苹果零售店的标志性设计元素。相对捷威计算机每周平均250个客流量,苹果零售空间的透亮简约,加上繁华地段选址带来了20倍的周平均客流。新品上市的当天,还会引发彻夜排队抢购。苹果零售店的另一个特色是天才吧(Genius Bar),乔布斯想让用户体验“最好的服务”,于是把第一批5个零售经理派去参加丽兹卡尔顿酒店的培训,加上精通Mac知识,天才吧成为了粘合消费者和产品技术落差的社区载体。 2011年7月,乔布斯逝世之前,第一批苹果零售店开业10年。全世界已经有326家苹果零售店,每家店的平均收入是3400万美元,是全世界坪效最高的零售品牌。零售店的销售收入虽然只占总体收入的15%,但零售的贡献远不止利润一项,面对个体消费者的零售品牌打造,无疑让苹果作为一个科技领域炫酷先锋品牌的形象深入人心,间接提升了公司的整体业务。 奢侈品风格的苹果零售店 2014年,库克从巴宝莉Burberry挖来了CEO安吉拉·阿伦茨担任零售高级副总裁。2019年4月阿伦茨离职。58岁的阿伦茨是时尚行业的忠实守护者。2006年~2014年间担任巴宝莉CEO,将其重新带回奢侈品一线大牌的地位。    安吉拉·阿伦茨      阿伦茨对于苹果零售店铺的定位是,“我们需要找到特别的场地,把它打造得像城市广场,像个聚集地”。比如,2019年1月下旬,即将离任的阿伦茨接受Vogue Business的采访,谈及了对新千年零售的见解。采访地点就在华盛顿的卡耐基图书馆苹果零售店。作为华盛顿特区的第一个公共图书馆,这座116年历史的建筑拥有宏伟、迷人的大理石外墙,苹果花费了3000万美元把它改造成了一个现代的时尚零售空间。担任苹果零售高级副总裁的5年时间内,阿伦茨与苹果首席设计师乔尼·艾维密切合作,联手普利兹克奖得主、英国建筑师诺曼·福斯特以及他领导的建筑事务所Foster + Parters,在全球开设了一系列颇具特色的苹果旗舰店,每个门店都与本地文化结合,刷新了苹果设计的极简风格。在法国,位于巴黎香榭丽舍大道上的Apple Champs-Élysées隐身在一座奥斯曼时期的公寓楼内,这栋建筑原本是为了纪念巴西航空先驱杜蒙的。在意大利,位于米兰市中心的广场Piazza del Liberty,借鉴户外剧场的概念,水从8米高的方形玻璃盒子两侧喷涌而出,形成壮观的水墙。整间商店被设在了地下,这块大型玻璃喷泉中部成为了店铺的“秘密通道”,顺着由楼梯走进地下,才能进入商店内部。在澳门,引入了翠绿的竹林,以简约的几何体和中式的“纸灯笼”造型为灵感,打造出一个被竹林环绕的“立方发光体”。阿伦茨认为,苹果的零售店是7万名苹果员工和全世界消费者面对面交流的第一空间。对于苹果所服务的新一代网络原住民,阿伦茨认为他们最渴望的仍然是人际关系,眼神的交汇。因此线下社区要有让人参与其中的吸引力。这包括有历史意义的空间和炫酷的外观设计,以及更丰富的活动内容。于是在她任期内,苹果全球各地门店推行“Today at Apple”项目,重塑零售体验。“Today At Apple”是一系列涵盖照片和视频、音乐、编程、艺术和设计等主题的全新教育互动课程,由专业苹果员工主导,在指定城市,苹果还会邀请世界级艺术家、摄影家和音乐家,亲自讲授基础讲座、进阶讲座或行家讲座等众多课程。Today at Apple 课程的专属空间      她关心的是零售业对公司品牌的影响,而不仅仅是销售数据。在她看来:零售商不能只看一家线下商店的盈利能力,或者一个应用程序或在线业务的盈利能力。“你必须把这一切放在一起:一个客户,一个品牌。”她提到,有些苹果门店是不赚钱的,但也会继续开下去。这正是乔布斯一直所强调的端到端的可控的极致体验。也正是新零售时代,零售变革的关键所在。假如乔布斯再活8年,大概最不敢相信的是,在科技公司的竞技场上,另一个突破万亿市值的,是微软。2000年,比尔·盖茨就辞去了微软CEO一职,让位给主管销售的史蒂夫·鲍尔默,投身公益事业。而此时的乔布斯还在产品创新的巅峰期,开始了苹果零售店的拓展,即将推出iPod。乔布斯在生前接受沃尔特·艾萨克森就自传《史蒂夫·乔布斯传》采访时,曾直截了当地评论“微软的基因从来没有人文精神和艺术气质”,他认为微软已经丧失了统治地位。而比尔·盖茨,“喜欢把自己说成是做产品的人,但他真不是,他是个商人。赢得业务比做出伟大的产品更重要”。乔布斯与盖茨             这个被乔布斯无情鄙视的时代同行者,在比尔·盖茨继任者们的努力下呈现了不同的发展曲线——它开放共享,严谨踏实,努力实现不同硬件条件下软件兼容性,完全不同于苹果产品端到端的极度封闭性。两者风格迥异,在各自的领域内独领风骚,并肩站立在科技创新的时代大潮中。比尔·盖茨毫不掩饰对乔布斯的欣赏和不屑,还有对他的“现实扭曲力场”的抗拒。尽管瞧不上微软的继任者“不是产品工程师和设计师”,强调大公司开始重视销售人员注定了它将走向衰落,乔布斯对盖茨的潇洒离场也只有羡慕的份儿——毕竟56岁就离开这个世界,不得不交棒给库克,是无法创造更多伟大可能性最大的遗憾。谨以此文致敬史蒂夫·乔布斯和他留给这个时代的疯狂,“那些疯狂到以为自己能够改变世界的人,才能真正改变世界”。


探访全球第九大超算中心,这家中国公司向全球输出“水煤电”

