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美团袋鼠宝贝公益计划发布首月 美团饿了么闪送等10名骑手获助

近日,由美团配送、北京美团公益基金会联合中华少年儿童慈善救助基金会9958儿童救助中心发起的“袋鼠宝贝公益计划”,对上线以来第一个月的情况进行公示:32名外卖骑手申请援助,其中10名骑手通过资料审核已拨款或者待拨款,分别为美团骑手6名,饿了么骑手3名,闪送骑手1名。袋鼠宝贝公益计划是国内首个外卖骑手子女公益帮扶计划,为全行业外卖骑手子女遇到的大病、意外伤害等困难提供公益帮扶,来自美团、饿了么等全行业外卖平台的骑手满足相应条件便可申请。根据公示情况,从2019年7月17日项目上线至8月16日,袋鼠宝贝公益计划共收到32名骑手的申请,符合条件的骑手21名,其中10名骑手通过资料审核已拨款或者待拨款,其余11名骑手正在进一步资料的收集中。通过资料审核的10名骑手,分别为美团骑手6名,饿了么骑手3名,闪送骑手1名。据介绍,袋鼠宝贝公益计划已对4名骑手完成救助基金的拨付,另6名骑手在待拨款中。袋鼠宝贝公益计划同时对筹款情况进行公示。项目成立之初,北京美团公益基金会捐赠100万人民币作为项目启动资金,同时在美团公益平台上线,向公众公开募集筹款。截止8月16日,在一个月时间里,袋鼠宝贝公益计划在美团公益平台累计筹款417,780.05元,筹款人次126,414。此外,袋鼠宝贝公益计划还在7月31日同步上线腾讯公益平台和水滴公益平台。骑手作为连接商家和消费者的重要纽带,骑手群体的稳定性影响着即时配送行业的服务质量与发展速度。为了让骑手更安心工作以及骑手子女获得更好的健康保障,袋鼠宝贝公益计划为骑手家庭提供三重帮助:首先,全国18 周岁以内的外卖骑手子女,在确诊患有此公益计划救助病种范围内疾病后,将最高可获得5万元的紧急医疗救助金;其次,如获得救助金后仍存在医疗资金缺口,还可获得个案慈善救助服务;第三,袋鼠宝贝公益计划还可以对接医疗资源,通过组织心理艺术疗愈等方式,全方位守护骑手子女健康成长。


卡门简报 | 宝马新任CEO表雄心:超越竞争对手;百度晒自动驾驶成绩单,Apollo测试里程已超200万公里

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。整理 | 张一头条宝马新CEO誓言超越奔驰,电动化或成最大掣肘近日,宝马集团新任CEO齐普策正式到任,并发布内部邮件描绘自己的雄心——超越奔驰。齐普策在邮件中称,(宝马)不必总是第一,但必须在每一件事情上都远超竞争对手,比如产品、服务、流程、结构,以及最重要的成本。这意味着,齐普策不但要求宝马在销量层面压制对手,还要在利润上占据领先地位。(未来汽车日报)精选百度Q2财报晒自动驾驶成绩单,已获百余张自动驾驶路试牌照8月20日凌晨,百度发布2019年第二季度未经审计的财务报告,本季度实现营收263亿元人民币,净利润24亿元人民币。数据显示,截至6月份,百度Apollo测试车队的行驶里程超200万公里,覆盖13个城市。截至7月,中国批准204张自动驾驶路测牌照,百度获得其中几乎一半数量,是排名第二公司的5倍。此外,百度也是中国唯一一家获得T4自动驾驶牌照的公司。(未来汽车日报)众泰汽车上半年销量腰斩,预亏约3亿元8月19日,众泰汽车发布公告称,预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元,上年同期盈利3亿元,同比下降188.67%-205.09%。2018年,该公司销量大幅度下滑至23万辆,仅完成其48万辆年度销量目标的不到一半。今年7月,众泰汽车售出新车8709辆,上半年累计销量为6.49万辆,同比下降55.3%。(未来汽车日报)上汽集团俞经民:名爵今年将出口17万辆,对下半年销量乐观在8月19日“2019全球汽车产业创新大会上”,上汽集团乘用车公司副总经理俞经民对下半年的销量持乐观态度。他认为,今年5月、6月销库存产生的汽车销售,将对今年下半年的汽车销售产生一定的拉动作用,预计将反映在9月、10月的汽车销量上。他还表示,预计2019年MG(名爵)品牌的出口量可达到17万辆。(未来汽车日报)中兴与奇瑞成立合资公司,加快开发5G汽车近日,中兴通讯与奇瑞汽车签订战略合作协议,双方将共同研究基于5G的车联网、智能制造、智慧园区等业务领域的应用场景,并基于5G网络建设、5G的创新应用场景、方案研究及相关标准、课题的申报等方面进行深度合作,加快5G新应用的研发和商业化进程,共同打造5G行业应用示范。当天,中兴通讯一级子公司英博超算与奇瑞新能源联合成立的合资公司安徽奇英智能科技有限公司正式揭牌成立。(腾讯一线)蔚来:目前并未拆分自动驾驶业务部门,也未有相关合并计划针对媒体发布的关于蔚来自动驾驶业务部门动向,蔚来回应称,目前蔚来并未拆分自动驾驶业务部门,也未有相关合并计划。此前,蔚来官方微博也对“关闭硅谷办公室”等信息进行澄清,媒体报道中蔚来回科创板、关闭硅谷办公室等内容皆为不实报道。(未来汽车日报)上海临港特斯拉超级工厂项目(一期)取得首张综合验收合格证8月19日,上海临港特斯拉超级工厂项目(一期)取得首张综合验收合格证———动力站房综合验收合格证。从8月16日下午完成平台申报,到8月19日完成全部竣工验收,取得综合验收合格证,仅仅用了3个自然日,距离签订土地出让合同也仅仅10个月的时间,刷新了临港地区的综合验收审批新纪录。( 上观新闻)印度欲建超级电池工厂,特斯拉、宁德时代等公司有意参与印度政府计划建设6个大型工厂,这些工厂每年的锂离子电池产量可达几千兆瓦时,就像特斯拉位于美国内华达州的“1号超级工厂”一样。两名印度政府官员透露,除了特斯拉之外,中国企业比亚迪和宁德时代也对在印度建厂表现出了兴趣。为了保障印度能源需求,印度支出财政委员会(EFC)已批准了设立产能50GWh电池工厂的计划,将于明年2月份投标。(livemint)通用和福特分别获910万美元、750万美元美政府拨款,用于先进汽车技术研发美国能源部近日宣布,将为其“先进汽车技术研究”提供2019财年奖励基金,向43个电动汽车的动力系统相关项目拨款5900万美元。其中,通用汽车将获得910万美元,其中200万美元明确与固态电池的研发有关,福特将获得750万美元,该笔资金将用于“下一代高效引擎开发”。(未来汽车日报)新技术捷豹路虎正在与剑桥大学合作研发沉浸式抬头显示器捷豹路虎正在与剑桥大学合作研发下一代抬头显示器技术。该技术用于投射车道偏离、危险探测、卫星导航方向等安全信息,以及减少因恶劣天气或糟糕光照条件造成的能见度低的影响,可实时将安全信息传送到驾驶员面前,乘客也可以直接在座位观看3D电影。(autoexpress)


B端产品的配置应如何设计

编者按:本文来自微信公众号“SaaS产品说”,作者李东林,36氪经授权转载。B端产品面向的公司不一样,产品需要保证一定的灵活度,用来支持不同公司的需求,这就需要一个配置中心来支持不同公司的业务需求。一般来说产品可以支持配置的部分包含界面布局,字段名,验证逻辑,计算规则,审批流配置,角色配置,角色功能权限配置,用户配置,用户数据权限配置等等。这里面一部分配置功能主要是产品供应商用来给客户实施时用的,一部分配置功能是客户本身可以使用的,在进行产品设计的时候,要规划好什么样的配置功能是开放给客户的,什么样的配置功能是供应商自己用的,原则上为了避免客户的复杂度,尽量开放最小范围的配置功能给到客户自己使用(一般客户也很少用,配置的修改也相对低频)。一般来说产品供应商对于客户功能的配置主要包含如下1: 不同的公司需要的功能不一样,需要在公司级别配置需要哪些功能,需要在公司层面配置功能主要出于两个目的:公司用不上某些功能,为了保证版本的简洁性,勾选掉客户不需要使用的功能。基于不同的收费方式,有些功能需要另外附加收费。2: 不同的公司在使用同一个功能的时候,需要看到的内容不一样,这个配置可能包含界面布局,字段显示名,字段是否显示等等。3: 不同公司在使用同一个功能的时候,保存操作的时候后端对应的验证逻辑,以及计算逻辑不一致,需要进行配置,这里面有两个情况,可以采用不同的对应策略:如果不同计算逻辑可以抽象成几类的,将类别抽象出来之后,便于配置选择。如果计算逻辑,不同的公司的逻辑相差极大,基本很难抽象出来有限的几类,这个时候最好是采用支持公式配置的方式,当然公式配置的设计里面,也有很多学问,原则就是需要尽量简单易用。4:导入导出模版,不同公司可能导入数据文件格式不同,另外输出报表格式也不相同。5: 对于一些流程驱动的功能,不同公司可能对应有不同的流程,可以在公司级别进行配置。6:另外就是一些通用的设置,比如说页面风格,密码过期规则,备份规则等等。上面的这些都是基于公司的配置,一般就是产品公司的实施人员在上线的时候基于客户情况进行配置的修改,为了节省实施的工作量,可以考虑设置一个或者多个基库版本,实施在基库的基础上面进行简单调整就可以。基于公司的产品配置一般都是供应商公司来实施配置,还有一部分配置的功能是开放给客户自己进行配置的,这部分配置一般来说不是功能级别的内容,而是客户数据级别的需要配置的内容,可以分成几类:1: 角色,角色权限,这个部分如果业务可以将角色标准化固化下来尽量标准化下来,如果不能,就需要允许进行配置。2: 用户对应角色,用户数据权限。3: 一些跟客户业务相关的数据字典。这个部分的配置一般由实施人员在上线的时候帮助客户初始化配置完成,以后如果万一有调整的时候,可以由客户自行配置或者寻求产品支持。关于产品配置模块的设计一般需要把握如下的几个原则:1: 把握好灵活的度把握产品灵活的程度是B端产品设计的最高技巧之一,只有综合业务发展,产品发展,技术实现以及扩展,团队情况的多个因素来能来找到相对最佳路径。有些人可能会说,考虑那么多干嘛,我直接做一个最灵活的版本,一切可以配置,一切可以个性化不就好了,这种思路有如下几个问题:产品功能,页面,计算逻辑,报表,导入导出模版等都可以配置的话,会导致产品的实施工作量特别大,成本高,产品上线周期长。产品非常灵活的时候,会一定程度的牺牲易用性。当你产品非常灵活,可以兼容不同的客户的时候,意味着你功能很难做到贴身,极大的配置灵活度是牺牲了所有用户的易用友好度。这就是非常一些针对垂直行业,比较窄特定用户群体的产品有市场空间的原因,因为它可以做得非常贴身。产品不能太灵活,也不能太死,要能够支持目标客户群不同的客户需求,这就需要对目标客户群的已有业务非常了解,对目标业务市场发展方向非常了解,知道什么地方是行业标准,可以做得贴身,什么地方是有不同要求,怎样基于不同的要求抽象出刚刚好的可配置功能,不多也不少,需要极致的思考,才能在无数条可行的路径中找到最佳的答案。从而在兼容性,客户易用性,开发性价比,配置工作量,可扩展性等方面综合指标最佳。最近看到一个白鸦的观点是每个客户应该都是独立的个性化的,我觉得这个观点的正确依赖于相对局限的产品定位和场景。根据笔者的经验,线下的操作因为有很大的灵活空间,所以操作习惯的形成跟实际操作的人的能力,习惯,对业务的理解有很大关系,在进行线下业务线上产品化的时候,还是要尽量要标准化。当然这里要仔细辨别是用户习惯,用户水平导致的不同操作习惯,还是业务本身不同所导致的。如果是定位的目标公司业务确实有不同的需求,那还是要做成灵活配置的功能,事实上相对大一部分不同的需求都是因为操作人的不同习惯以及认知导致的,实际上是可以标准化的,否则产品会变得越来越复杂,实施配置工作量也越来越大。2: 配置功能的分类清楚王兴说过,战略就是分类。实际上产品设计的一个核心能力也是分类,怎样分类是最舒服,从业务角度,从用户角度是最容易理解的分类,功能需要分类,每个功能页面上面的元素布局也需要分好类,配置功能的分类维度一般有二种方式,一般这二种分类方式需要结合起来,一个作为主分类,一个做为二级分类。根据业务模块进行分类,比如说客户管理,订单管理,商品管理,用户管理等根据功能的类别来进行分类,比如说界面显示,计算逻辑,输出,输入模版等等。3: 做好默认设置为了减少实施的工作量,做好默认基础配置库,在实施的时候在基础库的基础上面进行修改。产品的一个核心指标就是将实施的工作量降到最小,最佳的方式的不需要实施,基本上客户基于自己的情况选择几个类别,或者在运营系统上面录入客户的信息,所有的配置功能就完成了,这样的境界就是将产品的不同情形抽象到了极致的情况。4: 配置简洁易懂。最易用易懂的配置是所见即所得,就是修改配置的时候能够看到配置会引起的变化,当然大多数TO B的产品因为太复杂,很难做到这一点,那就先取一些人能够看懂的名字,以及做好相应的解释,不要看起来像天书一样。怎样做好产品的MVP以及让产品简单易用,可以参考我前面写过的一篇文章“怎样定义B端产品的MVP”。作者:李东林(微信公众号:SaaS产品说;微信号:jianguzhuxin),原ADP大中华区产品负责人,14年To B研发与产品设计,团队管理经验,主导过多款大型企业管理软件的设计、研发、上线,也有过2年移动互联网TO C的创业经验,以文会友,欢迎大家加我微信交流。看过来36氪「E-Club创变者俱乐部」首批CEO招募,依托36氪媒体洞察力、影响力和产业资源优势,连接价值创投圈资源与人脉,为创业加速赋能。洞察核心需求精心打磨五大权益,助创业路上的你一臂之力!


知乎,站着挣钱太难了

编者按:本文来自微信公众号“IC实验室”(ID:InsightPlusClub),作者 许北斗,36氪经授权发布。在宣布完成由快手、百度领投的 4.34 亿美元 F 轮融资之后,知乎在商业化上又迎来新一轮动作——公开招募 MCN。  2019 年 8 月 19 日,知乎首次开放 MCN 机构招募据悉,这个计划在知乎内部已经酝酿长达半年,对外一直采取遮遮掩掩的态度。如今柳暗花明,不知道是不是受融资影响加速了计划进程。这也侧面反映出知乎对于 MCN 化的谨慎,因为这是远比快手、百度融资对社区影响更大的事情。很多分析文章畅想了知乎和快手、百度联手之后的变化,因为三者价值观和圈层截然不同。尤其是知乎一直是「黑百度」的主战场,对百度影响甚大的魏则西事件便始于此。因此此次合作,也被人视为知乎对资本和流量的妥协。但这种融资只不过是商业行为。如果据此就认为快手或百度的价值观能影响到知乎的社区价值观,就未免太过可笑了。而邀请 MCN 入驻这件事则截然不同。这将会对整个社区产生巨大的影响,并很可能在未来深刻地改变知乎的用户结构。01 MCN 是知乎不得不做出的选择随着微博、抖音、小红书等平台 MCN 的逐渐正规化,知乎走上公开招募 MCN 的路,几乎是一个必然的选项。互联网各大中文社区走到今天,变现之途寥寥。无非广告、电商两个选项,不然就是卖给 BAT,成为大厂战略中的一环。知识变现曾经一度是知乎的商业化选项之一,但最终证明这是条死路。2016 年,由在行孵化、果壳创始人姬十三创办的付费问答产品「分答」上线。靠着最初王思聪等名人的入驻,瞬间引爆「知识付费」模式。而就在分答出现一月前,知乎曾在 4 月 1 号推出过与其类似的「值乎」,刷爆朋友圈。但那个时候更像是一个愚人节的玩笑,并非真正的商业行为。 知乎的「刮答案」模式,更像是一个游戏从这里亦能看出知乎团队对于商业化的敏感度之低。付费问答模式本该是知乎的天然变现渠道之一,毕竟在问答领域并不存在对手。不管当初知乎高层对值乎有什么样的计划,事实是仅仅一个月时间,他们就让对手抢占了先机。同年,罗振宇「得到」的出现让市场开始聚焦「内容付费」领域,2016 年很自然被炒成了知识付费元年。风口似乎来了,为了应对竞争、也为了抓住机会,知乎快速扶正值乎,在 App 中提供了入口,并上线「知乎 Live」。然而现在看来,「知识付费」这个看起来很美好的商业模式,似乎只是一个空中楼阁。分答和值乎都已淡出公众视野,知乎围绕着知乎 Live 做出的包括会员制在内的一系列付费项目,收效也远不如预期。判定知识付费已死有点过于笃定, 但很显然,知识付费救不了知乎商业化。今年知乎也曾一度试水内容电商。2 月份上线的「CHAO」社区几乎是小红书的翻版,只不过主打的是「男生种草」的概念。 「男版小红书」的CHAO社区这或许跟知乎的生态息息相关。一直以来,知乎用户都以精英形象示人,且男性用户居多。逻辑上讲,这些「精英男」对于种草似乎不那么抗拒。如何开发男性用户的购买力向来是市场的难题,知乎大约是想把社区内部的带货能力割裂出去成为一个独立 App 来开拓这个市场。然而现实很骨感,这个项目至今还处于半死不活的状态。多条商业化路径被堵死,知乎最后的选择只能是广告,这也恰是知乎最不愿意选择的一条路。IC实验室在 《围剿知乎第一大 V》 一文中提到过,知乎的创始人们是在用建立宗族的思路妄图发展一个城市。早期的小众论坛模式让知乎成为中文互联网世界的一块孤岛,在管理层和他们的朋友们共同努力下,提倡「认真你就赢了」的知乎成了互联网鄙视链中最上游的存在。这种不屑与他人为伍的气质,天然与广告相悖,进而引导了整个社区对于「软文」的天然反感。事实上,此前官方对于软文的态度也一向强硬,因此删文甚至封号的事件层出不穷。如今,公开招募 MCN 意味着官方对于广告态度的转正,但这恰恰是与知乎的社区氛围不容的。配合这个政策的,则是一系列删答案和限流的举措。这种斩除草莽迎接正规军的做法,在任何社区的商业化进程里本是常规手段。可放在知乎这里,就显得底气不足,颇有点州官放火的味道了。02 知乎营销的终极奥义许多人都知道可以在知乎做营销,但甚少有人明白这个社区在营销层面的意义何在。想要知道 MCN 的入驻会对社区产生什么变化,这是一个必须厘清的问题。中文互联网社区看似百家争鸣,实则变现渠道单一。尤其在近年流量困境、增长乏力的压力下,所有社区的箭头几乎都只指向了「带货」这一个选项。但是就带货这个层面而言,分工也是不同的。从直接带货能力来讲,市场上其实只有两个玩家,一个是淘系直播,一个是抖音快手,两者都可以直接让用户跳转到购买链接进行直接转化。小红书被称为带货平台是个不准确的说法,它的主要功能是种草。用户在小红书上看到了感兴趣的商品很少会直接下单,而是多方比较和考虑后,再去淘宝等电商平台购买。知乎在这个购买闭环中处于更下游的位置,负责的其实是让用户下决心购买产品的最后一击。譬如一个用户在小红书上种草了一瓶洗发水,可能会先去知乎上看一下详细分析和对比,最后下单。这也就是品牌主眼中知乎营销的价值所在。虽然这几年颇受争议, 「认真」的氛围依然让知乎成为用户眼中能够信任的社区,知乎大 V 的背书具有很大分量。 于是品牌方和广告主们就会在知乎预埋相关的问题,守株待兔,等潜在用户主动在知乎进行搜索。从这个角度上来讲,知乎的 ROI 必然不低,也就受到品牌主的青睐,尤其是知乎的「长尾效应」是很多社区不具备的特点。 但又因为身处带货闭环的下游,流量和基数偏低,KOL 的广告收入自然就不如微博、抖音和快手了。此外, 知乎还是公关和口碑营销的重要战场。如今能让人阅读长文的中文社区甚少,还能以信息流让人阅读长文的,恐怕仅知乎一家了,这个优势让知乎天然具备制造舆论的功能。譬如当年知乎之所以成为黑百度的主战场,一是因为魏则西最早在知乎答题,一是因为这个社区给了足够的空间去详细讨论百度的恶行。于是百度在知乎上买了软文洗地,最终演变成官方封号的社区标志性事件。知乎优质内容的生产能力,就像是子弹,给诸如微博、公众号这样的平台提供了丰富的素材。对于公关行业的操盘手来说,这种偏理性和分析的舆论引导能力,是其他社区所不具备的。一个显著的案例就是知乎上的广告大户电影营销。像这种文化类产品的一锤子买卖,对很多观众来说走进电影院只需要一篇描述主观感受的影评就够了。总体而言,对于品牌方无论是产品背书、公关能力还是口碑营销,知乎在其中起到的关键作用,都依托于平台本身和其 KOL 的公信力。而随着公开迎接 MCN 的入驻,这个公信力开始变得有待商榷起来。03 MCN 是解药还是毒药?在这里,要思考一个问题: 为什么在知乎只能做软文推广?最简单的答案当然是官方不支持在回答中植入广告,以及反广告的社区氛围。但如果想清楚了知乎在营销层面的意义,那么可以得出一个更准确的答案:因为 在知乎,只有软文,才具备营销和公关的效果。软文本不是什么稀奇的营销手段,各大平台皆有。但与其他平台不同的是,知乎的 KOL 没有硬广,只有软文。与诸如微博、小红书或抖音、公众号不同,几乎没有知乎大 V 敢直言自己接的是广告。用户不会因为在这些平台刷到广告就破口大骂,有人甚至会饶有兴致地看完。知乎 KOL 接广告在心理上承受的压力,是其他平台 KOL 无法理解的。其核心原因在于:知乎的安身立命之本——问答模式,天然不适合做硬广。营销 KOL 和其粉丝、平台用户之间永远存在着主动和被动的关系。其他平台的 KOL 有底气做硬广,是因为这是他们主动向用户兜售产品。作为被动方的用户想看则看,不看取关,双方之间并不存在冲突。但是问答模式让 KOL 失去了主动权。在这个模式中,用户或粉丝才是主动的一方,他们来询问一个产品好不好用、一部电影好不好看,需要的是一个真实的答案。知乎的 KOL 只能被动地去回答,道理非常简单, 谁会相信一个收了钱的人的回答呢?举个例子。给你推销的人是销售员,给你答疑解惑的人是老师。李佳琦给你推荐口红,即使收了钱你也会认为天经地义,那是他的本职工作。可如果一个知乎 KOL、一个「老师」,收钱在答题过程中夹带私货,就令人不那么能接受了。于是让答案具备真实性的唯一方式,就是不让阅读者知道自己收了钱。知乎管理人员是否意识到这个矛盾没有不清楚,不过在引入 MCN 之前,确实也尝试过官方化的广告渠道,叫「品牌提问」。品牌提问是通过品牌在知乎的机构号提出相关问题,知乎官方再去找 KOL 进行回答。这个问题还会特意打上品牌提问的标识,提醒大家,看,这是广告。这种尝试其实已经是一种非常体面的妥协了。但即使如此,品牌提问模式也受到了不少知乎网友的质疑。更重要的是,这种模式既不能给大部分品牌带来想要的效果,亦不能给 KOL 们带来期待的收益。 知乎用户对于「品牌提问」的态度,并不如官方预期MCN 应该是被视为广告官方化的一个解决方案。作为一个具备营销价值的内容平台,显然广告是不可能根除的,不若将其正规化,同时让更多品牌方看到知乎的商业价值。在 MCN 入驻后,一个迫需解决的问题摆在眼前:经由 MCN 接手的广告,到底是硬广,还是软广?如果是打上了广告标识的硬广,广告效果就必然打折扣。尤其以知乎用户热爱「讨论」的属性来看,这类广告还具备一定的危险性。一旦对产品的负面消息排在了前列,像控评这类常规行为是否又能被官方所接受呢?一不小心,推广不成还引发了公关事故。这类翻车案例,过去在知乎也常常上演。如果经由 MCN 的广告还是软广,那等于官方承认社区中有许多答案是收钱办事,需要「有问题,上知乎」的人们自己来判断答案是否利益相关。之前提到知乎在营销和舆论引导上的关键作用,都是来源于知乎平台和 KOL 的公信力。一旦软文官方化,这个公信力要打多少折扣,就是个问题。广告对于内容社区的损耗是不言而喻的,这种损耗对于知乎,可能远重于其他平台。所以,悖论出现了:知乎在品牌主眼中最大的价值恰恰是其培养出的反广告氛围,这才让软广有了可乘之机。一旦失去了这种氛围,知乎相比其他平台的优势又在哪里呢?04 KOL:签还是不签,是个问题无论是双微一抖,或是快手、小红书,这些平台的 KOL 目的非常明确。通过各种手段把号做大,引流,然后变现。知乎的 KOL 则不同。尤其是早期的知乎用户,成为大 V 更多的是精神上的满足,并没有什么明确的目的。大部分用户并不抱有把号做大然后靠此挣钱的做法。但是免费分享知识、经验和见解也有厌倦的一天。许多号称年入百万的知乎大 V 们,现在不仅不会拒绝几千甚至上万块的回答,甚至乐于接受几百几十块钱的点赞。一旦 MCN 入驻,就只有和机构签约的 KOL 才具备做广告的资格,这就天然制造了两个对立的群体:一边是 MCN 的签约 KOL,一边是继续免费分享知识的传统知乎用户。其他平台也存在这样两个群体,通常这两个群体泾渭分明,互不搭界。但在知乎,这个圈子并不算大的社区里,就往往容易在同一个问题下短兵相接了。如果同样作为 KOL,回答同一个问题,对方可以拿钱,自己分文未得,对于纯粹的分享者来讲,多少是心理失衡的。不患寡而患不均,是一个放之四海皆准的道理。这样一来,大多数免费的内容提供者可能只有两个选项,要么也选择加入一个机构,这会导致签约 KOL 过多,可能根本接不到这么多活儿进行供给。要么对知乎失望,另寻他处,显然这会是知乎的损失。另外,广告对于优秀的内容创作者而言,其实也是一种损耗,这点无论哪个平台都一样。大家都在避免广告过多导致的粉丝流失,尽量维持优质内容输出和植入的微妙平衡。知乎的特性在于,由于单量和价格较低的缘故,几乎没有单纯依靠知乎吃饭的全职博主。创作一篇好答案的难度远高于写一篇小红书图文或微博,所以有本职工作的人是比较难保证更新频率的。体验过一次收钱写作的快感后,再想用有限的时间回到免费输出上,感受是不一样的。据了解,在收到知乎开放 MCN 的消息后,已经有不少活跃的博主收到了机构的邀约,但相当部分的大 V,还是持一个观望的态度。知乎接下来的商业化广告怎么开展,签约后对自己限制性有多大,被招安后会不会被自己的粉丝知道从而影响公信力等等,都是大家还没搞清楚的答案。想来这些错综复杂的矛盾,知乎内部也一定产生过分歧和犹豫,不然 MCN 的计划不至于拖这么久。要知道在过去,知乎与类似的软文组织做过长期的斗争。早在数年前,一个名为「二十四帧」的电影营销组织在知乎聚集了一批影视爱好者,已经初步具有 MCN 的模型,最后却被官方扼杀在了摇篮里,以全部参与者永久封号而告终。如今迫于形势,双方却坐在了同一张谈判桌上。不管如何,知乎能扭转思路、拥抱商业化,终归是一件好事。这个行为对于社区造成的影响,恐怕要几年后回头才能看得更清楚。至少在当下,无论是知乎自己,还是知乎的博主们,都是要恰饭的。希望每个人内容输出者,都能有口饭吃。


付费会员制怎么做才能长久?