编者按:本文来自微信公众号“PingWest品玩”(ID:wepingwest),作者王飞,36氪经授权发布。提到德国慕尼黑,人们应该会先想到拜仁足球俱乐部,然后是慕尼黑的啤酒节,而熟悉汽车的人们应该知道这里还是BMW宝马(巴伐利亚机械制造厂)的诞生地。    这里的汽车制造工业历史很长。宝马1913年4月成立,前身就是慕尼黑近郊制造脚踏车的工厂厂房,最早宝马从事航空用发动机制造,几经发展,宝马从航空发动机跨越到了汽车发动机,在这个过程中慕尼黑周边自然也聚集了一大批汽车零件供应商。慕尼黑德国“工业重镇”的历史从这方面也能感受出一些。    当然慕尼黑也不仅仅是工业,慕尼黑的文化、科技、学术以及经济交融,工业产业和激光技术和纳米技术等为主要建设方向。而全球第九大超算中心——我们要探访的莱布尼茨超算中心也坐落于此。  莱布尼茨超算中心的“传说”由来已久。在2019年全球TOP500超算榜单中,莱布尼茨超算排名第九;它一度曾是欧洲最大的超算中心,特别是在计算能效上它有自己独特的一面;同时,它还联动欧洲瑞士、巴塞罗那以及英国等地的计算中心组成了一个超算俱乐部,覆盖26个国家,是德国乃至欧洲超算领域非常重要的一部分。    实际上,1962年成立的莱布尼茨超算中心全名巴伐利亚科学与人文学院莱布尼茨超级计算中心,它由政府出资支持建立,它面向所有的慕尼黑的大学和愈来愈多的巴伐利亚地区的研究机构提供IT服务。在莱布尼茨超算中心,我们感受到了面对巨大数额的数据群中后对算力的渴求;对于研究学者来说,超算也不只是提供支援需求的算力,同时也在于对未知的探索。研究人员甚至可以将生活中的多维度数据虚拟化,通过超算推演几十年后的一些社会现象。    走进超算所在的cube(超算魔方),我们还发现,一家中国公司为其提供了IT“水煤电”。  莱布尼茨超算的秘密从慕尼黑市区著名的“玛利亚广场”向北驱车半个小时,中途经过拜仁的安联球场,再过十分钟后就会到达一片非常安静的园区——这里就是莱布尼茨超算中心的所在地,坐落在加兴(Garching)的科研园区(Research Campus)。    莱布尼茨超算中心的对面是慕尼黑工业大学,计算机系和物理系离它最近,它与欧洲南方天文台,以及马克思普朗克量子光学研究所也是临街相望。    晴空万里下,这里和我们想象的那种“超算中心”不太相同:超算中心所在的cube(地图上的两个方块)只占整个中心的三分之一不到,对于我们来说,莱布尼茨超算中心看起来更具“现代化”。据称,莱布尼茨超算中心集超算、虚拟现实和可视化中心、通信基础架构技术以及IT培训和咨询服务等多重功能于一体。    当然,个中原因我们也可以揣测一下。在国际超算大会刚刚公布的全球超级计算机 TOP500排名中,莱布尼茨超算中心位列第九。而其中1-4位是来自美国的Summit、Sierra,和来自中国的神威.太湖之光和天河二号,这些可谓“国家重器”。    从第五名开始,美国的Frontera由DELL EMC公司打造,瑞士的Piz Diant由Cary公司研发,直到第九名SuperMUC-NG超算由联想公司打造,使用联想的ThinkSystem服务器组成。相比榜单前四名的“国家重器”,它们更像是一个更讲究市场化、性价比的“民用级超算”。    但“民用级超算”并不意味着覆盖面就很窄。莱布尼茨目前支撑公司以及学校、机构等以材料研究、液体动力学、工程学实验等,比如撞击试验测试线缆承受足够的力量,先在电脑上进行模拟计算,从而设计产品;支持医学技术研究,在电脑上数字化各种组织,设定心脏状态、血细胞流向状态,建立心脏模型,从而对药的成份效果进行模拟。这些研究和分析往往要比应用前置数十年。    “我们的超算提供的算力支持的实验往往在实际生活中不可实现的。”莱布尼茨超算中心,战略性发展和合作业务主管Laura Schulz对PingWest品玩说,超算对未知探索提供了巨大的帮助。比如气象研究,研究洪水对河流的影响;地球物理学,模拟火山喷发所造成影响;天体物理学,模拟黑洞的画面,而这样的画面往往需要德国两个超算中心合作而成。    ▲可视化中心演示未来几十年降雨预测,可能会“淹没”哪些陆地      莱布尼茨超算中心由巴伐利亚政府支持建立,而面向机构和公司的研究则是免费的。莱布尼茨超算的目的不在于盈利。“我们需要看做这个项目需要的计算力是多少。会有专家团队对这个项目进行评估,如果觉得这个项目具有前沿性、对人类发展有重大意义,那我们就会把这部分的算力空间拨给他们。”Laura Schulz说。  为什么是联想?以数据衡量,莱布尼茨超级计算中心峰值性能为每秒26.7千万亿次浮点运算,预计HPL性能为每秒19.5千万亿。它拥有6336个Lenovo ThinkSystem SD 650窄节点(每个节点的容量为96GB)+144个宽节点(每个节点的容量为768GB),它每个节点配备2个英特尔至强Skylake 2.7GHz处理器(每个处理器有24个内核,共计304,128个内核),它的主存储器总容量为719TB,总存储带宽为每秒1327万亿字节。这套系统由联想打造。    问题来了:为什么是联想?    实际上,所谓高性能计算(High performance computing,简称HPC),其实运算速度的提升是对空间和能耗以及长期运行稳定性提出挑战:要达到每秒万亿次级的计算速度,对系统的处理器、内存带宽、运算方式、系统I/O、存储等方面的要求都非常高,这其中每一个环节都将直接影响系统的运算速度。    你可以简单理解为,自己组装家里的电脑可以花钱堆高配置,但配置高了除了费电,散热还必须要好,这一整套的系统串联在一起需要提供更好的稳定性,也不能因为一台坏了,导致所有的系统崩溃。    莱布尼茨超算中心关注的一大重点是能耗。在全球范围内,所有玩家其实都在努力追求更好的能效比。“我们超算中心在这方面也是走在了前列,比如我们的超算中心利用起了水冷技术。我们与联想在SuperMUC-NG方面也取得了一些进展。”Laura Schulz说。    进展在于散热设计上的讨巧。PingWest品玩进入的这个“超算魔方”内共设计有五层,第一层是电力系统,第二层是水处理系统,第三层是集群小机器,第四层是超算,而楼上第五层竟然主要是水冷系统。    和其他很多超算中心不同的是,我们进入的四层所在的超算中心,这里不是特别吵。通常来说,采用空气冷却技术的大规模超算中心都会很吵,进入者都需要保护措施,比如佩戴隔音耳塞。我们进入的四层甚至还可以进行对话,这都是因为莱布尼茨超算采用的水冷技术。    超算中心的水冷系统代替了原来的风扇散热,消除了原先嘈杂的风扇声,而机器内部的水冷技术由联想提供。Lenovo ThinkSystem SD 650能把水温保持在50度,联想EMEA(欧洲、中东和非洲)地区数据中心高级主管Florian Indriksons提到:50度是散热效果最佳的温度,在此温度下,热量向外传导的速度最高,无需消耗更多的能源来将水温降到更低。    Lenovo ThinkSystem SD 650内部采用了金属的铜管,而非塑料管水冷,塑料管造价便宜,但安全性差,铜管不会漏水安全级别更高。除此外,ThinkSystem SD 650水冷系统有一个进水口和一个出水口,水除了在处理器上流过以外,也流经PCI板底。“这样的系统能起到与其他竞争对手相比更好的散热效果。”    温度浮动的区间值很小,所以用来降温、升温的能源需求又小。如果是温度浮动大,水排出时需要再耗费能源去处理水温,现在50度的温水进出就不需要再处理水温,这个温度的水还可以进行二次利用。“这种水冷技术有个别友商在做,但是没有能做到50度水温这种水平的。这种水冷技术是联想独一无二的技术。”Florian Indriksons说。    Lenovo ThinkSystem SD 650在内部采用了水冷技术,产品的水冷技术直接连通莱布尼茨超算中心的水冷系统的水泵。因为这个冷水系统的存在,还节省了很多电力。    “我们研发每一代设备时,会先用测试设备进行测试,尝试将更多的设备部件用水冷技术降温 ,之后,再推广到更大的系统里。”Laura Schulz说。    在莱布尼茨超算cube的四层和五层的连接处,水会经过铜管道把处理器的热量带走后,直接进入水冷系统到达屋顶,而屋顶有类似于瀑布的排水设计。水会像瀑布一样流下来,之后从入口又重新流进来,进入到系统中,形成一个封闭的系统。“我们和其他人不同的地方是,我们用的水非常热。”Laura Schulz举例说,莱布尼茨超算的水冷系统进入到处理器区域的时候是洗澡水的温度。    市场分析认为,SuperMUC的特别之处就是在于它是采用特殊的水冷系统,相比传统空气制冷能够节能40%。“由于采用了新型温水冷却系统,SuperMUC-NG是全球最节能的超级计算机之一。”Laura Schulz说道。    联想在德国做什么?莱布尼茨超算中心的业务其实是联想DCG(数据中心)在德国的业务之一。数据显示,在全球浮点运算能力最强的500台超级计算机中,联想制造了173台。    据PingWest品玩了解,联想DCG在德国主要面向四大块业务:云的转型、业务分析、AI和给予客户的解决方案。联想DCG在德瑞奥区域的组织架构包括了销售团队、产品团队、超算团队、技术团队、渠道团队。    2007年,联想德国在收购完IBM PC业务之后成立。联想在德国有两部分,一部分是联想德瑞奥区域(Lenovo DACH(Deutschland)GmbH),主要负责PC业务,另一部分是联想全球科技德国有限公司(Lenovo Global Technology Germany GmbH),主要负责服务器以及DCG等to B业务。    2011年联想还收购了德国本土的一家公司Medion,主要面向新零售领域,经营模式是提供端到端“全服务合作伙伴”的客户模型。比如,为德国当地知名的食品公司ALDI提供数字化服务。甚至,通过深圳的供应链向德国本土输出Medion品牌的电器,有点像是德国本土版的“小米”。Medion AG副首席执行官兼联想集团全球联盟副总裁Christian Eigen告诉我们,Medion大概拥有一千名员工,“Medion和联想的关系是非常互补的。”      ▲Medion全家桶  联想全球科技(德国) 有限公司总经理Dieter Stehle主要负责联想德瑞奥的DCG业务。与市场上竞争对手相比,他认为联想数据中心在研发上投入更高。“我们善于针对客户需求研发和选配不同的部件组装更好的服务器产品。其他一些竞争对手可能更多的是在公开市场挑选不同的品牌,然后将它们组合在一起。”    他们的特殊需求,而联想的强项是我们能够针对客户特殊需求提供定制化的解决方案。同时,联想的全球供应链能够支撑联想的全球化。比如,在德国附近的匈牙利的制造设施,支撑了端到端解决方案的制造需求。    去年,联想PCG(个人电脑)业务在德国市场的增长是28.6%,消费PC则下降4.9%,但优于大势——主要是因为商用PC市场增长惊人:德国商用PC市场年比年增长22.7%,联想增长达到了42.4%。“在商用市场上,我们的竞争对手主要是惠普和戴尔,没有本土品牌。”    同时,欧洲联想EBC(企业级方案解决中心)设立在德国斯图加特,它覆盖To C的客户体验以及To B数据中心客户的前期测试和咨询,符合欧洲大区的潜在客户。“特别是服务器和存储方面的业务,通过邮件或者是电话沟通和了解产品都是不足的,这也是为什么有EBC,用户可以在这里做测试,看产品是不是跑的顺畅。”Florian Indriksons提到。    “Glocal”的独特路径联想于1984年成立,自2005年年初收购IBM的PC业务之后,业务逐步拓展至全球。    联想走向德国的路径或许可以这样理解:联想在德国收购Medion,借此深入德国市场;而通过建立德国斯图加特EBC(企业级方案解决中心)向欧洲大区客户开放DCG业务......目前,联想在全球范围内180多个国家地区的运营。    PingWest品玩此前也曾探访联想在旧金山办事处,联想在旧金山Sunny Vale毗邻Google、Intel,同时在当地也依赖本土化的员工与Google这类公司展开合作,比如推出Google Assistant认证的智能音箱,和Disney合作AR眼镜。    中国公司进军全球化,往往会在国外收团队,但收回来第一个会遇到的大问题就是文化融合的问题。    通过两次探访,我们感觉这种文化交融的问题似乎在联想全球化上并不明显。    此前联想集团CEO杨元庆因为一句话被媒体误解惹了一些麻烦。但他后来说的东西更加重要:联想不仅要做一家成功的中国公司,更要做一家具有包容力的全球化公司,因为他们要做全世界的生意,要吸引全世界的人才和资源。      联想集团总裁兼首席运营官兰奇在IFA 2019对PingWest品玩提到一个观点:联想是一家Glocal的公司,联想既Global(全球),又Local(本土)。    他说,“180多个国家地区每个市场上他们的文化和语言都不一样,用户的需求也会有一些变化,包括我们企业级的客户也会不一样。我们需要有一些Local(本地)的适应,去适应本地的市场和文化。联想不仅拥有全球化的供应链布局,同时我们也很注重制订更加适合本地市场的运营模式,我们依赖于当地的管理者和员工,从而更好的适应当地环境。”    这是联想独有的全球化基因。  