编者按:本文来自微信公众号“张栋伟”(ID:dushibuluo),作者张栋伟,36氪经授权发布。原标题《怎样做付费会员制?》这是一个全民VIP的时代。最近刷屏的是“阿里88会员”,从2018年8月8日推出以来,以“阿里一号工程”的姿态,整合阿里系的天猫、虾米、优酷、淘票票等各项服务。而作为会员制服务的著名代表之一,爱奇艺则在8月20日公布了截至2019年6月30日的第二季度未经审计的财务报告。财报显示,2019年二季度爱奇艺会员服务收入34亿元人民币,成为国内视频网站中订阅会员数率先破亿的平台。到第二季度末,订阅会员规模达到1.005亿,订阅会员规模同比增长50%,订阅会员中98.9%为付费会员。VIP会员制正在成为互联网平台的主要增长抓手。一、为什么要做会员制我在早前的一篇文章《互联网平台的2019:押注内生广告、内容电商和会员制》已经阐述过,在用户增长红利不再爆发式增长的今天,通过内生广告发掘存量市场,通过内容电商开发增量市场,以及通过会员制来保障持续增长,已经是互联网平台2019年的必需战略。为什么要做会员制?因为营销本质正在从“以商品为纽带”,过渡到“以人为纽带”。市场营销的本质,从售卖商品,变成了经营用户。从前的产业链“产品--渠道--销售--服务”,变成了“拉新--留存--促活--转化”。在这个新链条中,“留存”成为核心功能点,为了确保留存,就必须与用户之间建立强关系,会员制就是这种强关系的直接表达。从广义的概念看,互联网从诞生那一刻开始就已经是会员制了。我们每个上网用户在使用从邮箱到BBS各种服务时都需要注册自己的ID,并接受各种霸王或者不霸王的注册条款。我们在使用航空公司服务或者去商场购物时,也会在满足一定金额之后获得一个会员卡或会员ID,从此享受积分或者折扣服务。不过这种会员制不是我们要讨论的会员制,本文研讨的只是狭义会员制:付费会员。如果不是媒体对COSTCO的广泛报道,恐怕我们还很难接受“在购物之前先付一笔无关的支出”这种消费习惯。但事实上,国人的学习能力和接受能力很强,数年之间已经在国内的互联网平台上找不到完全免费的VIP服务了。预先付费的VIP会员制,具有3个特点:1、付费形成的“等级优越感”通过设立入会门槛,激发用户的“炫耀”心理和“虚荣心”,可以发掘出对平台服务敏感度高的核心用户群;2、付费形成的“行为活跃度”一旦用户在平台通过付费加入了会员制,则用户希望尽可能多的使用这种会员权利,从而增强用户自身活跃和转化;3、付费形成的“排他性竞争”用户在A平台成为付费会员之后,就会把消费频次重点沉淀在A平台,从而换取积分增长和其他留存权益,继而降低使用类似平台和服务的机会。也就是说,付费会员制度本身还是一种进攻战略。由此,付费会员制成为运营式市场营销的核心手段之一。二、错误的付费会员制设计成功的方法各不相同,失败的原因如出一辙。说几个错误的付费会员制设计:1、把会员制作为拉新手段这个是最常见的错误,就是希望通过设计一个优惠卡包,来引流拉新。会员制权益要考虑短期投入和长期运维之间的关系,所以其中的权益设计如同商业保险精算,非常之精巧。对于还没有尝试过你的商品服务的新用户来说,根本不会有心思去研究这个会员权益的价值点。拉新的方式,永远是越直接越有效---免费!免费还不行?再送你钱!2、把会员制当成收入手段有这个想法的企业,一般都是听多了微商圈子的段子:某微商组织,光收取社群会员费就上千万。有这个段子不奇怪,毕竟微商圈子里每天都在讲谁谁谁又带货几十亿、谁谁谁又销量几十亿的故事,你把这些故事加起来,发现中国的GDP全都是她们创造的。但实际上,你真心的问问身边那些开个微信群收“入群费”的人,赚了几毛钱?换来了多少骂名?会员制本身是运维手段,而不是商品或服务本身。希望把会员制作为收入手段,只有两条路:(1)售卖会员卡本身,即企业的商品就是会员卡;(2)当一个受人唾骂但确实赚钱的骗子。3、把会员制运营作为独立职责没有哪个手段是全能的。会员制也一样。回顾上面一节的那句内容:“拉新--留存--促活--转化”,只有“留存”是会员制的诉求核心。在开展会员制的时候,需要兄弟部门为“留存”这个动作做出非常多的支持,从流量导入到权益获取,特别是跨企业跨行业的相关权益,远非单独的用户运营部门所能独立开展。付费会员制是一个业务战略,而不是业务战术。三、怎样做付费会员制1、长期性的价值考量早在2005年,亚马逊就推出了Prime会员制。资本市场对此是一片看衰,因为用户支付79美金的年费,一年可以享受20次包邮,而当时的快递成本很高,一单高达8美金,一年的快递成本就是160美金,远远高过79美金。即便现在,Prime会员数已经超过了1亿,但本身会员业务还是亏损的---因为想盈利,就要减少用户权益;而减少用户权益,Prime会员增长就会停滞。Prime会员带给亚马逊的价值在于,Prime会员的购买频次是普通用户的4倍,且续费率达85%。更恐怖的是,Prime会员已经覆盖了北美四分之一的家庭,但亚马逊还没有计划开始收割。------资本市场相信Prime会员业务随时可以赚钱,只要亚马逊自己愿意这么做。这就够了。2、交叉性的权益设计如果使用你的会员卡只是享受折扣,那么这就是一张折扣卡。京东Plus卡的吸引力来自于减免的快递费---当然这一点正在慢慢缩水,开始有了一些使用限制,购买者可以谨慎一些了;阿里88卡的吸引力显然更大,跨界了300多个品牌的服务---遗憾的是没有1个服务是我在意的,所以我还没购买;携程超级会员卡?他本身的机票、酒店售价就已经没什么价格优势了,再花一笔买会员卡的钱,就有些奇怪了;爱奇艺会员卡,现在看电视可以在VIP频道观看专属于VIP用户的广告,好光荣,呵呵!这些在付费会员制上的先行者出现什么问题了?其实就是人性里的贪婪---封闭性。作为会员制度的运营方,总是尽可能在自己的角度上“霸占”用户,不愿意引进第三方资源和服务,“开放”这个词,知难行易。这就是曾经引领全国会员制潮流的“信用卡”行业,如今成为不值一提的鸡肋业务的原因。精巧的付费会员制模型,才能保障运营的可持续性。3、等级化的积分设计积分设计是一个复杂的工程,可以参考招商银行的“永久积分”概念和手机游戏里“开局VIP”和“任务升级”概念。只要别简单的想成“1元1分”或者“5%返利”这种不动脑子的规则就好。毕竟,“每100元返5%”和“花够100元立返5元”是两个感受。另外,在内心善良的前提下,不学习传销和微商的会员制,都不是好会员制!提示:会员制产品设计的“小坑”1、每日签到和连续签到2、单次消费和累计消费3、消费权益和任务权益


众泰汽车上半年销量腰斩,预亏约3亿元

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。作者 | 张一编辑 | 吴岩年营收一度超200亿元的众泰,迎来了自诞生以来最艰难的时期。8月19日,众泰汽车发布公告称,预计上半年亏损2.7亿至3.2亿元,上年同期盈利3亿元,同比下降188.67%-205.09%。众泰汽车分析称,受宏观经济形势影响,汽车行业整体景气度不高,公司汽车销量下降,导致公司半年度业绩同比有较大幅度下降。自去年汽车市场整体下行以来,众泰汽车经营方面的危机便逐渐显露。2018年,众泰汽车实现营业收入147.6亿元,同比下降29%,归属于上市公司股东的净利润7.99亿元,同比下滑36.31%,扣非净利润-12.4亿元。同一时期,该公司销量大幅度下滑至23万辆,仅完成其48万辆年度销量目标的不到一半。今年7月,众泰汽车售出新车8709辆,上半年累计销量为6.49万辆,同比下降55.3%。成立于2003年的众泰汽车是中国最早的自主汽车品牌之一,一开始是浙江永康的汽车零部件供应商,2008年仿照丰田大发特锐生产的第一辆众泰2008下线,随后一度因模仿保时捷豪车“走红”。从2015年开始,众泰汽车全年累计销量从22万辆迅速增至2016年的33万辆和2017年的31.7万辆,超过海马汽车、江淮汽车、东风风光等自主品牌。2017年,众泰汽车推出独立运营的子品牌君马汽车,并计划3年内推出9款新车,包括8款SUV和1款轿车。但截至目前,君马汽车仅推出了君马S70、君马MEET 3和君马SEEK 5等3款车型。品牌向上之路遇阻的同时,众泰还曾试图从网约车市场分一杯羹。2018年9月,众泰汽车与福特旗下全资子公司福特智能出行有限责任公司签署合作协议,双方将合作成立众泰福特智能出行科技有限公司。新合资公司提供纯电动车租赁、车队管理方案、智能网联和车载信息娱乐等服务,纯电动B级车众泰Z500EV将作为首款车型供网约车运营商和司机租赁使用。但目前来看,这些举措并未让众泰汽车实现预期的销量和营收增长。同时,众泰汽车的变速箱供应、备件供应等问题频繁涌现。8月初,100余家君马汽车经销商集结浙江永康,向众泰汽车维权,双方将于8月25日进行第二轮沟通。 (我是36氪未来汽车日报作者张一,关注汽车/出行科技,我的微信是 ro20110723,欢迎随时交流,添加微信请备注姓名、职位、公司。)


这一场架,打垮了中国凉茶

编者按:本文来自微信公众号“投资界”(ID:pedaily2012),作者 创投君,36氪经授权发布。王老吉加多宝之争,堪称中国商业史上最长的“连续剧”。8月16日晚间,广药集团与加多宝分别发布公告,最高人民法院判决加多宝立即停止使用相关广告词并赔偿广药集团100万元。对于加多宝“红罐凉茶改名加多宝”等相关广告,则判决其不构成虚假宣传。  不过,双方还有一笔14.4亿的账没算完。2018年7月,广药集团收到广东高院关于“王老吉”商标法律纠纷案件的一审《民事判决书》。根据判决结果,加多宝需赔偿广药集团经济损失及合理维权费用共计14.41亿元。至今,这场官司仍然悬而未决。王老吉加多宝相斗,令整个凉茶业元气大伤。多年来,双方掀起价格战——买三赠一、买四赠一的一系列举措,令整个行业利润率遭遇滑铁卢。曾有业者哭诉,王老吉与加多宝之间的价格战打下来,凉茶行业进入微利或无利的边缘,“整个行业都搞没了”。9年恩怨情仇:王老吉、加多宝之争始末“怕上火,喝王老吉”,从2003年起,这句洗脑的广告语席卷了全国,也捧红了王老吉。然而谁也未料到,一罐凉茶引发了长达十余年的争夺拉锯战。王老吉创立于清道光年间(1828年),创始人王泽邦,被公认为凉茶始祖。新中国成立后,内地的王老吉被收归公有,后来被划归到广州药业旗下,香港的王老吉则由王氏后人继续经营。老牌凉茶发展的不温不火,陈鸿道却从这个老字号中看到了商机。从香港的王氏后人处拿到配方后,为了让内地生意畅通无阻,1997年,香港鸿道集团有限公司与广州羊城药业王老吉食品饮料分公司签订了商标许可使用合同,有效期共计20年。自此,药品属性的绿盒王老吉属广药集团,而饮料属性的红罐王老吉则属于加多宝。可以说加多宝在很大程度上使得王老吉这个老牌凉茶焕发了新生。统计数据显示,2007年王老吉凉茶的总销量已突破50亿元人民币,超越可口可乐、红牛等成为年度全国罐装饮料的销售第一。2008年的汶川地震中,陈鸿道以加多宝集团的名义向灾区捐款一亿元,这样的爱心之举,顺势将王老吉推上“国民饮料”的宝座。而后续爆发的“王老吉”之争,堪称中国凉茶行业的一部历史大剧。2010年“王老吉”商标被估值1080亿元。也是这一年,广药向加多宝发出律师函要求收回“王老吉”商标。2011年,加多宝红罐王老吉的销售额全线超过口可口乐,达到160亿元,但当时绿盒王老吉的销售额还不足20亿元。“眼红”之下,相爱相杀。战争爆发始于两份争议颇多的协议。2001年和2003年,当时广药副董事长李益民先后两次收受鸿道集团共300万港元贿赂,签订两份“补充协议”,每年收取商标使用费约500万元,将商标租期延长至2020年。归案期间,陈鸿道自己也曾供认,行贿是为了以低廉价格延长商标的使用时间。广药集团认为次份协议无效,将其告上法庭,然而双方的战争才刚刚开始。王老吉和加多宝,这两家企业主要大战有三:第一战商标争夺——谁该叫"王老吉"。直到2012年7月16日,北京市一中院最终裁定,加多宝禁用王老吉商标,这一局,广药胜。加多宝随后将产品更名“加多宝凉茶”;第二战广告语之争。加多宝的广告词“全国销量领先的红罐凉茶改名加多宝”,王老吉认为是虚假宣传,会误导老百姓,让人以为两者是同一个产品。法院判决,加多宝要对所有宣传予以撤回,同时赔款,公开道歉;第三战“红罐之争”——谁可以用红罐。拉锯数年后,2017年8月,法院判决,双方可在不损害他人合法利益的前提下,共同享有“红罐王老吉凉茶”包装装潢的权益。据媒体粗略统计,从包装的颜色、字体到广告语,双方对簿公堂高达20多次,涉及金额达到50亿元。2014年12月,一审判决败诉的加多宝在微博发出一张自我调侃的海报作为回应,称自己是“两个第一”——“做凉茶世界第一,打官司倒数第一”。而行贿的陈鸿道,至今已外逃12年。多年的“战争”,除了市场对凉茶的考验外,对加多宝也造成了极大的损耗——重新换商标、换品牌包装、巨额赔款、经营不善、高管离职等等。很难想象,如果当年陈鸿道在拿到王老吉祖传配方后,选择自主创立一个品牌,而不是租用“王老吉”的商标,如今的中国凉茶市场又会是怎样的格局?“和其正”们躺枪:巨头血战,别人也干不下去了“没想到,王老吉和加多宝干架,却把和其正干下去了。”这一句戏谑道出了业内的无奈。这些年,广药集团与多加宝“刀光剑影”,双方之间的价格战买三赠一、买四赠一的一系列举措,整个行业利润率遭遇“滑铁卢”。曾有业者哭诉,王老吉与加多宝之间的价格战打下来,凉茶行业进入微利或无利的边缘。这不禁令人想起了曾经风光无限的健力宝。当年,健力宝的失败不是因为没有消费者购买,而是因为经销商看不到利润而拒绝销售,这跟如今凉茶业的状况如出一撤。一个惨淡的现实摆在眼前:凉茶销量已经达不到过去的几何增长,进入了平缓期。数据显示,2009-2012年之间凉茶品类保持了16%-18%的高速增长,而2015年上半年凉茶市场的增速为零。2016年以后,同仁堂凉茶的偃旗息鼓、加多宝的裁员停产,这个行业“厄运缠身”。事实上,在整个饮品市场,如今凉茶行业的生存空间一再遭遇挤压。有数据显示,2016年凉茶行业市场占整个饮料行业市场份额的8.8%,位居饮料行业第四大品类,销售收入达561.2亿元,同比增长4.2%,而2015年这一数字为10%。在大健康产业快速发展的情况下,原本脱胎于中草药植物饮料的凉茶,本该顺应着这样的趋势收获更大的蛋糕。但如今,这个“蛋糕”反而越做越小。眼下,凉茶行业步入衰退期,已成为不争的事实。回过头来看,持续多年的纷争已将许多小企业和潜在竞争对手排挤出去,但是,如果巨头仍把精力放在缠斗上,这一个行业要玩完了。有业内人士曾痛心地表示,如果广药集团与加多宝缠斗不停,继续使用过多的媒体资源与资本在国内内耗,损害凉茶行业的形象、声誉,透支消费者对凉茶品类的好感,消耗品牌影响力,对凉茶行业有害无利。霸王凉茶,凉了:这些年,那些消失的凉茶品牌回溯中国凉茶业的历史,不难发现,想要在这个细分的市场活下去不容易。过去十多年,进场的“玩家”络绎不绝,但大多数人连市场都撩拨不起来,就已被市场的洪流冲刷下去,拍死在沙滩上。和王老吉一样,众多玩家来自药企。资料显示,香雪制药曾于2007年推出上清饮凉茶,一度信誓旦旦地表示目标五年内营收20亿元。然而,现实很骨感,其实际年销售量在2007还有1396.67万罐,到了2009年却只剩下332.19万罐,到2010年更是净亏了2670万元,目前这款产品早已基本停产。复盘来看,上清饮出生在凉茶市场正处于高速增长的时期,但是败的时候也还是在凉茶高速增长中。知名营销人邹文武曾这样评价:这款产品,出来时就没有特点,从名字到概念都是败笔,加上红色的罐子和医药化的运作手法,最终注定了冷冷清清的结局。在早期,市场上还曾出现蓝罐凉茶。2008年,成立于1991年拥有50亿资产以及招牌产品万基洋参片的万基集团推出了蓝罐的“万吉乐凉茶”,并聘请了香港演员张卫健做代言,目标要做凉茶市场中的百事可乐。遗憾的是,大面积的广告轰炸并未起到持续刺激消费的效果,万吉乐早已基本停产。有趣的是,大多数凉茶品牌都喜欢请大明星砸大钱“批发”广告。2008年,医药企业瑞年国际推出顺牌凉茶,聘请了葛优担任品牌形象代言人,从央视到地方卫视一顿狂轰滥炸,还聘请了专业的职业经理人团队,志在争夺凉茶领域老三位置。然而仅仅过了两三年的光景,这款产品就在市场上销声匿迹了。2010年,康美药业在广东首次推出第一款袋装菊皇茶,聘请了李冰冰来助阵,但是市场运作却始终不温不火,可谓给康美的回报也是一直冷冰冰的。在众多“玩家”中,最雷人的莫过于霸王集团推出了霸王凉茶。2010年,号称“中药世家”的霸王集团在推出了一款凉茶产品,并聘请甄子丹代言。2011年实现销售收入1.67亿元,占到了霸王集团总业绩的18.8%,但随后霸王凉茶的发展急转直下,2012年营收1758.3万元, 2013年上半年营收仅为79万元。资料显示,2013年7月1日,霸王集团停止生产及销售凉茶,留下了笑柄。当然,倒下的“先烈”并不止于此,它们充分证明了这条道路的艰难险阻。回顾中国凉茶过去十年,既有王老吉2008年取代可口可乐成为中华“第一罐”的耀眼传奇,也有王老吉与加多宝“拉锯战”引发的无限唏嘘。这注定是一个悲喜交加的战场,而下一个十年,中国凉茶何去何从?