华为东归,针锋相对

编者按:本文来自微信公众号:新商业情报NBT(ID:newbusinesstrend),作者 李威,36氪经授权发布。国际市场难见柳暗花明的时候,华为消费者业务对国内市场的倚重,再多都不为过。尽管华为一直强调与Google、高通等业务伙伴的合作并未受到美国政府禁令影响,但是,从Google在GMS(Google Mobile Service)生态服务上表现出的坚决执行禁令的态度上看,华为消费者业务目前依旧处在山重水复疑无路的状态中。当地时间5月15日,美国商务部将华为及其在20多个国家的70家分支机构列入“实体名单”,在未经美国政府批准的情况下禁止华为从美国公司购买元器件。Google停止向华为提供GMS生态服务,是这一禁令首次直接对华为消费者业务产生实质影响。受限于被列入“实体名单”,华为Mate 30系列中没有预装GMS生态服务,导致其海外用户无法正常使用YouTube、Google Play store、Google Maps等谷歌核心Apps,同时难以基于Google账户进行系统数据同步、备份,只能推出自有的终端云服务体系HMS(HUAWEI Mobile Services)。某种程度上,这直接导致了华为9月19日在德国慕尼黑举办的Mate 30系列旗舰手机发布会成为了一场塑造品牌的“行为艺术”——只有产品在欧洲市场的售价,没有像P30系列那样公布具体的开售计划。一周后,华为在国内举办了发布会,开始正式发售Mate 30和Mate 30 Pro两款产品。欧洲市场的发售日期仍然不确定。而且,购买该系列手机的用户在自行安装GMS生态服务时,也遭遇了更为严格的限制。为用户提供安装服务的LZ Play在被媒体曝光使用了华为的API之后,就迅速下线,同时Mate 30系列已经通过的谷歌SafetyNet认证也被取消,支付服务和版权相关App的使用将因此受到影响。在华为创始人任正非的语境中,Google一直是迫不得已服从禁令的角色,同时也在积极尝试早日向华为恢复供应产品服务。但是,其封堵自行安装GMS生态服务“漏洞”的动作之快,也在表明,在美国政府取消对华为的禁令之前,Google将以一个坚决的态度执行禁令。尽管余承东表示(华为)很快会有新的解决方案,但这仍意味着,华为手机在欧洲市场甚至国际市场的存在份额将继续面对挑战,并存在错过5G换机风口的可能。由此可能会导致华为错失全面进入欧洲运营商市场的良机,进而失去在全球范围内强化市场存在感的制高点。这对于华为战略意义上的影响将是巨大的。继续将欧洲市场作为一个品牌构建意义上的制高点,对华为消费者业务的意义并不大。这个阶段的华为手机已经具备全球的品牌积淀,主要任务应当是将其落地为具体的市场占有率,实现业务整体的全球化均衡布局。现在这个过程被人为打断,无论是等待与美国达成和解,取消禁令,还是借此机会独立发展一套自有的软硬件服务体系,都需要华为消费者业务做好打一场旷日持久的战争的准备。也因此,华为消费者业务实际上的业务重心已经转移回了国内,期望用国内市场的空间换取国际市场的时间。华为消费者业务的战略重心东移恰好又处在了4G手机市场衰退、5G商用时代即将来临的转折点上,让本就激烈的国内手机市场竞争变得更加白热化——技术迭代下沉加速,对芯片研发的要求提升,纷纷针对IoT进行布局,探索品牌形象的丰富感和立体感……在针锋相对的同时,激烈的竞争也在推动着中国手机行业更积极地拥抱变革,进行更多创新,为进入一个新的发展阶段做好准备。定位“粮仓”“如果没有美国制裁,我们今年将实现3亿到3.2亿台的销量。”华为消费者业务CEO余承东在Mate 30系列的国内发布会上说道。余承东表示,2019年的前四个月,华为手机实现了百分之百的增长,5月份制裁开始后,海外销量出现了大幅下降,但随后又恢复了增长。发布会公布的数据显示,华为手机业务增长26%,PC业务增长超过200%。其中,P30系列销量已经突破1700万台,Mate 20系列销量达到1600万台。在发布会后的采访环节中,余承东向媒体表示,如果没有制裁,P30的销量能够超过2000万台。2000万台同样也是余承东为Mate 30系列预估出的一个销售数据。从现有的数据来看,这个销售目标的实现,将更多需要华为消费者业务在国内市场继续发力,进一步扩大市场占有率,而在制裁之前增长迅猛的欧洲市场,却肯能会在一段时间内被战略放弃。Canalys公布的2019年Q2欧洲手机市场报告显示,华为Q2的手机销量为850万台,占比18.8%,与第一名三星有1000万台的差距。去年同期,华为的手机销量为1010万台,占比22.4%,与第一名的三星有530万台的差距。与2019年Q1相比,华为手机的销量也下降了1.9%。与之相对应的是,华为手机在国内的市场占有率在2019年Q2已经达到了38.2%,与2019年Q1相比,出货量增加了740万台,是前五名中唯一保持增长的品牌。Canalys表示,华为2019年Q2手机出货量中的64%来自国内市场,也是自2013年Q2以来,华为在中国手机市场中实现的最高占比。从整体上看,截止到2019年8月,华为总的收入累计增长了19.7%,利润和去年持平,没有增长。收入增长率在递减,年初是30%左右,年中是23%,8月份已经降到了19.7%。为将来计,华为需要一个更为稳固的“粮仓”。任正非接受媒体采访时就曾表示,CBG(消费者业务)是辅助产业,目的就是赚钱,把钱输送过来,帮助CNBG(运营商业务)称霸世界。CNBG拿到钱就冲锋,占领“珠穆朗玛峰”。“即使没有粮食种,占住高峰也是对的,就是这个原则。”在CNBG(运营商业务)同样遭遇到挑战的时刻,华为消费者业务将承担整个华为体系更为重要的变现任务,将华为现有的技术积累,投入到消费者市场,为运营商市场囤积更多粮草,为占领高峰做好后勤保障。以此为目标,国内市场在未来一段时间内,也会是华为消费者业务、甚至整个华为的主要供血者,将承受华为消费者业务倾泻而出的更猛烈火力。催化竞争华为对消费者业务的这种定位,也将进一步催化国内手机市场的竞争态势。华为消费者业务在寻求建立国内市场压倒性优势的前提下,对其整个研发体系和产品体系进行更深地整合,尝试通过完整技术生态赋予的全栈式研发能力,进一步建立优势赢得竞争。在基础技术的研发上,华为先后拿出了采用7nm制程工艺的麒麟810和麒麟990芯片,前者帮助华为和荣耀的中端机型具备了更强的性能和更低的功耗,后者则是先于高通发布的全集成的5G芯片,让华为的5G手机不再需要挂载单独的5G基带。此外,华为还研发了用于智能电视的鸿鹄智慧显示芯片。更强的芯片研发可控性,帮助华为手机获得了更具吸引力的卖点,新近发布的鸿蒙系统则展现出了华为在IoT领域中做“全场景智慧生活”的野心。其对标的是谷歌用来适应物联网时代、取代安卓的Fuchsia OS。在余承东的介绍中,这个系统要用来打破设备之间的系统墙,实现一个系统适配于多个设备平台,多终端能力共享。基于这些底层技术上的研发与创新,华为消费者业务在手机产品之外,开始进入智能电视领域。荣耀和华为两个品牌都相继发布了自己的智慧屏产品。在荣耀总裁赵明的定义中,智慧屏会成为未来家庭的控制中心、影音中心和通讯中心,形成手机和智慧屏相结合的智慧生活双中心。拥有双中心的基础上,华为消费者业务希望依靠HiLink协议与智能家居的合作伙伴进行合作,建立智慧屏的生态体系,进一步完善“1+8+N”的全场景战略布局。即手机作为最核心,以平板、PC、HD、车机、AI音箱、耳机、VR、穿戴8个入口为支撑,串联起更丰富的IoT硬件,形成一个完整的生态。华为副董事长郭平在2019年4月举办的华为消费者BG“军团作战”誓师大会提到了两个“下一代”的概念:一是让每个个体的下一代手机仍然使用华为,二是让每个家庭的下一代仍然是华为用户。以此为目标,郭平认为,在出货量增加的同时,华为消费者业务要像苹果一样变成黏性的、可持续的、永续的生意。其中,手机生意保证了用户现有的基数,而IoT生意则要在未来保证进入到更多家庭场景中去,用产品和服务建立下一代人群的忠诚度。手机方面,余承东对中国区的要求是在2019年底实现每卖出2台手机,就要有一台是华为或者荣耀。IoT方面,智慧屏上展现出的打通的连接能力,也给其它玩家带来新的要求。从这一点上看,华为消费者业务的矛头直指小米的“手机+AIoT”的双引擎战略,在与5G时代息息相关的手机和IoT两个领域都要增强自己的存在感与话语权,也压迫了OPPO和vivo的战略空间,成为竞争升级的催化者。针锋相对在国内手机市场,华为消费者业务步步紧逼带来的压力,正在推动其他手机厂商更积极地应对竞争。“友商已经提出要在国内占80%销售额、50%市场占有率,小米只能应战。”小米集团副总裁、红米Redmi品牌总经理卢伟冰的这句话同样也能够代表OPPO和vivo两家手机厂商目前的心态。华为手机将芯片视为自身的一大优势,并借此在市场上赢得更多关注之后,小米OV都开始在与芯片厂商的合作中寻求更多定义权,以此来抵消华为海思带来的压力。Redmi Note8 pro与联发科合作,采用了游戏定制G90系列芯片,来提升手机的游戏性能。vivo执行副总裁胡柏山则表示,vivo将开展前置定义芯片战略,并建立相关的研发团队。在集微网的报道中,OPPO注册成立的“上海瑾盛通信科技有限公司”正在招聘SOC 设计工程师、芯片数字电路设计工程师、芯片验证工程师、芯片前端设计工程师等职位。芯片之外,竞争的激烈让手机厂商对技术的应用更为大胆,不但频频公布手机快充等技术的进展,技术下放的周期也不断缩短。在高端机方面追求折叠屏、环绕屏、1亿像素这样的技术迭代,中端机则互相攀比着将玻璃外壳、7nm芯片、NFC等旗舰机技术应用到中低端手机上。在不到一年的时间里,手机摄像头经历了从4800万像素到6400万像素、1亿像素的升级迭代,后置摄像头的数量也不断增加。手机厂商还纷纷针对女性用户群体推出了更优化的自拍功能和更丰富的配色。充电方面,40瓦的快充功能也已经成为旗舰机的必要配置。在5G手机的研发和推出节奏上,依靠高通的小米OV一时还难以追赶上华为在芯片方面建立的优势,但小米9 Pro 5G和vivo旗下的iQOO Pro 5G都尝试通过在旧有的外挂5G基带方案上搭配升级更丰富的功能,并将起售价定在4000元以下,来争抢希望尝鲜5G的潜在消费者。在华为消费者业务带来的压力下,市场份额下降的小米、OPPO、vivo甚至呈现出了联手对抗华为的趋势。2019年8月,三家厂商宣布联合成立“互传联盟”,打通了类似苹果Airdrop的无线近场分享功能,支持跨品牌的文件互传以及数据迁移,降低了用户的换机门槛,同时也缩小了与华为手机在文件传输方面的差距。可以肯定的是,由华为消费者业务东归引发的变化还将继续下去,与5G换机潮一起,影响手机行业的走向,并为消费者带来更实惠的体验和服务。正如卢伟冰所言,“如果厂商表面上都和和气气,最终结果一定是产品越卖越贵,对于消费者来说,要欢迎厂家的竞争,但要良性竞争,要基于事实,基于产品。”


【国民茶话会 · 有奖问答05】95后的“烧钱”爱好是门好生意吗?

「国民茶话会」栏目专为国庆假期而开设,想这个特殊的日子里,和你探讨些关于当下的一些国民话题。即日起参与话题讨论,就有机会获得36氪惊喜周边套装哦!今日话题:95后的“烧钱”爱好是门好生意吗?当代“硬核”的烧钱方式,除了买球鞋就是抽盲盒了,花几十块钱买娃换开心,成为了不少年轻人的解压方式。天猫《95后玩家剁手力榜单》显示,95后最“烧钱”的爱好中,潮玩手办排名第一,其也正成为时下发展最快的领域,相比很多行业一直在哀叹市场红利消失,95后经济仍在平均保持50%以上的增长速率。你看好95后这样的新消费市场吗?快来畅所欲言,发表你的独特见解吧!-------------------*往期回顾:「国民茶话会·有奖问答01」在线教育是一个好项目吗?→ https://36kr.com/p/5252229「国民茶话会·有奖问答02」网红经济还能红多久?→  https://36kr.com/p/5252236 「国民茶话会·有奖问答03」AI 时代真的来了吗?→ https://36kr.com/p/5252239 「国民茶话会·有奖问答04」智能手机大战,谁能称“王”?→ https://36kr.com/p/5252241 


卡门简报 | 中国首架无人机研制者文传源去世;2020年充电服务业市场规模或超200亿

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。整理 | 程潇熠头条中国第一架无人机研制者文传源去世,享年101岁2019年10月1日0时12分,中国航空航天领域著名教育家和科学家,中国飞行器控制、制导与仿真学界的泰山北斗,北京航空航天大学教授,文传源因病医治无效在北京逝世,享年101岁。文传源遗体告别仪式定于2019年10月7日9点在北京市八宝山殡仪馆竹厅举行。文传源生于1918年6月22日,长期从事航空器科研工作,20世纪50年代作为技术总负责人,主持中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”的研制工作,1959年2月试飞成功。他还是中国第一台飞行模拟机的总体设计负责人,1985年获国家科技进步一等奖。(北航新闻)精选美国汽车工人联合会与福特谈判有“重大进展”美国汽车工人联合会(UAW)的一位高级谈判代表表示,该组织已与福特汽车在合同谈判方面取得了重大进展。福特汽车20个小组委员会中已经有18个与UAW达成初步协议或取得重大进展。福特表示,其沟通和博弈重点是“与UAW达成公平协议,使公司更具竞争力,让公司继续保留和保护高薪制造业工作岗位"。(路透社)一汽-大众9月销量21.93万辆,三大品牌销量持续走高一汽-大众9月累计批发销量为21.93万辆,其中大众品牌销量14.27万辆,同比增长11.1%,环比增长18.2%;奥迪品牌销量6.55万辆,环比增长12.4%。捷达品牌9月推出的两款新车表现亮眼,销量达到1.11万辆,目标完成130%。(未来汽车日报)保时捷因Taycan扩充2000个岗位随着2020年款Taycan上市销售,保时捷已启动新一轮员工扩充计划。此前,保时捷已扩充了1500名工人为Taycan第一年的生产做准备,现又根据市场变化增加了500个工作岗位,预计将在2020年第二季度末完成招聘流程。保时捷称随需求的持续增长,未来还将增加多个工作岗位,以提高Taycan产量的灵活性。(每日汽车)2020年充电服务业市场或将超200亿元据艾瑞咨询发布的研究统计报告,截至2019年底,中国公共充电服务行业市场规模或将超过150亿元,预计到2020年,充电服务市场规模或将达200亿元以上,潜力巨大。据报告统计,截至2019年6月,全国正在运营的充电桩数量超过100万个,其中公共充电桩41.2万个,私人充电桩约59万个。(未来汽车日报)百度地图智能语音用户破3亿据百度地图方面介绍,截至10月1日下午6点,百度地图智能语音功能用户量突破3亿。此外,百度地图境外POI覆盖率达98%,出境游人群渗透率达50%。百度地图2017年上线智能语音助手功能,依托百度大脑语音技术,可以在驾车等各场景中完成语音的唤醒和识别。(未来汽车日报)国庆黄金周已累计发送旅客超8000万人次据中国国家铁路集团有限公司数据,10月4日,全国铁路预计发送旅客1332万人次,加开旅客列车586列。自9月28日国庆黄金周运输启动至10月3日,全国铁路已累计发送旅客8013万人次。(界面新闻)劳斯莱斯设计总监Jozef Kaban入职6个月后离职上任约6个月后,劳斯莱斯首席设计师约瑟夫·卡班(Jozef Kaban)离开了这一宝马旗下的英国超豪华品牌。 卡班是劳斯莱斯在过去16个月内离职的第二位设计总监。卡班的前任吉尔斯·泰勒(Giles Taylor)于2018年6月离开劳斯莱斯,同年9月加盟中国一汽集团,担任全球设计副总裁兼首席创意官(CCO),负责一汽红旗品牌的设计策略和风格理念。劳斯莱斯表示,卡班离开公司是为了“追求其他事业”,并将“在适当的时候”宣布卡班的接替者。(Automotive News)大众全新高尔夫推迟至10月24日首发原定于在2019年法兰克福车展亮相的全新一代高尔夫被推迟到10月正式发布,日前,官方在其媒体邀请邮件中表明,全新一代高尔夫将于10月24日(德国时间)在德国沃尔夫斯堡首发,这是大众汽车最畅销品牌高尔夫的第八代汽车。目前全新一代高尔夫已经开始投产。(motor1)奥迪公布PHEV车型新规划日前,奥迪官方公布了未来PHEV(插电混合动力车型)阵营的最新信息,包括针对A7、A8、Q5和Q7的插电混动版车型的新规划。针对Q5、A7 Sportback和Q7三款车,未来奥迪将提供两种不同的插电式混合动力版,其中一款为舒适版,另一款为高性能版。此外,除了已经在2019日内瓦车展亮相的长轴距版奥迪A8 PHEV车型外,未来还将推出标准轴距版车型。(汽车之家)摩根士丹利降低对自动驾驶汽车预期摩根士丹利降低对自动驾驶汽车的相关预期。此前,摩根士丹利预期截至2030年,所有行驶的车辆中有46%将是共享车辆,降低为25%;此前预计到2040年L5级自动驾驶车辆行驶达到7%的总里程,此次降低至5%。此外,以自动驾驶技术为中心的物流业发展速度比摩根士丹利预期要慢,这也是该公司根据未来的预期现金流将Waymo的估值降低40%至1050亿美元的原因之一。(Automotive News)日产推出IMk电动概念车,将于东京车展发布近日,日产发布了一组全新概念车IMk的官方渲染图。新车将定位于“终极城市通勤者”,为零排放纯电动概念车,融合了日产最新的设计理念、电动EV技术以及一系列驾驶辅助系统,并将于2019年东京车展上正式亮相。日产将在第46届东京车展上展示包括IMk在内的14种车型。(未来汽车日报)新技术大众将向其他车企开放PPE平台技术奥迪联合工程项目开发主管乌尔里希·魏德曼(Ulrich Widmann)在慕尼黑的新闻发布会上表示,“我们正在与其他车企洽谈,共享核心技术以产生规模效应是实现电动汽车转型的唯一途径,无论是在经济上还是在生态上。”PPE平台由保时捷和奥迪共同开发,从2021年起将用于保时捷、奥迪和宾利的电动车车型。(彭博)森萨塔科技推动力电池热失控智能监测方案,可7x24小时监控日前,汽车传感器供应商森萨塔科技推出高可靠、长寿命的动力电池热失控智能监测方案,可对电池实现7×24小时监测并进行异常诊断。通过监测,无论车辆是在行驶、充电还是停车状态,都可以即时发现第一个电芯的热失控并采取相应措施来延缓乃至抑制从单个电芯扩散到整包起火,并联网报警通知消防部门及车主。据悉,森萨塔科技的第一代热失控智能监测方案将于2020年上半年量产,以满足于2020年7月法规正式生效的需要。(买车网)


知料 | 除了大兴机场,全球机场还有哪些“黑科技”?

知料是36氪推出的新栏目,挖掘新闻背后那些你需要知道的料,欢迎继续关注。文 | 吴梦启全球有超过4万个机场。国际航空协会(IATA)的数据显示,用于商业运营的机场大约近万个。刚刚投入使用的大兴国际机场将会成为最大也是最忙碌的机场之一。关于这个机场的说法已经很多:800亿元的投资;全球最大单体候机楼;还有七条跑道,比世界最忙的机场亚特兰大机场还多两条。它还是一个集合最新“黑科技”于一身新机场:自动停车、电子行李牌和刷脸过关是它拿出来炫耀的新产品。单看大兴机场的每项技术,其实都不令人感到陌生。但它们在机场的应用代表了新科技的落地方向,以及新的商机。新机场的新噱头新产品确实挺酷,所有的改进都指向一个目的:效率。但必须指出,目前大兴机场还有很多“黑科技”还处于试验阶段,并不是所有人都能享受到福利。大兴机场专门设立了一层自动停车场。进场后,司机不用找停车位,会有一台自动停车机器人(AGV)——其实是一台升降叉车,把汽车送入停车位。取车时,AGV会把车送到车主面前。目前大兴机场的AGV还带有较为浓厚的实验性质,能够提供自动停车的车位仅有100多个,还不到全部停车场停车位的1%。自动停车机器人,其实是一部叉车。图片来源:IC Photo行李牌也成了关注点。以往在托运行李时,乘客行李上会贴上行李标签,现在是一张永久无源电子行李牌取而代之。东航在它的App上免费发放4000张这样的行李牌。它可以贴在行李箱上,长期使用。行李托运可以通过App自助办理,只要用手机碰一下行李牌,所有行李托运信息都会显示在用户手机上,然后就可以像查快递一样,随时查看它走到哪儿了。在大兴机场,你有可能不用像以前那样大清早在安检柜台心浮气躁地排队,刷脸可以快速过安检。乘客可以用手机提前办理自助值机,到了机场,刷一次身份证刷一次脸,就可以进入人工安检程序。大部分人可能没有意识到,在拿出随身行李放进塑料筐里时,人脸识别系统会再次扫描,以便将乘客和它们的行李匹配。这样行李即使丢失,也能很快找到失主。接下来,通过了人工安检来到登机口,乘客也不用拿出登机牌,在登机口工作人员的智能眼镜注视下,再一次刷脸,然后……祝您旅途愉快。不用出示任何证件,用智能眼镜刷脸就可以登机。图片来源:IC Photo在大兴机场,从走进航站楼,到抵达登机口,整个过程可能需要20分钟。时间已经够短,但还可以变得更短。未来,乘客甚至可能不用掏出身份证,只需要刷脸就可以通过安检和登机,还可以提前在酒店办理托运行李。只要行李不超重并且安检没有问题,就大可不必再重复柜台前排队的经历。大兴机场“新科技”涉及的技术,在工业领域很多已经耳熟能详。在机场使用的AGV,其实在上海洋山港的集装箱装卸码头已经应用,并成为央视纪录片《超级工程II》里的明星技术。它通过电磁和光学感应等自动引导装置实现准确地停车和装卸,在物流领域已经相当普及。刷脸技术也不是大兴机场首创,此前它已经在香港机场、深圳机场以及首都机场二号航站楼试运营。这背后是生物识别技术的加持。无源电子行李牌则属于首次应用,但通过行李牌向手机传输信息的近场通信技术(NFC)绝对不会让人感到陌生。持手机闪付出入地铁,NFC技术功不可没。刷脸和机器人一起上屡获最佳 新加坡樟宜机场曾提出了一个口号:“你的脸就是你的护照。”说明生物特征识别技术日臻成熟。2017年苹果iPhone X推出了Face ID,计算机人脸几何外形比对技术已经可以用在手机解锁上。随后刷脸支付技术也提上日程。实际上,可以当做护照使用的生物特征除了乘客的面部特征,还包括声音特征、虹膜、指纹、掌纹甚至人的步态。刷脸得以在许多机场应用,一个原因是它具有非接触性的特征,避免了在识别过程中机器与乘客之间接触,辨识进程比较人性化,且它的辨识速度已达到毫秒级,可以做到快速地通过。另一个比较方便的非接触性识别技术是语音识别。人的声音频率在大多数情况下不会发生变化,属于生物特征之一。美国的部分航空公司正准备把谷歌等语音助手引入值机。届时,乘客说一声“嘿,谷歌,请帮我办理值机”,就如同说“芝麻开门”那样,瞬间验证大门就可以打开。不过,语音助手如果面对采用变声设备的人,是否能正确识别呢?现在还是个疑问。整个生物识别技术的应用,将在客流高峰期将通关安检效率提高10%左右,同时还将节省大量的人力。相对于生物识别技术,机器人在机场的应用场景更加多样化,也相对成熟。AGV自动停车机器人是其中之一,目前在发达国家的主要机场,纽约的肯尼迪国际机场和巴黎戴高乐机场已经开始使用。自动停车机器人以外,行李机器人和清洁机器人已经出现。行李机器人分为两种,有可以帮助乘客运送行李,也有在托运行李终端负责装卸的机器人——它可能会让行李装卸变得没有那么粗暴。另外还有一种机场智能问询机器人,可以语音回答航班信息、天气状况以及值机等方面的问题。广州新白云机场在2018年上线了“云朵”智能问询机器人。这个外表上有意制成人形的机器人能够识别多种语言,除了问询和引路,还具备音视频娱乐功能。后面这一点让它颇有成为机场明星的潜力,也让它带上了浓厚的广告意味。眼下,各个机场的机器人还没有大规模应用。不过按照计划,到2020年东京奥运会之前,东京羽田机场一整个“机器人团队”就会全方位地投入到工作中。区块链和空中Wi-Fi另一处可以关注到的“黑科技”场景,是机场和空中消费。机场目前的盈利模式中,非航收入占比在不断提高,机场消费是其中的一部分。让乘客更加便捷地支付,可以增加他们的消费。在这一方面大显身手的是区块链技术。举个例子,如果在迪拜机场转机,想要点个汉堡,却发现手上只有一堆欧元硬币,想要去换当地货币迪拉姆又不甘心受到机场坑人的汇率盘剥,一个区块链数字钱包或许可以缓解这种尴尬。新加坡航空已经推出一个以区块链为基础的数字钱包,名字叫做Krispay。自家的常旅客可以用里程折算成积分购物,大大方便了乘客在协议商店、机场和航班上的消费。数字钱包在购物时开发票和退税将会很方便,因为区块链分布式记账的方式使各个协议节点都有信息记录,乘客不用拿着一大堆发票在机场退税处排队。数字钱包里有乘客的消费数据,有足够的信用让乘客更加容易改签机票。未来,区块链技术还可以用于验证个人信息。东航的电子行李牌如果获得区块链技术的支持,托运行李的查找定位将更加方便。国际航空电讯集团(SITA)统计说,到2021年,全球34%的机场将会应用区块链技术。鼓励消费的另外一个手段是上网。2018年全球有82家航空公司实现了飞机上的Wi-Fi,比2017年增长17%。这个目标一直在缓慢地推进。为了上网,飞机上需要另外安装无线网络信号接收装置,每架飞机可能要额外增加至少30万美元成本。但是这一费用可以通过收取上网费用得到补贴。美联航的空中Wi-Fi最低价是两小时12美元。一旦有了Wi-Fi,各种盈利场景也就打开了。只要带宽足够,未来乘客可以在跨国航班上用Wi-Fi收看Netflix的电视剧,用亚马逊会员的身份下单购物。若干航空公司专门提供支付宝服务,让中国人在天上也能购买免税品——机场和航空公司的精心安排,会让乘客更加方便地掏腰包。伦敦政治经济学院的调查说,从2017年到2035年,全球航空公司光是从上网收费中就能赚到159亿美元,因为空中上网产生的电商消费将会达到68亿美元。科技即生意,投入和产出都是真金白银。另一个进入机场的零售巨头是亚马逊。它把无人便利店Amazon Go开进了机场。这一商店的神奇之处是,亚马逊会员进入后可以无感刷脸,看中想要买的东西,拿起来可以直接走。购物的支出可以在会员的电子账户上扣除。这也不失为扩大生意的做法。“黑科技”背后的生意经机场是科技公司们的重要生意场和试验场,因为全球机场正在进入智慧机场加速建设的阶段,钱越投越多,市场的复合增长率约为11%左右。到2026年,智慧机场市场容量达到311亿美元。数据来源:Polaris Market Research在这场数字化建设中,机场对科技公司和独角兽们具有强大的吸引力。机会来自两方面,一方面机场本身就是个高科技载体,它需要不断投资最新的科技,提升管理效率;另一面,来到这里的人们是一个经过机票价格筛选的、有较高消费能力的群体。to B和to C的技术,在这里都能找到订单。大兴机场和国内其他的“黑科技”供应者当中有不少独角兽。刷脸通关技术来自商汤科技,机场登机口工作人员戴的智能眼镜来自云从科技,中国四个计算机视觉独角兽,人称“CV四兽”有两个入驻了大兴机场;白云机场的“云朵”机器人,则来自优必选。而自动泊车机器人的技术背后,是20多家国内AGV公司在激烈竞争。此外,海康威视的民航智慧安保综合解决方案已应用在大兴国际机场上。2017年阿里巴巴的“云ET航空大脑”进驻首都国际机场。这里一天起降1600架飞机,平均每分钟有至少一架飞机起降,“航空大脑”会优化停机位的分配和飞机进港路线。不仅仅是阿里进驻了机场,实际上在to B的业务上,各家大厂早就蹲点守着了。争夺的重点是智慧机场的信息基础设施建设,但这一市场竞争才刚刚开始,各种技术的商业实验色彩浓厚。BAT+华为在智慧机场上的布局,不完全统计。数据来源:华经情报网国外的ICT大厂和机器人制造工厂也在努力进军智慧机场。微软主要靠Azure云服务拿下国外大机场,包括科威特、迪拜、希斯罗和法国部分城市机场的云业务。机场机器人研发,在国外则主要以LG、日立以及欧洲一部分机器人公司为主。在机场通关系统上,美国方面对于语音识别通关技术的兴趣要大于对人脸识别的兴趣。亚马逊和谷歌的语音助手们正在逐渐渗透进入机场通关系统中。谷歌等大厂都开发了自己的人脸识别系统,但它们在将其应用在机场通关系统上却显得小心翼翼,原因是部分公众对隐私权存在担忧。从2018年9月到2019年9月,美国达美航空在4个机场部分登机口应用了自家研发的人脸识别技术,而且仅在乘客同意的情况下才进行人脸识别。此外,纽约肯尼迪国际机场T1使用了葡萄牙Vision-Box的人脸识别技术。更多的人脸识别技术的应用尚未展开。智慧机场的发展,现在已是一个不可阻挡的趋势。但是各项科技的投入还处于试验阶段,长期盈利状况还是个问题。另一个问题,如美国的情况所显示的那样,是隐私顾虑和数据安全。在全球机场智慧程度不断提升之时,它带来的担忧也越来越多。另外,由于生物特征信息对于许多国家来说常常涉及安全问题。几年前在各国有关部门采集入境申请者指纹时曾引发过一些争议,因此它在国际间的推广也还需要各方协商。如何打通各个信息孤岛,实现业务数据和功能与第三方系统的高效互操作,同时还要确保数据安全,这是一个信息基础设施建设和投资的问题。在全球机场眼花缭乱的“黑科技”之下,这也是个重要的议题。