蔚来汽车:拥有专利数千项,2018年研发支出近40亿元

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:高佩莙。8月18日,针对36氪未来汽车日报8月17日发表的《那些离开蔚来的年轻人》一文,蔚来汽车方面正式作出回应。蔚来方面表示,作为首个成功踏足售价区间位于35-55万左右的中国品牌,蔚来ES8、ES6两款产品在过去13个月(ES6刚开始交付一个月)已实际交付19727辆。关于蔚来汽车的产品质量,用户、试驾过的朋友和测评过的很多国内外媒体都作出好评。今年8月,J.D. Power发布中国新能源汽车体验研究(NEVXI),蔚来ES8在中大型纯电动车型中排名第一。至于讨论蔚来商业模式是否成功,目前尚言之过早。蔚来称,全球目前有能力进行独立正向研发智能电动汽车6项核心技术(电机、电控、电池包、智能座舱、智能网联、自动辅助驾驶技术)的,只有特斯拉和蔚来。2018年财年,蔚来斥资39.979亿人民币用于研发,仅第四季度的研发费用投入就达到15.152亿元,这一数字高于特斯拉2018年的整体研发投入(14.6亿美元)。蔚来目前已经获得的和正在申请中的专利超过4000项,其中仅换电站就有500多项专利,“一键加电”服务、App、蔚来中心等被全球各大品牌研究和借鉴。今年6月10日,蔚来发布了独立正向研发的自动辅助驾驶系统NIO OS 2.0智能操作系统。在NIO OS 2.0迭代过程中,蔚来软件团队共计完成用户研究项目26个,深访真实车主196位,分析用户反馈超过18000条,通过真实调研和用户场景分析打造全新交互体验,并针对数字座舱的智能操作系统进行了全局优化。对于部分离职员工陈述的工作量现状,蔚来汽车回应称,蔚来团队中优秀员工的工作饱和度一直很高。如果只是以打工者心态工作,那么无论在什么公司都有办法将自己处于工作量不饱和的状态下。此外,蔚来汽车还表示,NIO House接待各年龄层次的顾客,其中以家庭为单位前往的用户居多。8月5日至8月11日的一周时间内,位于上海中心的蔚来中心客流大于6000人次。位于王府井的NIO House网络传言年租金8000万元确属不实,高于实际租金两倍多。蔚来汽车表示:“文中采访的这些年轻人眼中看见的蔚来仅是局部视角下的一隅,碎片下窥见的一二事并不代表全面的客观事实。”未来汽车日报认为,部分离职员工在自述中提及的蔚来汽车面临的种种问题,是新事物成长过程中必经的曲折。我们选择用直白的方式呈现了这些离职年轻人的心声,并不代表这些陈述等同于蔚来汽车现阶段发展的全部事实。在九死一生的创业路上,每一个初创公司的奋斗都值得我们尊重。正如我们在《那些离开蔚来的年轻人》一文中所述:“这不是一个梦想破灭的故事,而是关乎选择和新生。有人奔向新的未来,有人继续为理想坚守。”


智氪分析 | 斗鱼赚钱能力为何变得如此强悍?

文 | Cecilia Xu 高小倩游戏直播老大斗鱼,正在全面赶超“游戏直播第一股”虎牙,从用户规模到盈利能力。美东时间8月13日盘前盘后,斗鱼和虎牙相继公布2019年第二季度财报。不出所料,虎牙实现连续7个季度盈利;意料之外的是,斗鱼实现连续2个季度盈利。上一季度斗鱼宣布首次扭亏为盈,但这个盈利看起来有点突然,更多是银行利息、外汇所得这样一次性收入贡献。多家媒体分析揭露了这一问题,所以对于第二季度的盈利表现,外界本来不太看好。但第二季度却成了一个关键转折点。一直以来,斗鱼用户规模要大于虎牙,但营收规模、盈利能力却不敌虎牙。不过连续两个季度的数据变化显示,虎牙的领先优势正在缩窄,而斗鱼正在积极扭转赚钱能力差一等的窘境。斗鱼和虎牙是游戏直播领域分列一二位的两家头部公司,但两家公司的发展一直充满戏剧性。上市层面,斗鱼先提出上市却让虎牙抢了“游戏直播第一股”,直到今年7月它才跌跌撞撞进入资本市场。目前两家公司都挂牌美股市场,对比盈利能力、投资回报率、发展后劲等指标,都将是外界持续关注的话题。问题在于,斗鱼逆转的态势能否得以持续?斗鱼的盈利状况能否持续下去?在游戏直播打赏不敌娱乐直播的现状下,两家公司又会做何改变?随着快手、抖音、B站等新型平台入局游戏直播,虎牙和斗鱼又将如何应对挑战?虎牙盈利领先,斗鱼正在赶超?财报数据显示,2019年第二季度,斗鱼总营收18.7亿元,同比增长133%;虎牙总营收20.1亿元,同比增长94%。之所以说斗鱼在赶超虎牙,是因为除了在用户规模上的优势,斗鱼在营收规模、毛利、经营费用率等财报维度上等呈现出较大的爆发力。在此基础上,两者的净利润差距有望进一步收窄。一直以来,虎牙的营收规模都要比斗鱼高,而且这个优势还有不断扩大的趋势。数据显示,自2017年第一季度到2018年第四季度,斗鱼与虎牙的营收差距从1.16亿元扩大到3.45亿元。从营收上来看,虎牙的优势地位不断得到巩固。然而,这样的情况却在2019年初发生了扭转。自今年开始,斗鱼营收增速突然上扬,第一季度总营收同比增速达到123%,较上季度的70%,大幅提升了53个百分点。第一季度斗鱼的突然加速让市场倍感意外,第二季度斗鱼则在此基础上更上一层楼,总营收同比增速再提高超10个百分点至133%。数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)一个明确的信号是,两者的营收差距开始缩窄。截至2019年第二季度,斗鱼与虎牙之间的营收差距缩窄至1.38亿。好在虎牙或许能在下季度扳回一城,根据双方披露的三季度营收指引,虎牙第三季度营收规模或介于21.2亿元-20.2亿元,同比增长66%-72%;斗鱼营收规模或介于19.5亿元-20.0亿元,同比增长90%-95%。根据公司指引,下季度虎牙的营收规模增速仍然较斗鱼低将近20到30个百分点。数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)注:差距=虎牙总营收-斗鱼总营收事实上,不只是营收,在盈利能力上,斗鱼和虎牙的差距也在近两个季度快速缩小。财报数据显示,斗鱼和虎牙之间的毛利率差距缩窄至0.6个百分点。如今同样投入100元的成本,两家公司能够赚回来的金额越来越接近。要知道,在整个18年,斗鱼与虎牙的毛利率有着10个百分点的差距。数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)在经营效率上,两者的差距也越来越小。财报数据显示,自2017年第三季度开始,斗鱼的经营费用率均高于虎牙,差距在8到14个百分点中间徘徊,但在进入19年开始迅速收窄至1-2个百分点。经营费用率指公司经营费用(一般包括市场销售费用、行政费用、研发费用、还有部分公司包括其他经营费用)占总营收的比重,该费用率越低表明公司的的管理和经营效率越高。在公司发展的初始阶段,由于营收规模较低,但又不得不支出大笔费用用于市场宣传,扩大用户规模,会导致公司费用率较高的情况,例如在2017上半年,斗鱼的经营费用率高达40%以上的主要原因就是市场费用的占比过高。显然,在公司走向成熟的阶段,斗鱼的费用支出也正在得到控制,而这也是斗鱼这两个季度能实现盈利的关键因素之一。数据来源:斗鱼、虎牙,智氪研究院(截至2019年8月15日)在营收加速增长,成本和费用得到双重控制的情况下,斗鱼的净利润情况也在近两个季度出现了明显的改善,实现连续两个季度盈利。如果各项数据都得到稳定控制,斗鱼后续持续盈利可期。数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)为何斗鱼突然变强悍? 大家的好奇点可能在于,为什么斗鱼的盈利能力在近两个季度突然一反常态?总体来看,斗鱼在进入19年之后能够快速扭转态势的因素是多个方面的。费用的减少,成本的控制,营收的加速,都是斗鱼扭亏的助推器。在这些因素中,营收的快速增长是最令市场着迷的地方。对比斗鱼两个主营业务的营收增速可知,尽管广告和其他收入的增速也有小幅增长,但直播业务营收的快速增长才是总营收盘子能够不断做大的最重要动力。数据来源:斗鱼(截至2019年8月15日)那么问题来了,整个2018年,斗鱼的直播业务一直处于增长不断放缓的状态,为何能在19年出现加速增长?按照计算公式,直播业务总营收=活跃用户规模(MAU)*付费用户转化率*付费用户ARPPU。就活跃用户规模来看,斗鱼一直领先于虎牙,但是自18年四季度开始,虎牙的用户规模增速反而高于斗鱼,用户规模与斗鱼之间的差距也在缩小。2019年第二季度,虎牙的活跃用户规模同比增速达到57%,远高于斗鱼的33%。很显然,活跃用户规模这个方面,斗鱼的表现并没有虎牙那么强劲,因此,这也不是近两个季度斗鱼营收规模增速反超虎牙的原因。 数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)注:差距=斗鱼MAU-虎牙MAU再来看付费用户规模和付费转化率,可以看到2019年以来,斗鱼的付费用户规模开始大幅增长,从18年四季度的420万人提升至今年二季度的670万人,相比之下虎牙的付费用户人数则在第二季度迎来下降。  数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)最后再看ARPPU值,可以看到近三个季度,斗鱼的ARPPU值也呈现出加速增长的态势,同比增速由去年第四季度的21%增长至今年一二季度的23%和34%。同期,虎牙的同比增速由58%下滑至52%和14%。但相比虎牙来说,斗鱼在ARPPU上的绝对差距在增加。数据来源:斗鱼、虎牙(截至2019年8月15日)事实上,付费规模的增加在一定程度上会拉低ARPPU的均值,但综合来看,斗鱼在用户规模大盘上保持优势,同时付费用户规模出现大幅增长,这是过去两个季度斗鱼能够连续盈利的最主要因素。 斗鱼的转变能否延续?从收入的角度看,根据斗鱼虎牙双方公布的第三季度营收指引,斗鱼增速高于虎牙的状况还将得以延续,核心在于成本的控制和经营效率的提高,如此才可以进一步缩小利润差。2019年之前,斗鱼的毛利率水平一直远低于虎牙,这意味着相比虎牙,斗鱼的成本过高。但就直播业务来看,平台和主播分成的模式绝对不是一个亏钱的生意,但同样都是一种生意,为什么斗鱼毛利率在2019年之前会一直低于虎牙将近10个百分点上下?这与斗鱼高价挖主播有着必然的联系。回顾过往,天价挖主播在游戏直播领域并不鲜见,而斗鱼算是这场游戏的始作俑者。从过去的新闻报道中可以看到,斗鱼从虎牙、陌陌、企鹅电竞等平台都挖过主播,比如嗨氏、张大仙、阿冷、文森特、旭旭宝宝等。斗鱼招股书显示,截至2019年3月,斗鱼与国内TOP100游戏主播中的51位签订了独家直播合同,包括8位TOP10主播。为了这些主播公司投入的成本并不低,但这也为斗鱼之后的发展奠定了良好的基础。此外,斗鱼还在电竞赛事版权上下足了功夫,2016年至今,平台获得了29个全球及全国性电竞赛事的独家直播权,包括《英雄联盟》《绝地求生》《DOTA2》等。2018年,斗鱼直播了约337场电竞赛事;承办了85场电竞赛事;赞助了26个顶级电竞战队。2018年,具有职业电竞背景的48位头部主播吸引了超过1.2亿用户观看。2019年第一季度,平均每月在斗鱼观看电竞直播的用户达1.253亿,较去年同期增长60%。如果,未来斗鱼减少在这两个方面的投入,自然可以迎来可持续性的盈利,毕竟和虎牙相比,斗鱼在收入模式上与其并没有什么本质的区别。近两个季度斗鱼毛利率的快速提升就证明了斗鱼在成本控制上的主动权和可操作空间。而在费用方面,随着收入规模的增长以及公司管理效率的提升,预期未来斗鱼和虎牙的经营费用率也将不相上下。为此,从成本的角度上看,斗鱼和虎牙之间并不会存在明显的差距,只要斗鱼能够在收入端实现持续增长,那斗鱼很可能将逐步缩小于与虎牙在净利润之间的差距。新势力能否颠覆格局?截至目前,作为游戏直播领域最大两个玩家,虎牙和斗鱼都已上市,显然,拿到钱的斗鱼将有能力继续与虎牙纠缠。然而,头部玩家的上市并非终局。事实上,游戏直播领域从来都不缺玩家,斗鱼和虎牙的对手远远不仅只有对方,快手、B站、字节跳动都有可能成为既有格局的颠覆者。7月15日,快手宣布站内游戏直播移动端日活跃用户破3500万,游戏视频用户日活达5600万。2019年上半年,快手站内游戏相关内容的发布数达到5亿+,点赞数100亿+,作品评论数15亿+,内容分享数1.2亿+。头部主播数据也很有代表性。主播数据查询平台小葫芦数据显示,截至6月30日,王者荣耀游戏主播前50中,快手游戏主播占据10个,前100名中快手游戏主播占据了24个;吃鸡手游主播前50中,快手游戏主播有10个,前100名中快手游戏主播有31个。由于腾讯与快手也存在资本关系,曾投资后者D轮和E轮融资。腾讯与快手展开更多的合作,必然会对斗鱼和虎牙的流量产生部分影响。此前微信发现页里的游戏直播频道中,游戏直播内容的供给方还主要是斗鱼、虎牙、企鹅电竞和触手四家,而如今快手也已经加入。相比于快手这个已经成型的竞争对手,字节跳动在游戏方面还处于积极探索的阶段。截至目前,抖音游戏直播还没有大的声量,侧重点在对小游戏的(全球)独家代理。App Annie公布的2019年4月中国区iOS手游月下载量排行榜中,抖音独代的《消灭毒霸》《全民漂移3D》《我飞刀玩的贼6》《猫千杯》分列1、4、5、7的位置。相比而言,腾讯共有3款手游《一起来捉妖》《刺激战场》《王者荣耀》进入该榜单。另据自媒体“晚点LatePost”报道,字节跳动在内部开启了一项名为“绿洲计划”的自研游戏项目,目前有四款项目正在研发中。其中,最有希望的一款自研重度游戏产品最快将在2020年第一季度推出。它也将成为一个重要的新玩家。如果字节跳动在游戏直播领域发力,抖音、西瓜视频和火山小视频都有可能成为分发渠道。此前腾讯已经与西瓜视频打过多次官司,前者禁止后者播未经授权的《王者荣耀》、《英雄联盟》等游戏内容。很显然,字节跳动还是非常看重游戏(游戏宣发渠道)带来的用户和收入。此外,B站在游戏方面的成绩也不容忽视。2019年第一季度数据显示,B站一季度游戏收入同比增长27%至8.74亿元,占总收入的比重为64%。由此看来,B站也正在成为游戏用户的聚集地。虽然有人对快手游戏直播数据的计算方式提出疑问,而头条在游戏方面的勃勃野心也仅处于起步阶段,但新势力希望在游戏直播这项事业上有一番作为的心愿却实实在在。这些新势力每个都不缺资本和用户,未来能够掀起多大的风浪或将对游戏直播行业的竞争格局产生重磅影响。目前来看,很多猜测认为,未来游戏直播领域或许将会形成头条系和腾讯系的双寡头竞争模型。 就腾讯方面来说,整合手里拥有的斗鱼、虎牙、企鹅电竞、触手和快手五家的游戏直播资源是必然趋势。前熊猫直播副总裁庄明浩就曾告诉36氪,不排除腾讯会联手斗鱼、虎牙、企鹅电竞一起成立一个类腾讯音乐娱乐集团的游戏直播集团。另外,最近还传言,腾讯可能与快手合资成立一家游戏直播子公司。对于腾讯在游戏直播领域的发展,确实充满很大的想象空间。而对于字节跳动来说,对手腾讯是游戏领域老大哥,无论是做重度游戏还是游戏直播,都不会那么容易。回到本篇主题,进入2019年之后,在财务表现上,斗鱼正在扭转不如虎牙的弱势局面,预计这样的情况将在下季度得以延续。斗鱼和虎牙的商业模式基本相似,为此在成本和费用方面,未来两者的差距也不会太大。如果在收入端的扭转能够持续,斗鱼的盈利状态或许也能够持续。但是,无论是斗鱼还是虎牙,作为两大头部游戏直播平台,他们都面临着新玩家的竞争,字节跳动、快手和B站均有可能成为未来的竞争者,他们的涌入或将改变整个竞争格局,但整个行业必然会朝着更加健康的方向发展。


潮科技| 千乘探索发射首枚卫星, “海创千乘”号遥通一体卫星入轨

文 | 吴世昌编辑 | 石亚琼36氪获悉,北京时间 2019 年 08 月 17 日 12 时 11 分,中国航天科技集团研发的首枚小型商业运载火箭——捷龙一号,在中国酒泉卫星发射中心成功发射。本次发射主任务是民营卫星公司千乘探索的千乘一号 01 星“海创千乘”号,这颗星已成功入轨,目前在轨状态正常。千乘探索表示,这也是自 2014 年底开放商业航天市场以后,由创业公司研制的最大规模的卫星(65公斤)。火箭升空瞬间此次研制“海创千乘”号的千乘探索于 2017 年创办,创始人苗建全之前曾任中国航天科技集团某航天型号总体技术负责人。团队出身于航天相关单位,参与过多个卫星等研制与发射任务。千乘一号 01 星,北京市海淀区政府冠名“海创千乘”号。起飞状态重 65kg,1.96m 可见光分辨率,遥通一体设计(遥感+窄带通信),搭载了 20kbps 窄带通信试验载荷。公司表示,这是商业航天领域第一颗可以同时提供业务遥感服务和窄带通信服务的业务卫星。传统卫星三大应用方向:通信、导航、遥感,是完全独立的。千乘探索推进的“遥通导结合”,将不同的功能封装在一个硬件中。遥感和通信服务在卫星端实现,导航服务在地面产品端实现,最终呈现给用户的就是“遥通导结合”的服务模式。有助于解决现阶段我国空间资源紧缺、可用卫星资源少、融合服务调度困难等市场痛点。千乘探索后续“20 颗卫星 + 4 套地面站 + 1 座指控中心”规划中的所有卫星都会采用遥通一体的设计理念,卫星数量也会根据需求动态调整,目前内部规划已经接近 30 颗卫星了。当前,全球范围内商业商业小卫星都在快速发展。据 SpaceNews 的数据,2013 至 2017 年间,全球平均每年发射 160 颗小卫星;单在 2018 年,各国发射的小卫星数量达就到 322 颗,约占所有卫星数量的 69%。而这,只是爆炸性增长的前夜。随着 Starlink、 OneWeb 等大型小卫星星座开始建设,预计未来十年,新增小卫星数量将是过去 60 年人类发射过的所有航天器总和的 2 倍。依靠着机制的灵活和敏感的商业嗅觉,中国相关公司自 2015 年后开始涌现。根据公开市场的数据整理,长光卫星 2018 年 10 月完成 2.5 亿元天使轮融资,投后估值 40 亿元,目前“吉林一号”星座在轨卫星 13 颗;从第一批分辨率0.72m、重量420kg 的光学A星到最新的分辨率优于 1.1m、重量仅为 40kg 的高分 03A 星。欧比特的“珠海一号”目前在轨 7 颗卫星,卫星重量在 50-90kg 之间,分辨率在 1-10 米,“珠海一号”项目完成 10.82 亿元资金募集。天仪研究院在 2018 年完成 B 轮 1.5 亿元融资,近日成功完成第 7 次任务发射,目前已有十余颗立方星在轨,预计年底前后会实现较大体量卫星的首次发射。九天微星目前有“少年一号”和“瓢虫系列”共 8 颗在轨立方星,计划在 2020 年初以一箭四星方式开启中国首个物联网星座部署,公司在 2018 年完成过亿元 A+ 轮融资。星宇航已成功发射 2 枚试验星及 5 枚“星时代”星座组网立方星,公司目前已完成 A 轮 1 亿元融资。零重力实验室已发射三枚技术验证星,目前已完成数千万 PreA 轮融资。


出海创投周报 | SG Bike接手摩拜单车牌照,或成为新加坡最大运营商;OYO将为扩张欧洲度假屋租赁业务投资3亿欧元

编者按:出海创投周报是36氪出海(ID:wow36krchuhai)的固定栏目,为出海创投圈读者梳理一周创投热点。我们整理了本周最值得关注的 Top 5 新闻、精品文章以及投融资事件。本周出海新闻Top 5OYO 将为扩张欧洲度假屋租赁业务投资3亿欧元。据ET Tech报道,此次 OYO 的投资计划标志其有意进一步深入欧洲,或将成为 Airbnb 的竞争者。据悉,Airbnb 也是 OYO 的投资者,并参与了后者的11亿至12亿美元融资。此前,OYO 从德国媒体集团 Axel Springer 手中收购了度假租赁公司 @Leisure, 并改名为 OYO Vacation Homes 。为了成为欧洲最大的度假租赁公司,OYO Vacation Homes 将继续在资源和人力方面进行大量投资。新加坡共享单车公司 SG Bike 接手摩拜单车牌照,或成为新加坡最大运营商。据 The New Paper 报道,SG Bike 花费254万美元获得摩拜单车在新加坡的牌照,以运营25000辆共享单车。该笔交易如果得到陆路交通管理局的批准,用户预计在9月13日之前就可使用 SG Bike 的应用程序解锁摩拜的自行车。根据 SG Bike 的大股东 ISOTeam 上周五在新加坡证券交易所提交的公告,SG Bike 已同意偿还摩拜用户的存款和预付款,共计200万美元。Flipkart 将推出免费视频流媒体服务。未来,Flipkart 要与亚马逊 Prime ,Netflix 和 Hotstar 等公司竞争。Flipkart 与亚马逊视频流媒体产品的区别在于前者是一个聚合平台,将汇总来自不同制作人的内容,而后者是基于大量原创和本地化内容的付费模式。亚马逊欲购买印度零售公司 Future Retail 10%的股份。据新浪财经报道,亚马逊正以购买印度零售公司 Future Retail 约10%的股份进行后期谈判,以扩大其在印度实体市场的影响力。该集团正寻求从亚马逊获得约200亿卢比(约2.8亿美元)的估值,目前在印度经营着900多家门店,拥有包括 Big Bazaar 在内的9个超市品牌。亚马逊发言人拒绝就该交易置评。数字支付巨头 Paytm 将于下月推出新闻和短视频服务。据 ET Tech 报道,Paytm 旨在通过新服务将其每月活跃用户群翻倍至2.5亿。Paytm 高级副总裁 Deepak Abbot 表示,Paytm 还与 Oppo ,Vivo 和 Xiaomi 等智能手机制造商达成交易,以获得初次使用智能手机用户的市场。出海圈精品文章推荐Local VS Global?印度互联网上半场的选择以超本地化为特征的印度互联网上半场,像极了在“下沉市场”找机会的国内互联网下半场。另一方面,近几年,越来越多的中国公司开始走出国门,在海外市场找机会,与 Going Global 的理念不谋而合。巨头腾讯的全球投资版图【新兴市场篇】36氪出海希望通过新的系列报道「中国巨头的全球投资版图」,来了解巨头们对海外市场的“胃口”。此次梳理了腾讯在新兴市场中投资的23家公司,这些公司分布在东南亚、印度、非洲和拉美,这四个市场也是目前出海最热门的目的地。投融资事件以下是本周值得关注的投融资事件:东南亚2020年,WeWork 在东南亚的投资金额或将到达10亿美元。据 DealStreetAsia 报道,专注东南亚和韩国市场的 PacificCo. 是 WeWork 与软银共同投资成立的。据悉,WeWork 在2017年首次向 PacificCo 投资5亿美元,随后在2018年注入3亿美元。另外,根据 PacificCo. 交易协议的条款, WeWork 还需在2019和2020年分别追加1亿美元的投资。马来西亚 C2B 二手车线上交易平台 Carsome 正在筹集4000万美元的 C 轮融资。据 DealStreetAsia 报道,据知情人士透露,Carsome 正以1.1亿美元的估值筹集资金。但 Carsome 方并未对此事作出回应。这家总部位于吉隆坡的二手车交易平台在5月的 B 轮融资中筹集了2000万美元的资金。据悉, Carsome 成立于2015年,其核心业务是通过在线竞标平台向个人和代理商销售汽车,并通过该平台促进从检查到支付和其他物流的整个销售。越南最大云端 POS 系统 KiotViet 从 Jungle Ventures 和 Traveloka 处筹集600万美元资金。据 KrASIA 报道,KiotViet 由越南 SaaS 公司 Citigo Software 于2014年研发,其为越南63个省的7万多家微型企业和中小型企业(SME)提供了库存管理、现金流、营销以及管理的解决方案。该公司表示,自成立以来,KiotViet 的年增长率为250%。印度社交电商平台 Meesho 已完成 Naspers 领投的1.25亿美元融资。此次参与投资的有 Facebook 、赛富投资、红杉资本、顺为资本, RPS 和 Venture Highway 。据悉,这项投资使 Meesho 的估值达到6亿美元。公司将利用新资金进一步建立技术平台,推出新的品类,并深入到传统电商市场没有覆盖的印度主要城市之外的地区。印度本地社交媒体平台 ShareChat 获1亿美元 D 轮融资。据36氪出海报道,印度的本地社交媒体平台  ShareChat 宣布完成1亿美元 D 轮融资,本轮融资由 Twitter 和挚信资本共同投资,老股东顺为资本、美国光速创投、印度赛富投资基金、India Quotient、晨兴资本继续追加投资,泰合资本担任本轮独家财务顾问。ShareChat 创始人兼 CEO 表示,和 Twitter 目前还没有明确合作计划,更多是经验方面的分享。语音识别公司 Uniphore 筹集由 March Capitall 领投的5100万美元的 C 轮融资。据 ET Tech 报道, Uniphore 已在今年七月筹集了3800万美元的资金,融资后的估值为1.3亿美元。Uniphore 的总部位于印度钦奈,专注于语音识别技术的研发。该公司的创始人兼 CEO Umesh Sachdev 表示,此次筹集的资金将用于研发对话服务自动化解决方案以加速其业务全球化,尤其是在北美市场的扩张。顺为资本等机构或领投印度网约摩托车创业公司 Rapido 5000万美元,投后估值或为2亿美元。据 Livemint 报道,Rapido 曾在今年1月筹集1000万美元资金。Rapido 成立于2015年,目前在13个城市运营。这次是顺为第一次在印度投资金融科技和内容之外的领域。顺为是印度最活跃的外国投资者之一,专注于早期和成长期的企业。另外,顺为在印度对移动出行领域的投资将遵循其在中国的战略。Naspers 或将以1亿美元购买印度运动游戏平台 Dream11 的股权。据 Livemint 报道,去年9月,Dream11 获得了腾讯领投的1亿美元的 D 轮融资。今年4月,Dream11 又完成由美国对冲基金 Steadview Capital 领投的6000万美元的融资,成为了独角兽,估值约11亿美元。据悉,Dream11 现在正在寻求25亿美元的估值。Dream11 成立于2012年,为用户提供板球,卡巴迪和足球等游戏,玩家可以从奖励池中赢取奖金。截至今年2月,Dream11 已拥有约5000万用户。拉美巴西 SaaS 开发商 RD Station 筹集了由美国私募股权基金 Riverwood Capital 领投的5000万美元的 D 轮融资。据 Contxto 援引墨西哥 Touchpoint Marketing 的报道称,这可能是拉丁美洲 SaaS 创业公司有史以来筹集的最大投资。RD Station 成立于2011年,旨在为中小企业提供战略性数字营销服务,现已在全球20个国家拥有约13000位客户。非洲尼日利亚支付应用开发公司 TechAdvance 完成100万美元融资。本轮融资完成后,公司估值将达到2000万美元。TechAdvance 将利用新资金扩展全球业务,逐步发展为在线金融服务和支付基础设施领域的重要参与者。TechAdvance 成立于2009年,主要在新兴市场开发和部署支付技术。高盛领投尼日利亚物流创业公司 Kobo360 3000万美元融资,以推动其在非洲的扩张。据 Disrupt Africa 报道,该公司去年筹集了两轮融资,总额达720万美元。其业务已经扩展到加纳,肯尼亚和多哥。Kobo360 成立于2017年,是一个数字物流平台,汇集了端到端的运输业务,帮助货主、卡车车主和司机以及货物接收者实现高效对接。文 | 云晞@36氪出海编 | 赵小纯@36氪出海图 | Pixabay