到海外去 | S1E15 陌生人社交出海,他做到了

主播丨Richer  丁教     嘉宾丨陶沙 后期制作丨迪卡普里鑫「到海外去」第 15期在海外大部分市场,熟人社交依旧是 Facebook、WhatsApp 的天下,而陌生人社交出海也并非一片坦途。但本期节目中的实时视频社交产品 HOLLA 却在 App Store 的社交榜上位居前列,拥有超过 150 个国家的用户,并于 2017 年底收购了其在美国的最大竞品 Monkey。今天我们邀请到了这两款产品的 CEO,陶沙(Eric)与我们对话。作为一个 90 后,陶沙在大三时候休学回国创业,并被评为福布斯中国 2017 消费科技领域 30 位 30 岁以下创业者之一。另外,「到海外去」现在还推出了会员计划,我们会定期更新一些特别的内容以及台前幕后的节目花絮 ,每个月你只要用半杯咖啡的钱就能获得更多信息,成为会员请添加我们出海小助手的微信 gochuhai 咨询,也可以写邮件到 gochuhai@gmail.com 对本期节目进行交流。本期讨论的主要问题有:讨论对 Holla 和 Monkey 的看法、市场及竞争收购 Monkey 的决定及经历两个产品合并后本地化的策略、发展状态及未来战略个人的创业经历及 "30 under 30" 评选对创业的影响匿名社交和海外人力资源看法The Takeaway我的一个理论是现在移动端的很多产品其实是 PC 端产品功能的延续,因为人喜欢的东西很少在短时间内改变,所以很多时候移动端的产品,尤其是在社交里面只是承载了 PC 端的一些功能,并且通过更加的繁华让更多的人使用和接受。因为现在所有的 App 都有所有的功能,所以这点不是让你真正做出差异化,而是品牌背后的一群人对产品概念形成的一个共识。这听起来可能比较虚,但其实是人们对社交产品选择的最核心因素之一。关于海外市场,有人可能认为我们不想做中国,因为竞争太强烈,或者是觉得哪个国家能变现才会去做。但我们判断的源头,是怎么能去找到产品和市场中间最好的匹配,因为我们会发现这样的产品功能,在欧美市场有很多用户需要,正因为此,团队才要去考虑到目标国家的用户体验和本地化。访谈中提及名词福布斯中国 30 Under 30,即福布斯中国30位30岁以下精英榜。 福布斯中国通过每年评选出 20 个行业,每个行业各 30 位 30 岁以下精英,推出的一个榜单。Moderate,适度的、温和的、不激烈的Holla 官网:[https://www.hollagroup.info](https://www.hollagroup.info)“视频社交产品Holla,海外年轻人社交形态了解一下”(拟)访谈摘录Richard:今天我们来聊聊社交出海的话题。在社交产品这个赛道上,中国和美国都有不错的应用产品,比如Tinder、探探、陌陌这些主流的陌生人社交应用,微信早期也有很多陌生人社交的概念。陶沙能不能给我们介绍一下Holla的产品形态,最初是怎么想到要做这样一款应用的,以及都做了哪些市场?陶沙:我们在2016年底发布了第一款产品Holla,17年底完成了对Monkey的收购。目前Holla Group 主要运营的就是这两款产品。Richard:作为出海创业者,为什么选择了社交这个方向?陶沙:我觉得做社交创业有一个很大的好处,社交覆盖的用户范围是最大的,能够给更多人提供产品和服务。私心来说,也是实现自己的存在价值。其实2014年的时候我就开始踏上社交创业的道路了。Richard:Holla 的起步市场是北美,作为一个中国团队,为什么选择了这个市场?陶沙:我们产品的是通过视频聊天去解决交友的问题,在欧美市场这样的形态比较成熟。我还在中学的时候也是这些产品的重度使用者,当时有个网站叫Omegle,这个网站还是用类似flash的技术写的,比较“古老”,但它能让用户瞬间匹配到一个陌生人,然后开始交流,也能看到对方。我记得我的电脑上还加了一个罗技摄像头,能跟陌生人面对面聊天,我自己很喜欢这样的体验。虽然当时互联网还不够成熟,网速和画质都不够好,但是我觉得这样的产品给用户提供了非常核心的价值。所以我自己做Holla的时候,我就会想到这些产品带给我的体验。我觉得在移动端做这样的产品,选择在更成熟的市场,更容易积累起用户。我个人有一个理论,现在很多移动端的产品其实也是之前PC端产品功能的延续。人们喜欢的东西在短时间内其实改变得不多。所以很多移动端的产品,尤其是社交产品,只是承载了PC端的一些功能、并且更加泛化。这样一个聊天交友的方式在欧美得到过完整的验证,而此前中国市场又并未出现过此类爆款产品,那么我会选择去尊重PC互联网的历史,以此作为我选择市场的一个参考因素。Richard:那我可不可以理解为Holla是你在PC端的经历以及做其它产品经历的一个延伸?陶沙:我想补充一点,我觉得不管是公司创始人还是产品经理,你做的产品首先自己得喜欢。后来几年我们发现市场上有一些竞品,可能是因为大家看到这类产品数据比较好才选择去做,初心未必是自己喜欢,最后做出来的产品体验也不是太完美Richard:在创业的过程中可能会遇到很多的竞品,有一些可能是在市场上表现得比较好、用户量比较多的产品了。比如Holla在发展过程中遇到了Monkey,Monkey在北美市场也非常火,你们第一次发现Monkey的时候心态是怎么样的?Monkey算是比较强劲的对手,而且还是一个17岁的小朋友做出来的。陶沙:第一次得知Monkey是在扫榜的时候,扫到美国IOS Apple store社交榜排名突然横空出世一个Monkey,他们的Icon image 都不是设计师画的,是emoji里面的那只猴。后来我们收购Monkey之后,考虑到版权问题,自己重新画了logo。后来发现这个团队特别有想法,粗糙中不失新意,看上去很粗糙,但背后是有灵魂的。从用户角度来看,我第一看就爱上了这个产品,自己也用了很久。Richard:那在Holla和Monkey 在市场上并行的那段时间,你们团队做了哪些调整?陶沙:Monkey一开始发布的时候,Holla的排名其实根本没有掉。当时Holla在美国社交榜上是前50,Monkey最高的时候在前20。Monkey用户在增长的时候Holla也没有被影响,这两个不是互相“抢”的关系。我们发现Monkey的用户和Holla的用户群体其实不太一样。Holla不仅在美国有一定用户,在全球其它地方也有不少的量。再就是Monkey连安卓版都没有,而Holla的主要阵地在Google Play上面。Richard:所以可以说Holla和Monkey并不是短兵相接的状态,而是占据了社交市场的不同维度。陶沙:可以这么理解。而且Monkey能获取的那部分特别年轻的用户Holla当时也没有能力获取,而Monkey许多用户也是靠口碑传播,在下载Monkey之前都不知道它是个什么应用,只是听说Monkey这个东西很酷,身边很多同学朋友在玩,然后去下载。Holla也有八成以上的用户都是自然流量。但是两款产品传播的点是不一样的,Monkey更有一种潮牌效应,因为大家都在玩所以我也要玩。Diane:昨天花了点时间看了一下你们在Apple Store上面的评价,有些人抱怨说自己不想随机匹配到十来岁的用户。不知道你们两款产品的年龄分层是怎样的?陶沙:从数字上看,Holla的大部分用户都在20岁以上,Monkey用户年龄的中位数在18岁左右。国家层面上来说,Holla最大的市场在美国,但在亚洲、欧洲和非洲国家都有用户。而Monkey是一款很美国的产品,超过90%的用户都是美国用户。Diane:我一直想要试一下你们的App,但一直都没鼓起勇气。我在YouTube上面看了一下有很多Holla的视频,是粉丝自行上传的还是你们购买了网红的宣传?陶沙:Holla和Monkey在YouTube上面都有视频,绝大多数都是用户自己做的。在YouTube上搜索这两个App的关键字,可能会出现几十万个这样的视频,我们肯定没有精力去做这么多。Richard:从竞争对手到并肩作战,中间是什么原因促使你们收购Monkey?初创企业收购另外一个初创企业,这不是一个常见的招式,你们收购Monkey让我觉得挺意外的。陶沙:与其说是收购,不如说是一次惊奇的相遇。小团队收购小团队确实很不常见,因为整合起来很困难,每个产品都没有定型,把未定型的产品混在一起可能更定不了型。我们当时有机会接触到Monkey的创始人,现在网上联系上,再后来对方表示了出售的意愿。我们就在iMessage上发短信,也没有打什么电话。可能现在00后比较喜欢发短信,Monkey创始人是99出生的。发了两天短信聊完之后,我就订机票飞过去纽约跟他谈。上飞机前我们给他们发出了一个TS,希望他们签了之后跟我们继续聊下去,并给我们提供一些数据。落地纽约之后一起吃了顿饭,然后在接下来两周内完成这项收购。Richard:能不能给我们的听众朋友简单介绍一下这笔收购大概是什么量级的,收购资金的来源是什么?陶沙:这笔收购并不是股权的收购,我们是以公司的身份购买了Monkey APP的资产,所以是一次资产收购。因为签了保密协议,只能说大概是Holla几个月的收入,对我们来说这笔金额比较可观。Richard:你到了纽约接触到Monkey团队之后,他们有什么样的表现?有没有跟你想的不一样的地方?陶沙:当时我们聊得挺好的,跟他们在China Blue吃了顿饭。虽然是第一次见面,但之前聊过,所以还没有太大的生疏感。Richard:惺惺相惜。陶沙:对。我觉得任何的创业者互相见面的时候都没有太强的排斥感,更多是一种“同病相怜”之感。当时我见了Isaiah Turner和Ben Pasternak,两位都是非常优秀的创业者,我也能从他们眼中看到很多创业的热情。Richard:你是见到他们之后马上做了收购的决定还是经历了来回沟通的过程?陶沙:决定在发短信的时候就做完了。在还没见面之前就拿到了一些竞标数据,我们团队内部也开了好几个会,跟公司股东也都做了一些沟通。所以是有备而去的。Richard:那你的团队对收购的决定是什么样的反应?是觉得老板“疯了吗”,还是觉得这是一步很大胆的棋?陶沙:我觉得大家更多是兴奋的感觉,我们整个团队都很喜欢Monkey这款产品。我们收购Monkey的初心,其实就是我们在做社交产品的时候,希望有一个品牌。现在所有的App功能很齐全,在这方面很难做出差异来。但是品牌是无形资产,是一群人对一个idea形成的一种共识,这也是用户选择社交产品时最核心的因素之一。Richard:所以与其说并购了这款App,更多是并购了这个品牌。现在你们手上有了Holla和Monkey两款产品,相当于有了两个重磅武器。之后你们这两款产品要怎么配合?陶沙:Monkey的团队在经验上其实比较成熟,所以在整合Monkey进来的时候,我们做了几个选择。首先是保持两个App的独立运营,Monkey还是非常独立的品牌。所以我们内部在产品设计和品牌的定性以及延续方面,两个项目之间很少相互交错。Richard:那到目前为止,两款产品在用户上已经有了比较大的分层吗?或者说自行演变出来的分布形态是怎样的?陶沙:现在Holla和Monkey的用户已经越来越不一样,Holla的用户分布在一百多个国家,来自美国的收入是最多的,但美国的用户还不到Holla用户的一半。我们在亚洲欧洲很多国家都有用户,欧洲的英法德用户就不少,收入也不错,亚洲的菲律宾、印尼这些国家也有很多用户使用我们的产品。Holla提供的核心价值是通过视频的方式即时交友,现在也有音频的。Holla的变现数据其实做得不错,在我们看来是一款很有增长潜力的交友产品。Monkey超过九成的用户都来自美国,从“出生”到今天到未来一直会是个美国产品。其实我们今天去定义Facebook,很明显也是一个美国公司,但至今Facebook已经服务了上亿的用户,是一个非常国际化的产品。Diane:很多出海的创业公司需要花非常多时间和精力做本地化的策略,比如花钱做本地化的广告。不知道Holla和Monkey的策略是怎样的?陶沙:有的人可能认为我们不想做中国市场,因为中国竞争太激烈或者是其它国家更能变现。但还是跟我们最初的判断方向有关,我们要找到产品和市场的最佳匹配。在欧美市场,即时的视频社交更有需求、也更有价值,所以我们自然地选择了海外市场,而没有刻意避开哪个地区。 一开始做产品,我们肯定会考虑到目标国家的用户体验和本地化策略。我们一直会匹配资源,做当地市场的本地化。目前Holla已经有十几种语言,甚至会包括一些相对“偏”的语言。Richard:能给我们举一个最偏门语言的例子吗?陶沙:比如说泰语、罗马尼亚语。Richard:那么现在来说,Holla和Monkey是一个齐头并进的状态。陶沙:Holla是一款变现能力非常优秀的产品,而Monkey是近几年少有的持续保持增长的社交产品。一年前我们给Monkey制定了产品战略,因为现在很多用户喜欢用Monkey的短视频功能上传视频表达自己,并通过这种方式结交朋友,所以接下来我们会花更多精力让用户以更好的方式通过短视频去表达自己的状态。Richard:听起来你们的发展战略,是不是会发展成一个更立体的社交产品矩阵?不光是出海圈,整个IT圈APP圈大家都经常提工具的矩阵、游戏的矩阵,社交矩阵也是目前一个很火的一个概念,比如探探最近推出了很多新的产品。对于社交企业来说,你是否会认为未来的产品形态一定是矩阵化的?陶沙:我觉得矩阵化是一个公司尝试分散投资的一种行为。假设花资源去孵化一个项目是一种投资行为的话,就好似把鸡蛋放在一个篮子里面,也许有一个就是金蛋。回到社交产品的本质来说,其实这是一个非常“头部化”的产品形式。如果一个公司有足够多的资源和足够清晰的思路,通过矩阵的形式去积极试错其实非常好。但是我们作为一个创业公司,在有限的资源之内,还是会选择清晰的思路和方向,而不会盲目地孵化新产品去寻找新的机会,因为成功率不高。Richard:我知道你也是福布斯亚洲精英榜上30under30的创业者,其它的一些评选你也在榜单上。作为明星创业者,这些评选对你的业务有没有影响?可以在节目中跟我们分享一下被评选上后的心态变化吗?陶沙:首先我很感谢社会的一些机构对于我和我的团队工作成果的认可。但我真的觉得评选上之后,我和我的团队还是照平常那样工作,没有太大的区别。Diane:对公司或者个人能起到宣传作用,会吸引来更多投资者吗?陶沙:投资人应该不会,因为投资人真的见过很多福布斯30under30的人。但我相信对我们招人可能会有一些好的影响。我觉得会有30岁以下的榜单,可能是这个社会对年轻人还不够信任。因为年轻人还没有足够的时间去证明自己,所以必须找到一些东西来为自己背书。一个更加有经验、有成绩的创业者能够用此前的成绩去证明自己的实力,也更容易获得投资人的信任。所以我觉得这是社会开放的一些窗口,让年轻人可以证明自己的能力和影响力,所以我觉得年轻人需要感谢这样的机会。但有这样的背书,我们在招人的时候更容易获取别人的信任,但最后还是要通过公司的业务和个人能力去赢得这种信任。Diane:你是从几岁开始创业的?陶沙:22岁开始。Diane:所以就是一大学一毕业就开始创业了。陶沙:还没毕业,大三辍学创业的。但我觉得这两个事件其实并不直接相关联。虽然很多成功的创业者都是辍学,但不代表辍学的人创业就能成功。如果做一个简单的统计,把所有辍学者之后30年人生的平均收入拿出来比,我想可能是没辍学的人的很多分之一吧。Diane:你觉得在未来,匿名社交或者陌生人社交的形态会是怎样的?陶沙:其实我们不是匿名,我们很强调社区里每个人的身份感,身份感越强,你才会对你的行为负责。Holla和Monkey都鼓励用户以真实身份进行社交。Diane:如果要成为你们的用户,不需要实名验证对吗?陶沙:我觉得实名验证在当前社交产品中需要非常小心地去看待。当用户提供了一些真实的数据,而公司还没有实力很好地保护这些隐私,那么去收集的时候就要非常小心。Diane:的确,现在到了一个时间节点。之前可能很多平台都没有想过怎么面对用户数据隐私这方面的问题,现在大家也在想方设法把事情想清楚,如何平衡各个方面的利益和用户的隐私。关于匿名社交,我是看到Yik Yak失败的经验,陌生人社交有成功也有失败,所以我想你对这类社交产品的定义到底是什么样的?陶沙:对于Monkey来说,我认为我们给用户提供的价值不仅仅是陌生社交,很多用户使用我们的产品也是希望在这个平台上得到关注,这也是很多处在成长过程中的年轻人的刚需。因为他们需要别人参照来看到自己在这个世界中的位置,当下年轻人有非常强的自我表达的意愿,Monkey就提供了这样一个机会,年轻人有平台去展示自己。我认为社交产品提供的价值不受具体的某个功能的限制,还是要看产品的开发者为用户提供了怎样的核心价值。Diane:那你们现在的团队都是在中国吗?陶沙:Monkey在洛杉矶和北京都有工作人员,收购Monkey的时候,我们就在美国有办公室。收购之后,美国的office都转去了Monkey的团队。Diane:有很多的出海创业者都会考虑在海外的人员架构,所以我想把这块问得稍微清楚一些。可能有些人是先招一个人在海外做BD或者产品研发,你之前是怎么考虑的?陶沙:当时我们在美国设立办公室,是我和联合创始人Allen一起过去的,到了之后跟当地的一些朋友去聊。我们先是选择城市,因为都喜欢洛杉矶所以就定在LA。整体架构都比较简单,当前美国市场的headquarter是我的联合创始人Allen。其实很幸运团队有Allen 这样的联合创始人,所以一开始不需要外聘当地负责人的角色。对于创业公司来说,在当地展开业务一定要考虑到管理成本,如果不是一个联合创始人级别的人去运作办公室的话,很容易出现信任危机。我觉得我们能够顺利地两地协作运营,还是因为两边都是由公司联合创始人在带领。Diane:作为一家出海公司,你遇到的最大的困难是什么?陶沙:我个人最大的困难,其实也不是困难,现在已经习惯了。在北京每天八点多钟起来,手机上就有上百条未读的消息。如果有哪天没睡醒的话,又有好多消息要读,就好像被一座大山压着。但目前我们两个团队都已经完全适应,我们也希望最高效地去运营两个团队。不管怎么说,异地办公或是跨时区的协作都需要两方面付出更多的努力,理解信任彼此。Richard:好,我们今天的采访就到这里。也欢迎我们的听众朋友到IOS或安卓的应用商店下载Holla和Monkey这两款产品试用体验。 谢谢陶沙。陶沙:谢谢。BGM片头片尾音乐 :MOSAIC by Lahar https://soundcloud.com/musicbylahar Creative Commons-Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0 http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/ Music promoted by Audio Library https://youtu.be/z20cNsDvR1Q


【国民茶话会 · 有奖问答04】智能手机大战,谁能称“王”?

「国民茶话会」栏目专为国庆假期而开设,想这个特殊的日子里,和你探讨些关于当下的一些国民话题。即日起参与话题讨论,就有机会获得36氪惊喜周边套装哦!今日话题:智能手机大战,谁能称“王”?今年9月手机市场很热闹。9月11日苹果发布会刚推出iPhone11系列新机,9月19日华为就发布了Mate30新机,随后小米也推出了两款5G手机——小米9 Pro 5G和小米MIX Alpha。三场发布会火药味十足,但近几年的手机设计也严重同质化。中高端手机市场的竞争日趋激烈,你更看好谁?快来畅所欲言,发表你的独特见解吧!


卡门简报 | 特斯拉与招商银行签50亿贷款协议;多家车企9月销量下滑

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。整理 | 张一头条特斯拉Q3交付9.7万辆,销量未达预期10月2日,特斯拉宣布第三季度交付汽车9.7万辆,略高于今年二季度的9.52万辆,远高于去年三季度的8.35万辆,同比环比双增长。但该数字低于华尔街最新一致预测的9.9万辆,以及马斯克此前在内部信中提到的10万辆交付目标。(未来汽车日报)精选特斯拉中国与招商银行签署50亿元贷款协议据特斯拉在美国证券交易委员会(SEC)网站披露的信息,9月26日,特斯拉中国与招商银行签署融资协议,协议包含高达50亿元的无担保12个月循环贷款。按照规定,特斯拉在招商银行的每一笔提款都要遵守一定的先决条件,特斯拉中国需要提供其采购和进口车辆需求报告以及现金存款需求。(未来汽车日报)大众汽车卡车部门将向电动汽车和软件投入20亿欧元大众汽车Traton卡车部门未来5年内将在电动汽车和数字产品上花费超过20亿欧元(156.71亿元),以跟上行业的“根本转型”。(彭博)丰田、现代、日产、本田等多家车企9月在美市场销量下滑9月,多家汽车公司在美国市场的销量出现下滑。其中,丰田汽车在美销量下降16.5%至16.97万辆,现代汽车销量下滑9%至5.20万辆,日产汽车下滑17.6%至10.12万辆,本田销量下降14%,远低于分析师预期。(彭博)通用汽车一家墨西哥工厂停工,涉及6000多名工人据美国汽车新闻网报道,通用汽车在墨西哥暂停了一座工厂的生产,6000多名工人受影响。通用汽车在美国遭遇的工人罢工事件是这一事件的直接原因。受零部件短缺等因素的影响,通用汽车墨西哥工厂已处于无法生产状态,该工厂主要生产雪佛兰、索罗德等车型。(汽车之家)福特将与Mahindra成立合资公司,负责福特印度业务近日,福特宣布将与Mahindra组建合资公司,价值2.75亿美元,预计2020年年中投入运营。其中,福特拥有合资公司49%的股权,Mahindra拥有51%的股权。福特表示,将把其印度业务转移到合资公司,包括在钦奈和桑南德的工作人员和装配厂。(未来汽车日报)受脱欧影响,日产将重新审查英国桑德兰工厂据三位知情人士称,如果英国方面执意无协议脱欧,日产将审查其在桑德兰工厂生产Qashqai车型的决定,此举可能最终导致该工厂关闭。该工厂是英国汽车业历史上最大的工厂,目前日产在该工厂的投资已超过40亿英镑。该厂约四分之三的汽车出口,其中一半以上出口到欧洲。(金融时报)马来西亚拟对打车软件巨头Grab罚款2050万美元马来西亚反垄断监管机构周四提议,对东南亚打车软件巨头Grab罚款逾8600万林吉特(约合2050万美元),因该公司违反竞争法对司机施加限制性条款。马来西亚竞争委员会裁定,总部位于新加坡的Grab滥用其市场支配地位,阻止其司机为竞争对手提供广告服务,这些限制性条款“扭曲了相关市场的竞争”。 (金融界)现代汽车聘请NASA专家担任空中移动出行事业部副社长近日,现代汽车发布声明称,该公司聘请前美国国家航空航天局(NASA)航空研究总部部长申在元担任“UAM(Urban Air Mobility)空中移动出行”事业部副社长,负责城市空中移动出行产品研发及项目推进等工作。申在元在NASA从事尖端航空研究与开发工作已有30年,他表示,“该领域(城市空中交通)有望在未来20年内发展成为价值1.5万亿美元的市场”。(未来汽车日报)美国研发锂碳氧化物电池,比锂离子电池能量密度高7倍近日,美国芝加哥伊利诺伊大学的研究人员研发了一种锂碳氧化物电池(简称Li-CO2电池),该电池能量密度在理论上可达1876Wh/kg,比锂离子电池能量密度高7倍,可以帮助纯电动车型大幅增加续航能力。目前,该电池已经过了500个周期的测试。(insideev)新产品保时捷发布Panamera10周年特别版车型10月2日,保时捷官方发布了Panamera10周年纪念版车型图,该款车型在原有配置基础上,增加了驻车辅助系统、附加主动安全功能、矩阵式LED前灯、可加热的14向电动座椅和环视摄像机、电吸门等功能。Panamera于2009年4月19日在中国上海首发,2018年Panamera在华销量达38443辆,排在保时捷家族的第三位,目前累计交付超25万辆。(未来汽车日报)沃尔沃纯电动XC40配有高级驾驶辅助系统,预计10月16日发布近日,沃尔沃官方发布纯电动XC40预告图,该款车型增加了ADAS(高级驾驶辅助系统)传感器。据此前报道,这套系统由沃尔沃和Veoneer拥有的合资公司Zenuity开发,包括多个雷达、摄像头以及超声波传感器。新车基于沃尔沃紧凑型模块化架构(CMA)生产,预计10月16日正式发布。(未来汽车日报)


《中国机长》硬核科普:航空玻璃事故到底是怎么回事?

编者按:本文来自微信公众号“出行一客”(ID:carcaijing),作者:陈亮 文龙鑫,编辑:施智梁,36氪经授权发布。预热了很久的《中国机长》终于正式上映了。 2018年3U8633航班遭遇险情那天,牵动了无数人的心,这是一次可以被称之为奇迹的特情处置。因此当它被搬上荧幕,整个民航业的从业人员都怀揣着颇高的期望。俗话说“外行看热闹,内行看门道”,很多观众在观影时只知道是3U8633的玻璃破碎导致了后续一系列险情的发生,但是却少有人知道这架飞机是空客A319机型,脱落的风挡玻璃由法国圣戈班供应。除此之外,还有更多值得深思的点。比如,玻璃为什么会碎裂?川航的这次玻璃事故是偶然吗?这些都是需要从更加专业的视角来回答的问题。玻璃为什么会破裂?航空玻璃是飞机的重要组成部分,不仅起到透明件的作用,主要涉及到维持飞机气动外形、客舱增压的功能。按照安装位置,它可以分为驾驶舱玻璃和客舱的舷窗玻璃。所有的航空玻璃被装机应用之前,都需要进行一系列严格测试,必须具有抗撞击、抗裂纹等性能。 为了达成上述功能,驾驶舱的风挡玻璃须由多层玻璃组合而成。一般热钢化玻璃是最外层,中层和内层为化学强化玻璃,层与层之间用PVB(聚乙烯醇缩丁醛)或PU(聚氨酯)或PVB+PU结合在一起。这样的设计是为了增加抗撞击能力。 ▲ 川航事故图 / 东方IC风挡玻璃在结构强度上需要做三方面验证:(1)极限强度验证;(2)破损安全验证;(3)疲劳验证。一位从事客机风挡玻璃工作的技术专家告诉出行一客,对于设计运行高度不超过13700米的机型,风挡玻璃作为增压舱的构成部分,应能够承受1.33倍的座舱泄压阀最大设定值的压力;而且考虑1.5倍的安全系数,还需要额外采用系数2来覆盖材料性能波动、长期使用的性能衰退、环境条件的影响。因此,为证明风挡的这一极限承载能力,需要在1.33×1.5×2=4倍的泄压阀最大调定值压力下(考虑泄压阀的压力容差上限)试验考核。 此外,当风挡玻璃本身发生任何一层破损后,要求风挡必须能经受住座舱最大压差载荷与临界气动压力的承载能力,并考虑温度的影响;因此为证明风挡的破损安全能力,需要在仅剩一层相对薄弱的完好结构层玻璃的情况下,用座舱最大使用压差和最大气动压差叠加后压差的2倍载荷进行试验考核。 上述专家表示,特殊风险中,风挡要证明扛得住1.8公斤的鸟在飞机最大海平面巡航速度下的撞击,保证不穿透,且至少内层玻璃不会产生伤害飞行员的飞出物。 除防撞击外,风挡玻璃还要具有除冰除雾的功能。因此,最外层钢化玻璃的内侧还装有透明的导电覆盖膜-加热膜,该装置是为了帮助风挡玻璃除冰。内层玻璃中间则装有除雾装置。 按照上述情况来看,同济大学航空与力学学院教授沈海军告诉出行一客,风挡玻璃破裂可能存在四大原因。一是高速运动中的外来物撞击,例如鸟、冰雹等;二是窗框及安装紧固件问题;三是玻璃质量问题;四是加热系统故障。根据民航局通报的情况,川航3U8633航班是在正常爬升至9800米高空时,驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落。9800米高度接近于平流层,沈海军表示,在如此的高度,存在飞鸟、冰雹外部撞击物的可能性很低。 但这个可能性目前仍不能完全排除,上述风挡玻璃专家向出行一客表示,成都-拉萨航线就曾发生过高空鸟撞。▲ 图源 / 新华社窗框及安装紧固件问题也可能存在。这位专家介绍,由于川航事件中,风挡窗框、压板、紧固件完好保留在原位置,未有任何窗框、紧固件缺陷的迹象。