创投周报 Vol.29 | 「理想汽车」完成5.3亿美元C轮融资,重磅亿元级融资官宣8笔;企业赛道反超医疗赛道成本周投资重点;以及7家有意思的公司

编者按:创投周报是36氪的新栏目,每周日9点更新,为创投用户梳理一周创投热点,不错过任何值得关注的创投动态。在周报中,我们重点呈现新项目、新趋势、新观点 —— A 轮及以前的创业项目,用以呈现酝酿之中风向,在有意思·项目集中,是我们认为具有潜力的独角兽候选人。最后一个部分,则是创投圈的每周精选,创投圈是36氪正在创建的创投人自己的朋友圈,内含大量干货 & 深度思考的分享。本周的融资周报已新鲜出炉,请注意查收!编辑:程木各、CHUYI一周创投热点自8月11日至8月16日,本周共计发生41笔融资事件,集中在企业服务、医疗健康、硬件、金融赛道。与上周相比,本周的融资事件稍有减少:其中企业服务赛道在本周超越医疗健康赛道获最多融资,共计10笔;医疗健康赛道有2笔亿级融资,总共获投8笔;硬件和金融赛道在本周均分别有5笔融资,且硬件赛赛道有1笔8000万美元融资。36氪经公开资料整理,具体的融资赛道和轮次分布情况如下图:重要融资事件汽车交通赛道在本周产生最大笔融资金额,智能新能源汽车研发商「理想汽车」完成5.3亿美元C轮融资,投后估值达到29.3亿美元。除此以外,山东高速「信联科技」也获资方青睐,完成2.8亿人民币的A轮融资,由蚂蚁金服领投,金溢科技、万集科技跟投。文娱传媒赛道,网络问答社区「知乎」紧随其后获得本周第二大笔融资,共计获投F轮4.34亿美元,资方为快手(领头)、百度、腾讯、今日资本,知乎傍上“老铁”加速下沉。企业服务赛道方面,智慧场景服务商「特斯联」完成20亿元人民币C1轮融资,并打算将资金用于升级产品、加速产品的市场落地。硬件赛道,自动化分拣机器人研发商「XYZ Robotics」(星猿哲科技)赢得高榕、晨星等资本机构支持,获投8000万美元。该公司希望以手眼协调技术作为核心,结合团队在人工智能、三维感知和机器人操控技术方面的优势,提供视觉拣选机器人产品,并应用于物流和工业场景。医疗健康领域,集中了2笔亿级融资,分别为:药物临床研究协同平台「药研社」获投3亿C轮融资;mRNA药物平台「斯微生物」已完成了近亿元的A轮融资物流赛道内,数字化多式联运物流平台「运个货」获投亿元A轮融资,这也是「运个货」一年内获得的第四笔融资。此前,运个货分别完成了由同创伟业、真格基金投资的数千万元Pre-A+轮融资,真格基金投资的数百万美元Pre-A轮,和启赋资本投资的千万级人民币天使轮。重要创投新闻国内首个智能网联高速公路正式封闭测试运营8月16日,由齐鲁交通发展集团投资建设的智能网联高速公路测试基地项目正式封闭测试运营。齐鲁交通发展集团依托滨莱高速改扩建项目,联合长安大学、中国移动、华为等多家合作伙伴,将原址保留的26公里高速路段进行智能化、网络化、数字化改造,打造国内首个面向车路协同的真实场景智能网联高速公路测试基地。第一批5G标准项目有望年内发布中国通信标准化协会秘书长潘峰副在无线通信技术工作委员会第四十九次全会上表示,本次全会上按计划将有第一批5G标准项目草案通过送审稿,有望年内发布,而后续5G标准项目也将在今年底和明年上半年陆续完成送审稿审查。工信部:上半年互联网行业整体市场规模同比增长17.9%从工信部获悉,我国基础网络能力明显增强,互联网行业市场规模高速增长。2019年上半年,互联网行业整体市场规模同比增长17.9%,行业百强企业带动效应明显。工信部总工程师张峰说,工信部将加快推动互联网由消费领域向生产领域延伸,推动云计算、大数据、物联网等技术与实体经济尤其是制造业的深入融合,重点推动工业互联网创新发展、5G应用推广、制造业数字化转型。极光大数据:2019年第二季度人均App每日使用时长增长至4.7小时36氪获悉,极光发布的《2019年Q2移动互联网行业数据研究报告》显示,2019年二季度国内移动网民数增长300万,6月网民规模为11.34亿,移动网民人均安装App总量增加至56款,人均App每日使用时长增长至4.7小时。此外,2019年上半年,短视频类超越在线视频类,成为占据网民使用时长第二的App类型,占比仅次于即时通讯类。陌陌、微博等5家公司登上《财富》100家增长最快公司排行榜36氪获悉,美国《财富》杂志发布了2019年100家增长最快的公司排行榜,考核连续三年的营收、利润和股票回报率表现。其中,陌陌(第一位)、微博(第13位)、宝尊电商(第42位)、欢聚时代(第48位)、汽车之家(第50位)、新浪(第85位)上榜。有意思·项目集住建鸟住建鸟是一家装修采购服务企业,致力于打造材料正品采购及去除中间差价环节的垂直领域平台。总结「住建鸟」的关键词:渠道绑定、工友效应、下沉市场、资源整合。在“服务商网络”之外,“工友网络”是住建鸟商业模式中最大的核心价值所在。在成立的初期阶段,住建鸟的核心业务,主要为建材销售和装修施工。通过住建鸟平台,业主可以直接选择工友进行定制化服务。而在工友与业主建立起合作信任之后,可向业主推荐当地的服务商进行建材选购,由工友与服务商对建材销售进行收益分成,将最大的收益让给工友,形成业务闭环。「Fiture」定位家用健身,「Fiture」用硬件+技术(AI)+内容+服务的方式,全链条创造家用高端健身体验。用户买下设备后,可享受海量的健身内容。具体来说,Fiture 有两款产品,侧重抗阻力训练的产品,是一个可以像挂壁电视一样挂在墙上的器械,屏幕可以提供录播课或者直播课和用户互动;另一款内容侧重徒手和操课训练,也是相似的逻辑,一块穿衣镜的设备,可以把家里变成一间小的运动工作室。近日「Fiture」宣布完成600万美元首轮融资,投资方为红杉资本中国基金。商越「商越」是通过智能采购中台、采购SaaS应用与配套服务,帮助年营收10亿至1000亿的大型客户快速搭建专属互联网采购平台,实现企业采购向在线化、透明化、数字化转型,提升效率,降低采购成本。采购SaaS应用包括企业采购商城、外部协同网络、全网寻源,并提供结算、对账、电子发票、数据统计等配套功能,支持一站式供应商管理及交易。现阶段,商越会先帮助企业客户引导既有供应商入驻其采购商城、搭建协同网络,解决非生产物料采购数字化、企业与供应商交易协同在线化的问题。接下来,商越将加入全网寻源采购、商机匹配功能,帮助企业拓展新的供应商,优化供应链。成立不足10月,近日「商越」宣布已完成Pre-A轮5800万人民币融资。野兽生活野兽生活是一家低碳水健康管理品牌、倡导低碳水的健康饮食生活方式,目前野兽生活旗下有两个品牌: “理想燃料” 面向核心减脂与健身人群,主打防弹咖啡、能量棒、膳食纤维补剂等功能性食品;去年上线的 “丢糖” 系列,针对追求健康饮食的大众人群,对高淀粉高糖分的主食、零食等进行无糖化改造。据公司提供的数据,当前月度GMV近千万元,同比增长430%,预计2019年全年营收将超过1亿元。近日「野兽生活」已完成千万元首轮融资。据了解,融资将用于新品研发,供应链升级和市场推广。哇喔旅行哇喔旅行,能基于你的地理位置,通过AR实景搜索,识别发现身边旅行灵感,深度挖掘每一个灵感的历史脉络、前世今生。旅行不再是走马观花,不再是扎堆热门景点,而是简单、随心、有温度。myFlair美范「myFlair美范」(以下简称“美范”)就是国内一个新兴的轻奢珠宝品牌,产品定价从200元-1000元不等,目前已经上线 30+ 系列,500+ SKU。「美范」创造了“无限换新”模式,消费者在完成初次购买后的365天内,无论旧品磨损、氧化程度如何,甚至弄丢了一只耳环,都可以将旧饰品退还给美范,原价抵扣购买一款新饰品,每次换新支付差价,以及59元至100多元不等的服务费即可。退回的产品经过翻新之后会上架到“环保区”,以特惠价出售。2018年7月,美范曾获得来自创新工场数的百万元天使轮融资,据悉新一轮融资已经开启。闪马智能闪马智能以人工智能为核心驱动力的新一代视频大数据企业,成立于2019年,前身是“七牛云人工智能实验室”,依托海量视频数据,闪马智能专注“视频异常分析”和视频分析之上的大数据。闪马智能围绕自主研发的VisionMind视频智能大数据平台,建立了成熟的AI工业体系,实现算法模型快速迭代及各类应用场景快速迁移。创投圈人气观点佚名@财报看公司网络人口红利见顶,中国移动互联网月活用户首次下降。7月23日,市场机构QuestMobile发布报告称,2019年第二季度与第一季度相比,月活跃用户下降了近200万。国家统计局在6月发布的数据显示,农村居民人均可支配收入同比增幅在2018年比城市居民高1个百分点。与此同时,从人均消费支出增幅来看,农村居民比城市居民高近4个百分比。在三四线城市以及更下沉市场,“有钱有闲”的用户有着强大的消费拉动力。这些用户房贷压力小,实际可支配收入可能比一线城市的还要高;生活节奏慢,更重视生活品质和家庭消费。→阿里京东净利首次同时创新高,下沉市场唤醒中国电商第二春胡闲鹤@36氪别人恐惧我贪婪,别人贪婪我恐惧,高瓴资本最近的操作完美诠释了股票投资市场的这一经典法则。2019年,出行领域的超级独角兽们密集上市,密集破发,投资机构集体折戟,但高瓴资本再一次扮演了资本寒冬猎手的角色,在二季度中大量买入蔚来、特斯拉、Uber等公司股票,价值近9亿美元。8月14日,高瓴资本向美国证券交易所(SEC)提交了二季度的持仓报告(13F)。报告显示,截至二季度末,高瓴资本共持有美股58家公司,持有总市值为76.06亿美元(534亿元),在一季度末59.87亿美元的基础上,增加了超16亿美元(112亿元),环比增加27%。→最前线 | 低迷的出行企业,“贪婪”的高瓴罗超频道@36氪字节跳动搜索的野心很大,号称要“打造全新搜索引擎”。搜索引擎行业一直都有“下一代搜索引擎”的说法,Facebook当初想基于社交网络的Graph Search搞一个下一代搜索,理念是“朋友关注的内容就是我想要的”,后来证明这个逻辑是错的;移动互联网方兴未艾,行业认为移动搜索会是“下一代搜索”,与语音、视觉、位置结合;AI兴起后,智能语音助理被寄予厚望,谷歌、亚马逊、百度和阿里都在大力做智能音箱,本质是在做智能助理。“对话式问答”被视作是搜索引擎的未来,但要全面普及取代现在的搜索,就跟无人车取代传统汽车一样,需要很长的时间。眼下,搜索的主流形式依然是搜索框,其他是补充。字节跳动的“全新搜索引擎”会不会跳出现在的搜索形态呢?我认为不会。→头条会「干翻」百度吗?彭倩@36氪新店、新商品品类的出现,是营收猛增的核心来源。Q2产品净收入8.7亿元,较去年同期暴增689.4%。其中饮品销售杯量增幅较快,从截至今年3月31的1307万杯增长至截至6月30日的2105万杯,环比增幅达61%。这与大量开设新店以及小鹿茶等新产品的推出带来的新增销量有关。此外,轻食等产品销量增长明显,达到2.1亿元,占产品收入的24%。从财务报表给出的数据来看,瑞幸的产品结构正在改善,逐渐走向多元化,茶饮、轻食等咖啡之外的品类正在占据越来越多的份额。瑞幸CFO兼首席战略官Reinout Schakel还在财报电话会议上透露,到今年年底,瑞幸的咖啡和其他产品所占的营收比例将会趋近于五五开,理由是茶饮、轻食等产品将变得越来越流行。→焦点分析丨外卖咖啡?是时候刷新对瑞幸的认知了?思齐、程木各@36氪Pro“流量”是当下消费品牌创业都绕不开的一个议题。汉口二厂也不例外。虽然一出生就带有“网红基因”,但“网红”既意味着有足够多的关注度,是产品有机会走向市场的第一步,也隐含着生命周期有限、品牌势能无法持续的风险。所以 Kimi 告诉 36氪,最近一段时间以来,“去网红化”是团队的努力目标。汉口二厂的“去网红化”更多是想说如何去强化自己的产品力,这和新品牌们的“流量焦虑”并不矛盾,毕竟新消费品牌区别于传统巨头们的一点就在于,能够迅速找的自己的精准人群,并“聪明”地借助某些“杠杆”完成提成本的用户转化。→新晋网红饮料、年销近 3 亿,「汉口二厂」诞生记(原文首发于「36氪Pro」微信公众号)


整合公路客运站广告媒体,「玖众传媒」获京东数科数千万元战略投资

近日,京东数科宣布对公路客运站的媒体整合商「玖众传媒」进行数千万元战略投资。双方将在下沉市场用户拉新、线上线下营销、客运站内新零售改造、线上支付、小件物流、无界零售、钼媒业务等方面展开合作。目前,下沉市场中客运场景下的营销价值得到越来越多的挖掘。不论是在客运站、火车站、机场微信公众号的广告投放,还是在线下场景下租赁广告展位、摆摊地推,诸多业务模式都得到不同程度开发。国内有包括玖众传媒、山东交运传媒、沈阳紫御传媒等多家公司都在挖掘该场景下的更深的商业价值。北京玖众传媒股份有限公司(以下简称:玖众传媒)成立于2008年,是一家中国公路客运出行领域媒体传播、大数据运营、新零售等全域闭环商业形态运营商。目前其业务覆盖全国21省、325个城市,拥有超1000个可控资源站点,站内LCD屏幕近万块,并已建设完成全国陆路口岸4家。2018年玖众传媒即提出“客运站空间整合运营商”的概念,抓住客户在站内20-40分钟左右时长的停留,将广告展示、地推、零售多形态业务相结合,和站内乘客形成多元互动,提高客运站场景营销价值。在此背景下,玖众传媒年覆盖人次已达62.94亿,占全国公路客运站年客流量近一半。京东数科副总裁陈蕾即表示,看重玖众传媒在大交通出行场景的营销价值,京东数科希望与玖众传媒一同打造数字化场景的线下营销生态,进一步挖掘下沉市场价值。对于发展前景,玖众传媒CEO路璐认为,“随着互联网红利时代的结束以及线下流量价值的回归,品牌对客运站所带来的价值认知逐渐增强,玖众传媒在京东数科数字科技支持下,在构建公路客运全域闭环媒体、大数据运营、场景新零售及交互式聚屏平台上更进一步,将释放公路客运场景蕴藏的巨大潜力,开启公路客运的新生态局面。”此外,玖众传媒的核心团队方面,其公司创始人&董事长李鑫,为UNMEIDA全国公路电视联播网项目创始人之一;CEO路璐,负责公司发展战略布局、品牌整体规划及建立市场营销团队,曾任时尚集团出版人。