“可能的原因是在安装过程中,没有完全按照风挡安装的设计要求,从而导致风挡玻璃有较高的强迫装配应力,并可能造成了风挡玻璃的局部损伤。飞机在长期飞行过程中,遇到某一较高的压差载荷、飞行载荷和强迫装配应力组合,超过破裂强度故而发生突然破裂,或者初始缺陷部位疲劳损伤累积,最终导致突然破裂。”据了解,川航3U8633航班脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件,投入运营至事发前,未有任何故障记录。如果此次脱落调查后确属安装问题,那么事故责任很可能归咎于空客总装中心。 玻璃质量问题也不容忽视。此次出现事故的飞机为空客319型号飞机,属于空客A320系列,2011年交付川航。如果出厂时存在瑕疵,在长年累月的飞行中,也可能因疲劳负载导致瑕疵出现问题。 川航3U8633航班的风挡玻璃由法国圣戈班集团生产。圣戈班(中国)投资有限公司方面告诉出行一客,这是一次极为罕见的事故。中国民航局已组织相关方面展开调查,在正式调查结果发布前,不便接受任何采访。加热系统是否存在故障,同样是调查重点。风挡玻璃中间添加了加热膜,如果加热系统故障,可能存在局部短路、电弧(注:一种气体放电现象,不仅对触头有很大的破坏作用,而且使断开电路的时间延长)问题,进而导致飞机风挡玻璃破裂。这一问题亦有先例。2013年10月,中国民航局曾发布适航指令,要求检查和更换固定窗户的风挡加热接头。CAD2012-MULT-02R1适航指令指出,几家运营人报告,在巡航阶段发现数起驾驶舱出现烧焦气味和(或)出现烟雾的情况。调查发现,这些事件的原因是圣戈班公司生产的风挡接头末端块烧焦。涉及A330和A340相关机型。 上述风挡玻璃技术专家表示,飞行员对于何时更换驾驶舱玻璃更有话语权。如果出现轻微划伤或者磨损,按手册检查后,确认符合继续使用的条件,飞行员、签派放行人员有可能不要求更换玻璃。一般情况下,驾驶舱玻璃的使用寿命可达十年。 客舱舷窗玻璃,相比没有驾驶舱的玻璃具有如此高强度的负载能力,但同样具有抗压力等功能,而且一般为双层玻璃。以往多起舷窗玻璃破裂的事故,大都由外物撞击而引起。历史上的航空玻璃事故历史上也有类似的航空玻璃事故先例,最广为人知的便是1990年英国航空公司发生的事故。两年后的调查结果显示主因是维修管理不善。英国航空公司BAC1-11 5390航班1990年6月10日早晨7点20分从伯明翰国际机场起飞,飞往西班牙马拉加。在英国牛津郡迪德科特上空17300英尺处,飞机机头左边的风档玻璃破裂脱落,机长被吸出窗外,挂在机身外侧,驾驶舱内三名惊慌失措的空服人员抱着他的双腿。最终在副驾驶的操作下,7点55分飞机成功降落在英国南安普敦机场。事故发生后,英国航空事故调查处联合其他相关部门(空中交通管制处、民航局、皇家空军航空医学研究所)组成事故调查组,对航班信息、机组人员、飞机受损、气象条件、飞机通讯和记录设备、医疗病理等信息进行了全面审查,以下是调查重点和方法。调查组首先进行了模拟测试和研究,对风挡玻璃上的固定螺钉规格、大小、面积进行检测,检验了修理风挡玻璃的螺丝刀。 其次对飞机的适航性认证进行了审查,内容包括:BAC One-Eleven飞机的型号合格,飞机维修的要求,航空公司质量标准,维修工程师许可证,公司授权,维修手册。再次对英国航空公司的基础设施进行了检验,从航空公司质量监督体系、质量监督体系中的管理角色、质量审查过程、维修控制程序、地勤报告内容进行了彻底调查。 最后调查了英国航空公司在伯明翰的管理组织,包括组织的职责、组织的设备设施、航空站、库存管理程序、质量保证实践培训、伯明翰使用的E1022程序等。 调查组历时两年完成调查。英国民航局向出行一客提供的调查报告显示,英航5390号班机出事前27小时曾更换风挡玻璃。调查员发现,安装在风挡玻璃里的90颗螺丝钉中,84颗的直径为0.026英寸(1毫米),要比标准的小;其余的6颗长度是0.1英寸(3毫米),则比标准的短,加上受到舱内气压减小的影响,最终导致玻璃的破碎脱落。调查员透露,当时英国维修部门的工程师因为工作负荷量大,挑选部件时多以肉眼经验“尽量相似”为准则,而没有参考飞机的维修档案和仓管人员意见,导致事故发生。除了上述直接原因外,英国民航局认为还有间接原因。调查组认为,维修任务的安全性没能得到高度重视,因为固定螺钉的质量仅由一个人负责,而且配件安装后直接飞行、没有经过测试。飞机轮班维修经理在风挡玻璃安装过程中护理不善,存在不良交易行为,不遵守公司标准和使用不合适设备,影响了维修的质量以及对故障的判断。而英国航空公司地方管理部门,没有监测到轮班维修经理采用的产品样本和质量审计不符合标准,因为他们没有直接监控轮班维修经理的工作。被垄断的玻璃市场这些罕见事故折射了航空玻璃安全问题,也让更多人了解到中国民航产业零部件生产的短板。 全球航空玻璃供应基本由三大国外厂商垄断,分别是法国的圣戈班集团、英国的GKN公司(LSE:GKN)以及美国PPG公司(NYSE:PPG)。圣戈班集团旗下的圣戈班苏利公司(Saint-Gobain Sully)担任航空玻璃生产任务。其在50多年间为全球的干线客机、喷气飞机、支线客机、直升机、战斗机等航空器提供玻璃制品。▲ 图源 / 圣戈班公司官网圣戈班苏利公司的主要客户是空客公司和俄罗斯的伊尔库特飞机公司。空客A320家族、A330、A340、A380以及伊尔库特的MS21均采用圣戈班生产的航空玻璃。中国也是圣戈班一大业务发展地。据出行一客了解,圣戈班是中国商飞的III类供应商,中国商飞生产的ARJ21型号飞机采用的就是圣戈班生产的航空玻璃。英国GKN公司则是欧洲大陆另一大航空玻璃生产巨头。GKN旗下的GKN Aerospace业务分布于欧洲和美国。产品主要涉及航空结构、推进系统以及航空玻璃。GKN公司目前客户有波音、空客以及多家飞机运营商。 三巨头中的美国PPG公司在1927年就为福特Tri-Motor飞机提供窗户。此后一直为军方提供玻璃面板。目前空客、波音、巴航工业以及庞巴迪这全球四大飞机制造商都是PPG公司的客户。 中国的飞机产业也正加速发展中,必然带动上下游产业链的崛起。但是在航空玻璃生产领域,还没有出现突破。相较于汽车玻璃等玻璃制品,航空玻璃生产难度极高。GKN公司方面告诉出行一客,航空玻璃的技术壁垒主要在于如何保证透明度要求。飞机风挡玻璃需要在非常干净的环境中进行层压,以确保最小的光学缺陷。此外,航空玻璃成形也是一门独特技术,需要特殊的烤箱、真空室,以及五轴机等工具。 基于上述技术壁垒的存在,全世界航空玻璃生产屈指可数。 中国建筑材料科学研究总院玻璃科学研究院副院长臧曙光在接受出行一客采访时表示,该院在上世纪50年代就能生产航空玻璃,中国航发旗下621所也能生产航空玻璃。当时的军机和运7等民机均采用上述两家单位生产的航空玻璃。 然而由于中国民机事业的波折,民用航空玻璃生产商一直缺乏实际应用经验。 国外飞机生产商不会来中国选取供应商,一般就地取材。更主要的是,民用航空玻璃涉及适航认证的问题,国外供应商都已经通过美国联邦航空安全局或者欧洲航空安全局的认证,无上述机构适航认证过的中国玻璃生产商,无法进入国际巨头的供应商名单。 臧曙光认为,如果国内民机采用国产航空玻璃,并通过适航认证,中国航空玻璃生产商就能打入市场。首先,飞机设计单位要给玻璃企业技术要求,玻璃企业提供设计方案并制造样件。然后完成各种测试与考核。在装机试飞后取得试飞结论。玻璃企业可以单独或随飞机取得适航证。获得适航部门认可,并颁发证书后,该产品才能装到相应机型上。在过程中适航部门均要提前介入。 不过,中国民机事业刚刚重新起步,对于各个部件的可靠性要求比较高。中国航空玻璃缺乏实践经验,可靠性方面没有充足数据来印证,因此,中国民用飞机的玻璃供应仍来自国外巨头。▲ C919大客机内部,已有国产玻璃被用于C919舷窗 / 东方IC近年来,中航工业旗下的中航三鑫股份有限公司(002163.SZ,下称“中航三鑫”)成为特种玻璃生产新军。成立于1995年的中航三鑫重点发展特种玻璃深加工与技术、幕墙工程与通航机场、光伏玻璃和光伏工程三大产业。 据《海南日报》报道,中航三鑫旗下的海南中航特玻材料有限公司的高端玻璃生产基地落户海南。一期生产基地总占地面积641亩,共有4条被作为省重点项目的生产线。 其中,1号线为电子薄片玻璃生产线改造工程,2号线为超白太阳能TCO玻璃生产线改造工程,3号线为全氧燃烧生产在线Low-E镀膜节能玻璃生产线,4号线为航空及高铁玻璃生产线,均为日产600吨的大项目。 中国自主研制生产的C919样机曾使用中航三鑫生产的航空玻璃。中航三鑫方面表示,截至目前尚未形成规模,后续订单进一步确认中。多位民航业内人士看来,样机不能代表最终商用,中国航空玻璃生产实力有待提高。依托中国民机生产,航空玻璃等中国零部件企业有望打破欧美公司的垄断,但要掌握最先进的技术与设备,道路仍然漫长。臧曙光表示,民机制造商可以让航空玻璃生产商从小件做起,积累经验,逐步培养壮大对国产产品的信心,然后才壮大产业。(责编/杨佩谦)本文首刊于2018年6月11日出版的《财经》杂志