“隔空取物”黑科技?中科院实验室孵化的集成电路设计公司「隔空智能」完成A轮融资

据悉,国内射频与微波的集成电路设计公司「隔空智能」于今年7月完成三行资本、君度资本所投A轮融资。此前还于2018年1月获真格基金天使轮投资,同年12月获IC咖啡基金、宁波市天使投资引导基金的Pre-A轮投资。根据工信部在2017年12月发布的《传感器产业三年行动指南》,2021年国内市场规模超过5900亿人民币。 目前国内中高端传感器95%依赖进口,90%以上的芯片依赖国外技术,国产化替代空间巨大。而据IC insights 2017年报告,全球营收前十的的芯片Fabless(设计)公司中,中国占据了三席:联发科、海思以及紫光。「隔空智能」成立于2017年12月,也是一家专注于射频与微波的集成电路设计公司(Fabless),提供芯片、模组、算法、软件乃至智能终端全套解决方案。隔空智能旗下共有三个公司,分别是:宁波隔空智能科技有限公司,负责模块研发、生产、销售; 隔空(上海)智能科技有限公司,为芯片研发中心; 隔空微电子(广州)有限公司,负责客户服务中心,销售及售后服务。公司本身由中科院无线传感网与通信重点实验室所孵化,技术源自于军工领域中的微型毫米波近程雷达探测器。截止2018年12月31日,隔空智能共申请发明专利10件,集成电路布图专利5件。其核心技术在于:1.军工高灵敏高可靠雷达探测技术;2.低功耗技术;3.低成本单芯片技术;4.智能化技术。目前,公司主要面向面向智能家居、节能照明和儿童玩具市场,研发低成本的毫米波雷达手势识别SoC芯片、以及微波雷达感应SoC芯片,提供全套交钥匙方案(Turnkey Solution),帮助客户迅速开发出“隔空控物”的“黑科技”智能电子产品。其明星产品为微波雷达感应芯片AT5810。面向智慧照明及智能家居领域,能够感应到人体及物体的存在和运动情况。芯片工作在5.8G ISM频段,满足认证要求;芯片集成度高,传感器尺寸甚至小于一枚5角硬币。AT5810示意图(图源:官网)同时,公司还针对T8及球泡灯等市场规模大的标准品开发出Turnkey解决方案,该解决方案集电源驱动、微波传感器及自适应软件于一体,灯具厂只要将电路板装入整灯内即可实现照明与感应。此外,隔空智能还将逐步研发高性能的毫米波雷达芯片及传感器,进入安防、养老、工业雷达等领域。未来进一步开拓高端毫米波雷达单芯片微系统,进入军工领域。另据其官网介绍,隔空智能的成员主要来自于中国科学院、华为、海思、RDA、展讯等国内外知名机构公司,毕业于中科院、清华大学、电子科大等知名院校,团队具备优秀的微波毫米波雷达系统、射频/模拟IC、电源管理、低功耗SoC、人工智能算法等关键技术研发能力,以及多颗数模混合SoC芯片的量产经验。公司同时与中科院上海微系统所、中科院上海高等研究院建立了良好的产学研合作关系,加速产品研发。


平安集团计划进入长租公寓、人才保障房领域

平安集团正在和地方政府研究千亿级保险资金进入长租公寓、人才保障房的项目。平安集团总经理任汇川昨日在中期业绩发布会上表示,平安保险资金投资不动产比例只有7.2%,远低于银保监会规定的30%上限。平安投资不动产主要基于财务投资,关注长期和价值,主要投资长租公寓等。(证券时报)任汇川表示,还在和地方政府研究千亿级的保险资金进入到长租公寓、人才保障房这样的项目。任汇川重申,平安不会做房地产公司的门口野蛮人,不参与它们的经营管理。这并不是平安集团近期唯一的布局动作。此前,7 月26 日早间,中国金茂发出重磅消息,引入平安为其第二大股东,配售及认购完成后,将持有其15.2% 股权。据媒体消息,未来2-3 年内,平安要将不动产在整个集团的业务量提高至10% ,而目前,只是1.8% ,市值约2000 亿。(云地产)


焦点分析 | “游戏寒冬”之下,游戏公司韩国上市求生

文 | 王莹 吴梦启监管渐严、查税渐紧、版号审批、调控总量……对于文娱行业从业者来说,过去一年多的日子无疑是阴霾弥漫的。今年年中,15家影视公司发业绩预告,12家首亏或预减。在游戏领域,腾讯、网易等大厂的游戏收入在此前也受到了版号调控的影响,游戏业绩大多显露疲态,以至于“游戏寒冬论”甚嚣尘上。此外,上市难也是真的。根据36氪整理,目前约有470家企业排队在主板上市,其中最早提出申请上市的时间是在2016年,时间已经过去三年,申请还在受理当中。尤其是对于那些想要快速套现的企业来说,出海成为看得见的生路。有业内人士对36氪表示,有的企业和投资人之间有对赌协议,需要在约定时期内登陆资本市场。韩国资本市场正在成为中国文娱企业寻求变现的新出口。为什么要出海?根据Samil机构发布的《韩国股市IPO情况调查》报告显示,2011-2017年间在韩国IPO的外国企业的一串长名单中,随处可见中国企业的身影,名单中有一半都是来自中国。他们活跃在消费行业、金融行业、TMT行业,其中来自TMT行业的企业成为了第一大品类。出品过《拳皇》、《侍魂》、《饿狼传说》等游戏的SNK公司今年5月在韩国挂牌上市。成立于1978年的SNK,原为日本游戏公司,经过一系列资本运作后,现在乐道互动这家中国企业绝对掌控着SNK的控股权。选择在韩国上市的不止是SNK,中国游戏公司ME2ZEN也选择了在韩国上市,目前处于Pre-IPO阶段。在这两家“先行者”之后,文娱圈子里已经有一批创业公司创始人开始互相打听去韩国上市的细节。中国游戏公司出海上市并不是什么新鲜事,做出海游戏的公司自然的也选择了在国外IPO。趣游、昆仑万维等游戏公司都曾考虑过在纳斯达克进行IPO。而对ME2ZEN来说,在韩国更像是一个退而求次的选择。ME2ZEN是专注于海外市场的游戏开发公司,其主要用户群是欧美国家。有业内人士对36氪表示,将在韩国上市的ME2ZEN有过历史并购,存在对赌。36氪向ME2ZEN的员工询问情况,对方表示,公司之前卖过老股,需要对股东负责。“在韩国上市,手续较为便利,门槛低是最重要的”。在谈及SNK为什么在韩国IPO时,三七互娱的一位投资主管如此表示,三七互娱过去曾参与过SNK的投资收购。A股采用审核制,韩国实行的是注册制,前者对盈利数据的高标准高要求足以将一大批不大不小的公司挡在门外。三七互娱CEO卞海峰对36氪说道,“韩国原创动漫人才比国内多些,竞争也没国内那么大,早期国内都是引入韩国网游。”环境的契合也是重要原因。一位TMT行业分析师也提到,“可能是VC着急变现,公司着急拿一笔救命钱,如涵证明了美股不认可,于是就看看韩国了。”为什么是韩国?需要认识到的是,在全球股市范围的比较中,韩国股市并不是表现最出色的。以其总市值而言,在全球144个股市交易所中排名第15位。企业上市准备时间长达一年甚至18个月。虽然采用了注册制,但上市后的监管严格。此前在韩国上市的20多家中资公司中,曾经有至少六家因出现不合规的问题而被退市。此外,韩国股市的市盈率比较低,多年平均市盈率徘徊在17倍以下,在2019年的市盈率更是在10倍上下,与港股相当。但是韩国股市对于企业来说并非没有吸引力。这一市场上的散户交易较多,换手率高,流动性强,比较容易变现。企业上市后再增发融资的手续和流程也比较简单。2015年年底,韩国KBS电台曾报道,过去5年期间,中国向韩国游戏、网络和演艺经纪等企业投入了约3万亿韩元的资金。2017年东亚各股市,韩国股市交易活跃程度仅次于A股,成交量与港股类似。数据来源:世界证券交易所联合会值得注意的是,游戏板块在韩国股市中的表现可以说是“一枝独秀”。它所在的服务业市盈率长期偏高,而且不乏大公司上市。韩国第三大游戏公司NCsoft在2003年上市,市盈率现在维持在28倍左右。2019年5月SNK在韩国上市,市盈率定在33倍。2017年4月,韩国第二大游戏公司网石游戏(Netmarble)在本国股市高斯达克(Kosdaq)上市,募资23亿美元,是韩国股市自2010年以来第一大IPO。网石游戏在上市时,市盈率设定超过70倍。韩国股市多年平均市盈率,自从2012年以来基本没有超过17.5倍。数据来源:CEIC Data网石游戏的上市为中国投资者制造了一个神话:腾讯在2014年投资网石游戏,持股22.2%,为第三大股东。据其上市时国内媒体的测算,它的上市为腾讯创造了160亿元的收入。除了容易变现外,在韩国上市的大型游戏公司另外一个特点值得关注:中资希望通过在韩国股市上的资本交易,参与到更多的海外市场。今年年初,韩国最大的游戏公司Nexon准备出售的消息,腾讯一度参与了这家公司的收购谈判,但可能因价格未能谈拢而告吹。但有意思的是,腾讯持股的网石游戏和Kakao Games进入了最终收购候选人名单。如果它们能够收购Nexon的话,相当于腾讯仍旧间接参与了并购。此外,网石游戏还是NCsoft第三大股东。盛大游戏则在2012年全资收购了韩国第10大游戏公司Eyedentity Entertainment。最近透露的消息是这家公司可能在2020年上市。中国资本正逐渐渗透韩国游戏市场前三大和第十大企业,深度参与其资本运作。而对于登陆韩国股市的中国游戏公司,其上市的意义除了作为退出渠道之外,也可能会成为这一市场上的资本工具,未来不排除各个游戏公司之间并购或者交叉持股的情况出现。


城市溯源,长安街畔院落生活范本

北京有着三千多年的建城史和八百多年的建都史,京味文化是代表北京地域特征的文化符号,具有独特的人文价值。古都北京经过数百年的社会变迁,很多代表性的京味文化正在逐渐消失。院子,是中国独有的居住文化,也是中国人骨子里的情节。无论是诗词歌赋还是影视作品,都不缺乏院子的素材。如今高楼大厦取代了亭台楼阁,在寸土寸金的城市,院子成为很多人的生活梦想。8月16日,国风长安·云棠实景叠院样板开放暨城市溯源文化论坛上,多位专家细数北京城之变迁,分享了独特的城市院落生活体验。著名节目主持人阿龙老师以独特的文化视角,分享了他眼中的北京院子:“院子,占尽了天合、地合、人合、己合。天合、地合指的就是院子的采光、朝向,而我们的院子也是坐北朝南,采光和通风都有;人合是指中国人对家庭伦理的一个观念,我们样板间每一层都有它的功能,主卧、次卧、儿童房、保姆房等,很好的划分了伦理道德的层次;己合,则是指院子里的生活情调,春看海棠花开,秋观落叶,冬日隔窗观雪,屋里自己涮着火锅,听着鸣虫,这是很悠然自得的享受。“此外,著名财经评论家水皮也从经济学的角度,分析了北京城市发展的三个阶段,而房地产在此过程中承担了改善人民生活的重要角色。水皮老师谈到:“北京基本上是被新建筑所替代,包括我们今天看到的国风长·云棠的实践,就希望再把院子重新带给我们消费者,它不是一种简单的回归,而是随着经济发展,生活品质提升的一种象征。就项目所在区域而言,水皮老师认为:“京西是人文翡翠之地,它也是政务区和高品质的居住区,但关键是外部环境,西边就是西山,所以从地理位置的角度来说也好,这个应该说是京西的特点和优势。”“四环限住”之后,国风长安·云棠抓住西四环最后的发展机遇,充分考量“老北京”的居住文化情结,推出实景叠院样板间,以北京传统院落文化为蓝本,融合千年的坊巷格局,让北京重回城市里的院落生活。


最前线 | 请来了海思高管,展锐能一展锐利吗?

无论与海思近几年的锋芒,还是高通在业内的赫赫声名相比,展锐作为国内的老牌半导体公司,都显得多少有些落伍。这半年来,紫光展锐在其宣传当中频繁打出三个字眼——“新展锐”,以改变市场和公众对其的刻板印象。展锐是一个To B的公司,其盛衰之象公众难以感知。但一个上海当地的出租车师傅告诉36氪,几年之前展讯业绩很好,每年都会举办盛大的年会,全国各地来的人很多,展讯(展锐前身之一)都给包车,现在不行了,这几年没办过这种年会了。品控差、产品线混乱、技术落后、业绩和业绩口碑下滑,种种迹象表明,展锐需要一些改变。而这几年当中,展锐确实也在频繁更换领导班子,以求变革。最新的领导班底是以前海思高管为核心的团队。紫光展锐新任CEO楚庆,加入展锐之前曾在海思任职多年,先后担任华为战略与技术副总裁、海思半导体首席战略官。首席运营官陈雨风、市场高级副总裁周晨,也都曾在海思任职。“新展锐”美国禁令之后,海思一度戴上国民英雄的光环,因其芯片自研的实力和华为高层的前瞻性备受赞誉。因此,在公众舆论上,海思两个字,不单是华为旗下的一家芯片公司,也包含了“希望”和“未来”的含义。那么,前海思高管的到来能给这家企业带什么呢?楚庆说,他去年12月正式来到展锐任职,是临危受命。半年多以来,展锐从管理团队到公司的组织模式、业务发展战略,做了全面的变革。在业务发展上,他说要注重高质量高科技、提高价值含量、提高为客户创造价值的能力。楚庆的表达通俗地说,就是为客户做好芯片。什么是好的芯片呢?首先是质量好。其次,技术先进。再者,让做的芯片更有市场价值。楚庆在采访时,多次提到质量这个词。他没有讳言家丑:三四月时他到处给客户道歉,最多的时候市场部给他安排了四场道歉会,从上午9点开始,一直到晚上12点才结束。“现在IPD(集成产品开发理念,华为在使用这种管理制度)和CMMI(能力成熟度模型集成,用于改进软件开发管理的方法)都在并行实施。到今年年底,我们要求展锐研发团队必须通过相关标准。”经过几个月的调整之后,展锐质量的提升初见成效,他说:“上周我们刚刚得到了客户的表扬,因为我们的产品在客户上半年所有机型评估中得到了好评,返修率只有不到千分之二,而客户的质量标准是千分之二十。”对于这种前后结果的对比,楚庆并未详述调整的过程。不过,从周晨告诉36氪的一些内容可以略窥一二。他说,展锐过去的市场策略就是“赌”,什么芯片都尝试下,这样就造成产品线的混乱,客户也不知道怎么选择。同时也造成了企业资源的浪费,很多芯片设计了都没上市。并且,一些芯片代码架构很老,导致很容易出现各种问题。新的高管团队成立后,展锐会改变以往的作风,通过对市场需求的分析和预判,来确定要做什么样的芯片,不再盲目去赌。在产品上,展锐当前推进的火凤凰项目,将把很多产品的代码推倒重来,从底层来解决这个问题。与此同时,展锐也在有意地将客户逐渐高端化。楚庆表示:“展锐会持续调整我们的客户结构,会向一些重点的供应商收拢。你会看到越来越多的著名厂商,或者强势的终端供应商成为展锐的伙伴。”楚庆的“新政”成效如何还需要市场检验。首先,芯片的研发周期较长,需要18个月。另外,据第一财经援引拓墣产业研究院资深分析师姚嘉洋的说法,虽然楚庆过去在华为拥有相当丰富的经验与战功,但从现阶段展锐的产品蓝图来看,2019年仍以上任CEO曾学忠的规划为主,要让楚庆发挥产品研发的专长最快应该要等到2020年。5G芯片质量和品控只是基础,如何在技术上跟上市场的节奏、把握未来的机会,也至关重要。周晨表示,从产品的性能、CPU、AI的能力到通信的能力,展锐都有压强式投入和研究,我们可能最先看到的成果是在AI领域上。近期,苏黎世联邦理工学院主导的AI Benchmark榜单显示,紫光展锐的虎贲T710芯片综合获评28097分,暂居世界第一,超过了高通的骁龙855 Plus和华为NPU加持的麒麟810。当然,目前市场最大机会还是5G芯片。今年2月,2紫光展锐在MWC上发布了5G通信平台“马卡鲁”与首款5G基带芯片春藤510,这款芯片将同时支持NSA和SA。展锐计划在明年初推出集成5G芯片的SoC,楚庆称,展锐会在第一波推出客户商用5G手机。春藤510是采用的12纳米制程,比华为、海思的7纳米基带芯片落后一代。不过,周晨告诉36氪,目前展锐的7纳米制程芯片正在进行测试,将在明年推出。需要指出的是,5G芯片研发的难度比之前3G、4G时代更大,技术要求也比之前更多。楚庆说,5G时代,一个小小的手机里面到底包含10个通信制式,拥有“十全大补丸”的进补能力才是合格的5G玩家。手机跟其它的通信设备还不一样,你要拿着一台手机,要保证用户能够走遍全球的,全球主要100多个商用的移动网络都得进行测试。因此,可提供5G芯片的玩家越来越少,只有高通、华为、联发科、展锐、三星等少数几家,英特尔近期宣布退出这个市场,可见其门槛越来越高。目前在总部位于内地的芯片厂商中,只有海思和展锐具备这样的能力,而面向公开市场大量发售产品的就只有展锐了。随着5G商用网络在全球主要市场逐渐启动,仅剩的几家手机芯片公司将展开激烈的竞争。未来一两年将是检验新展锐成效的窗口期,楚庆执掌的展锐究竟能交出怎样的答卷呢?