OYO 和信实工业跳出“能力圈”

编者按:本文作者 Shrija Agrawal,原文标题 How Oyo, Reliance Industries are breaking 'Circle of Competence'要点提示:公司往往为了追求“高增长”或“高估值”,转向新市场或新业务多元化策略可能不会让企业像预期那样增加价值,但能力圈之外也能创造营收这个世界变幻莫测,没人能够看穿。不过,有的人可以划分出一块狭小区域,并把它作为事业起步的跑道,进而实现自己的理想。沃伦·巴菲特和查理·芒格把这块狭小区域称为“能力圈”(circle of competence)。能力圈范围的大小不是关键,但了解它的边界至关重要。印度初创企业正在跳出自身的“能力圈”。印度独角兽巨头 Flipkart 和 Ola 都进行过多元化拓展,业务范围覆盖书评、音乐到贷款、外卖,但其中多项业务都在一年内先后“夭折”,以关停告终。事后看,多元化决策往往令人困惑。寻找增长点投资者倾向于提高折现率(多元化折让)对多元化企业进行估值,然而它们最终仍会陷入多元化的发展模式。另一方面,公司往往为了追求“高增长”,或者说“高估值”而转向新市场或新业务,尤其是在核心业务无法助其实现预期增长时。现在,这种动机看起来更为合理,尤其对于那些过分资本化的初创企业,它们一直想要证明高估值的合理性,因此也在寻求新的业务增长点。Uber 提供的招股书 S1 文件显示,2018 年第四季度,其核心的网约车业务量增速放缓,净收入减去激励费用也出现环比下降。Uber 已将业务拓展至外卖及物流,以提升利润增长率。过去6 个季度,Uber 的季度收入同比增速连续放慢,其中 2019 年第二季度创历史最低,同比增长只有14%。另一家软银注资的酒店平台 OYO,正在进入竞争白热化的市场:主打联合办公、休闲娱乐,还有咖啡连锁店。从长期来看,以“集团化”方式运营、横向多元化发展的初创企业,可能不会像预期那样增加自身价值。现实中,投资者倾向于对多元化企业集团的总估值进行折现(即“多元化折让”),令企业价值被低估。然而,局外人经常会对公司的能力圈判断失误,尤其当他们面对的是一家科技初创企业。能力圈外也能创造营收作为印度最成功的企业集团,信实工业(Reliance Industries)已经凭借石油业务聚敛巨额财富。但现在它正着手转让这一核心业务:英国的BP石油公司已经以 10 亿美元价格获得了该集团 49% 的燃油零售业务,而沙特阿美石油公司(Saudi Aramco)也将斥资150 亿美元收购该集团炼油业务 20% 的股份。与此同时,它还野心勃勃的扩大事业版图,创立Jio品牌进军数字服务市场,提供数据联通、流量套餐、云数据托管、电子商务及互联网等多项业务。翻开信实工业年报,封面上的一行“The Jio Revolution”展示出多样化发展战略已超越业务范围,渗透到企业文化层面。在信实公司,多元化就是在高增长型业务上投入资金。气候变化导致石油“超级周期”终止,清洁能源技术蓬勃发展,页岩油气等新能源横空出世,各种变化纷至沓来,而分配给“新经济增长”领域的资金将为股东创造可观价值。石油化工企业的估值最多可以达到EBITDA(税息折旧及摊销前利润)的6.5-7.0 倍,而对于线上或数字服务企业,至少是17-18倍。所以,矛盾依然存在:企业在能力圈之外也能创造营收。困惑Alphabet、Amazon 等成功企业做到了持续创造营收,它们的秘诀在于:首先解决核心业务。而许多从业者认为诀窍是:在创新生态系统中,达成产品与服务的平衡。创新抱负矩阵(Innovation Ambition Matrix)可以帮助我们更好地理解这种平衡。这种矩阵把创新划分为三个区块:核心创新(改进现有产品、服务现有客户)、临近创新(拓展新空间,如尝试进入已有人涉足过的新行业,或引入已经测试过的新产品)、转型式创新(创造新产品、开拓新市场)。研究表明,绝大多数成功企业在三种创新的资源分配上都遵循一个”黄金比例“:70(核心创新):20(临近创新):10(转型式创新),在科技企业中,这一比例为45:40:15。讽刺的是,OYO、信实等公司都违背了这个通过实践推演出的理论。例如OYO,它甚至都没有整合亏损的核心创新,就一步跨越到转型式创新。而信实则几乎彻底颠倒了这一比例:将最多的资源投给转型式创新。这场信念保卫战还没有胜负。


“梦想之城”- 巴塞罗那全球智慧城市大会,描绘未来城市发展

全球智慧城市大会(SCEWC)是由巴塞罗那展览中心(Fira de Barcelona)组织的关于城市和智能城市解决方案的国际领先的城市盛会,各方数据及展会内容将在今年的展会上取得显著增长。在距离展会还有七个月的时候,大会场地已经预订了全部被预定完,且增加20%的活动。在“梦想之城”这一主题下,大会整个步调逐渐放慢,让大家慢慢探索与了解城市们在过去十年中所经历的各种转型。在曾经看起来如白日梦般的解决方案,现如今已成为现实。我们是如何利用这些工具在不远的将来将更多的梦想变为现实的呢?大会分为5个主题:数字化转型(Digital transformation),城镇环境(Urban Environment),智能交通(Mobility),金融与管理(Governance & Finance),包容及共享城市(Inclusive & Sharing Cities)。将涵盖数据驱动型城市、5G 、未来的公共交通、弹性城市、绅士化、创新交通系统、多层次治理、共享和协作经济、循环经济和人人享有城市等主题。2019年,该活动将与智能交通出行大会联合举办。大会 CEO Ugo Valenti 表示,“自2011年以来,我们已经走过了漫长的道路,智慧城市的设想/机遇已经变为现实。今天我们试验了完成的工作成果。我们已经从小概念验证项目转向大规模的实施。新的治理模式和更公平与循环经济的新方法也已出现。城市已成为国家和世界舞台上的社会经济和政治参与者,对国家的发展产生重大影响。但我们需要继续探索新的道路,重塑场所和场景,因为我们仍有机会和责任让事情发生。”全球智慧城市大会的场地基本已经全部被预订,时间之快,也创造了 Gran Via 场馆的1号和2号展厅首次在历史上连续第九年突破之前的纪录。2018年参展的1059家公司将继续参加2019年的 SCEWC ,其中包括博世、思科、德国电信、Engie 、华为、MasterCard 、微软、西门子和 Suez 。同样,许多城市和国家也将继续展示他们的项目,其中包括奥地利、比利时、丹麦、迪拜、德国、芬兰、荷兰、以色列、中国、韩国、伦敦、莫斯科、纽约、挪威、布拉格、瑞典和美国等。全球分论坛在去年的大会中,SCEWC 聚集了全球700+座城市,以及来自146个国家的1059家参展商、400+名演讲者和25992名与会者。随着亚特兰大(美国)、库里提巴(巴西)、京都(日本)、普埃布拉(墨西哥)和布宜诺斯艾利斯(阿根廷)的分论坛活动逐渐的开展,也将进一步巩固全球智慧城市大会作为国际领先的关于城市的活动!该展会的国际影响力不断增强,各种类型的解决方案并吸引更多与会者和兴趣参加每年在巴塞罗那举行的全球活动。