新造烟品牌「KMOSE刻米」:首月营收超300万,换弹新品即将推出

近几个月来,一次性(即抛型)电子烟在市场上快速普及,逐渐成为新用户触达电子烟的入门级产品。与换弹电子烟相比,一次性电子烟价格门槛更低,且口味和款式选择多样,使其在一些线下场景的表现比换弹产品更好。36氪近期关注的「KMOSE刻米」即抛型电子烟 K1,已于 5 月在线上和线下同步上市开卖。这款产品是由深圳趣芯科技研发并推出,拥有多达 12 种不同口味,每种口味能够以烟杆颜色作区分。联合创始人/CEO 刘浩男告诉36氪,KMOSE刻米作为“新造烟”中的一员,创办于今年 3 月,虽成立时间不久,但其核心团队曾有多年互联网、快消品和媒体操盘经验,所以品牌初期在渠道和营收方面进展很快。刘浩男与另一名创始人黄俊豪于英国就读时期接触到了大烟雾设备,2018 年开始设计小烟产品,并走访供应链、招募技术团队。“KMOSE刻米品牌注重产品设计,第一代产品 K1 定版以前,团队尝试了多种烟杆外观形状,数十种配色,几百种烟油口味。我们在产品研发和设计方面几乎是不计成本的。”KMOSE刻米联合创始人、CEO刘浩男KMOSE刻米希望通过多样化的产品服务更多用户,品牌也是定位于服务全烟龄人群。国内市场方面,K1 已上架各大电商平台,并建立了社群营销体系,同时还在线下通过城市合伙人模式,进入了商超、便利店等场景。截至目前,K1上市首月即完成 300 万元营收,8 月营收有望翻倍。据刘浩男透露,品牌将于近期推出换弹式产品 KMOSE 刻米 PRO,未来也将陆续推出适用于不同消费场景、终端渠道的新产品来完善 KMOSE 产品矩阵。“以 K1 作为建立品牌认知的尖刀产品已收获一大批忠实用户,PRO 则作为新需求的补充和升级产品,为用户带来更多维度的吸烟体验。”事实上,现阶段的电子烟线下市场已经开始出现抢占市场、打造场景的情况,刘浩男认为,线下竞争是新消费品类必经的过程,但目前市场仍处增量阶段,所以线下渠道铺设压力并不大,KMOSE刻米在各场景渠道都在快速扩张。海外市场方面,KMOSE刻米已计划在欧美、东南亚地区开展布局,目前已落地英国、美国、墨西哥、柬埔寨、菲律宾。创始人黄俊豪已于近日与印度尼西亚贸易部长鲁吉达会面并探讨 K1 在印尼市场落地事宜,鲁吉达部长于会见现场体验了 K1 之后给予了高度评价并对KMOSE刻米布局印尼市场表示欢迎。KMOSE刻米创始人黄俊豪与印尼贸易部部长鲁吉达KMOSE刻米的发展路线与国内大部分厂商的区别在于,其团队的资金、以地产为中心的传媒资源、渠道资源较强,对于仍处早期且广告投放方面较为敏感的电子烟行业,这些资源将是品牌推广初期的重要优势。KMOSE刻米项目初期启动是由创始团队出资完成的,近期已开展下一轮融资。


那些离开蔚来的年轻人

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:程潇熠。作者 | 程潇熠编辑 | 吴岩7月下旬,王乐离开那天,蔚来北京已经不招人了,办离职手续的人比往常要多。手续办得很快,以至于她内心还有一丝不舍。但在拿到离职证明的瞬间,她一下感觉“自由了”。自今年3月,蔚来创始人兼董事长李斌在一封内部信中宣布将启动末位淘汰制以来,裁员的阴霾始终笼罩在这家知名度最高的造车新势力上空,也压在每一个离开或打算离开的员工心头。再加上分拆NIO power独立融资造血、出售FE赛车队等消息,种种迹象表明,这家肯为用户一掷千金的公司没钱了。一时间,无数种猜测如潮水般涌向这个“只有4岁的孩子”,其中不乏质疑与唱衰。为了寻找答案,我们和这些离开蔚来的年轻人聊了聊。“拉数据,看业绩,裁员是不定期的。”王乐告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。有人不安地预测优化比例将达到30%左右,有人觉得适当的优胜劣汰对公司而言未尝不是一件好事,还有人。但他们几乎不约而同地认定,“李斌是个好人”。友商的HR则摩拳擦掌做好了挖人的准备,因为“李斌招的人都很厉害,蔚来人整体素质不错”。一两年前,她曾不止一次地向蔚来员工伸出橄榄枝,但根本挖不动,“他们都觉得蔚来能成功,大家想赌一把”。“创业本来就是九死一生的事情,何况造车这种烧钱的事。”王乐离开了蔚来,但她始终相信这是一家伟大的公司,感激这段人生经历。这不是一个梦想破灭的故事,而是关乎选择和新生。有人奔向新的未来,有人继续为理想坚守。对他们来说,前面的路还很长。“那时我们雄心万丈,觉得蔚来就是中国的特斯拉”从蔚来汽车跳到另一家造车新势力,看着大家傻开心,充满迷之自信,我挺难过的。这让我想起自己第一次到蔚来时的场景。大家热情高涨,浑身都是力气,但就是不知道该怎么去做。那是在2017年,我离开待腻了的传统车企巨头,想到互联网公司看一看,正好蔚来标榜要做一个“革命者”。面试我的是一个互联网人,他在我面前强撑着装作很懂车的样子,但是很苍白。我开玩笑说,第一次见到这么不懂车还说得这么一本正经的人。那段时间蔚来快速扩张,一口气从大众、克莱斯勒、观致挖了很多有整车背景的人才,我在蔚来遇到过很多前同事。这些互联网人很天真,但天真的人最容易爆发战斗力。蔚来在五棵松体育中心举办第一场NIO Day的时候,观众像买手机一样买车,几分钟好几万单,连后台的订单系统都被压爆了,那种疯狂让人难以想象。投资机构排着队要给蔚来投钱,托人找关系也想投进来,那时主动权在蔚来手里,机构名字响当当的才能投。虽然有时候工作节奏是996,但在那种自我感觉能改变世界的状态下,根本不会觉得辛苦。闲暇时聊天,讨论的全是我们的股价什么时候超过特斯拉,我们什么时候把车卖到国外。虽然在蔚来没有实现财富自由,但我觉得蔚来是当时整个市场上最有趣的公司,那是一段非常有趣的经历。那时我们雄心万丈,觉得这就是中国的特斯拉,甚至要超越特斯拉。当年真是意气风发,可惜这种亢奋的状态只持续到了去年年底。第一波交付后,蓝屏、失控、质量差等吐槽汹涌而至。到后来大家都慌了,用户怎么都不买?客观地说,蔚来打造品牌的能力和力度,国内没有一家主机厂比得上,可以说在上半场已经做到了一百分。蔚来有一句话叫傻傻地对用户好,落到执行层面更夸张。在上海中心开家高大上的店,结果去店里最多的是吹空调的大爷大妈。办活动特别舍得花钱,以至于用户觉得你们是不是傻,又送这个又送那个。问题在于,这些活动看上去很热闹,但对核心业务汽车销售没有实质帮助。要不是因为车烂,蔚来真是有机会的。蔚来第一批车主绝大多数是家里有两台车,买来玩玩的。但真正想出一款走量车,大家关注的东西会非常全面务实。蔚来学特斯拉不学核心的电池管理,就好像你跟着学霸不学人家学习,学人家喝酒泡妞,一考试就傻眼了。NIO House里的咖啡多拉个花,那有什么用?对于蔚来内部的“斗智斗勇”,我们有一个词叫“811”。就是100个人里有10个人在创业,80个人在围观,还有10个人捣乱,睁眼说瞎话,还搞办公室政治。说白了,这就叫外行领导内行。最高层对很多事情的态度决定整个公司的基因。有时候我挺心疼李斌的。他知道问题在哪,但他是互联网公司出身,不知道该怎么解决。李斌是个好人。蔚来给员工的空间、待遇比很多传统主机厂高一个档次,每名员工都有每年三四千元的旅游基金,专款专用,几乎是像傻子一样对员工好的。作为一家企业,蔚来对员工来说没得说,是一家好公司。但整个商业模式不成功,产品不成功,这个没办法。后期蔚来没钱了,找投资机构都找不到人,福利也变差,先是限制只能在国内旅游,到去年年底索性取消了旅游基金。大家讨论的内容,也变成了这个月要裁员了,我们下个月还有钱发工资吗?去年下半年,各行业很多企业疯狂去挖蔚来的人,连星巴克都在挖,觉得蔚来是个宝藏。那段时间很多蔚来的同事离开,有的去互联网行业,有的重回主机厂,小鹏、前途、特斯拉、爱驰这几大造车新势力的管理人员,也有很多是我之前在蔚来的同事。我觉得挺可惜。换一家公司,你会发现它们还是在抄蔚来,而且抄得很笨拙。但我还是劝自己团队的人,现在行情不好,能走早走,不然以后还要跟被其他公司裁掉的人抢饭碗。蔚来算不错了,市面上很多公司不裁员,直接欠薪到你受不了自己走人。业内有句话,叫“蔚来没未来,前途没前途”,我觉得说得挺对的。造车新势力里,我个人看好的一家都没有。虽然每家都high得不得了,但到今年年底就该大洗牌了。我相信蔚来一定会活下去,但很有可能被收购。“一代人终将老去,但总有人正年轻”你看《乐队的夏天》吗?在蔚来的时候,我们偶尔会一起看这个节目,我看哭了好几次。那些老一辈的音乐人,他们唱的歌才是我们的故事、我们的年代。以前都说2000年后会更好,但没想到2000年后生活质量是上去了,但我并没有更快乐。其实到了我这个年纪,钱没那么重要,关键是真想做点事。上一份工作,我在一家互联网大厂,每天准点上下班,按时交需求,感觉挺无聊。我不想就这样做一颗螺丝钉,于是裸辞了。2016年的蔚来只是个名不经传的小公司,但我遇到了庄莉(蔚来软件发展(中国)前副总裁)。她是我的面试官,严肃板正,但一开口我就能感觉到她是个专业过硬的人。当时她说,蔚来将来要上市,我们能一起做一些不一样的事,这也正符合我当时的职业规划。于是我就死心塌地跟着她干了。她是个“可怕”的上司,但也是个好老板。她对工作非常严格,但有什么好机会或者福利都会积极帮我们争取。虽然平时私下接触并不多,但我能感觉到她对我们这帮人是真心实意的。不过,在蔚来工作并没有想象中那么美好。我又过上了11点之前上班,坐在电脑前日复一日的生活。而且我所在的部门在蔚来没有话语权,我感觉自己就像工具和傀儡一样被推着走。有句流行语叫“PPT造车”,蔚来也有这个问题。因为人员冗杂、业务重叠,大家都想抢活抢功劳,而PPT做得漂亮的人往往比干活认真的人更受欢迎。这也许是公司领导人风格决定的。有时候,我都替李斌感到心累,因为他太负责,管理面面俱到。从公司未来前景到产品细节,就连活动海报的字体、字号都得他亲自拍板。下面的人没有决策权,不敢做判断,只要听老板的话实施就好了。但其实大家都想尽一份力,想把事做好。李斌很有个人魅力,但他这个人不适合造车,适合卖车。蔚来花了上亿元在用户运营以及门店上,说直白点就是拍用户马屁,却没有想用这笔钱好好打磨产品。其实用户并不在乎你马屁拍得多好,在乎的是产品力,车好不好,安不安全。新造车之所以这么难,是因为技术积累很重要。传统车企研究了几十年,模式已经非常成熟,新造车才几年?汽车不像3C数码产品,花几千块钱买一个试试也未尝不可。一辆电动车40多万元,大部分人很难有这个财力,就为了尝鲜买车。在蔚来待久了,我甚至觉得电动车是个伪命题。你能说出电动车比燃油车好在哪儿吗?反正我自己是不会买电动车的。我是因为庄莉加入蔚来的,最终也因为庄莉离开。庄莉走后,蔚来研发部门陷入了群龙无首的境地。技术的主心骨没了。后来负责研发的领导虽然也做过技术,但主要还是产品思维,不考虑可实施性。蔚来的系统一直做得不好,这是个遗憾,但未来也不会变好,因为没人真的懂这块了。离开蔚来,我想做点自己喜欢的事。虽然我已经不年轻了,但总觉得自己还有很多可能性。其实我从小就不喜欢计算机,一直想学文学。可惜一直多年不写文章已经是提笔忘字了。现在我有点想尝试销售岗位,体验不一样的生活。生活还是有无限种可能,就像庄莉走之前留下的刺猬乐队的那句歌词,“一代人终将老去,但总有人正年轻。”“有些东西你是copy不走的,那才是企业的核心竞争力”入职蔚来一年后,我毅然降薪回到了互联网行业。从拿到offer到正式提出离职,我考虑了5个月,还是抓住了最后的机会。蔚来不是国企,老了失业怎么办?毕竟造车新势力没几家,还是互联网公司机会更多。我所在的上一家公司团队混乱,是庄莉把我挖到了蔚来。同事都是熟悉的人,给的待遇、期权也不错,公司上市后在北京付个房子首付应该不成问题。不过我对造车没什么情怀,也没打算在蔚来长待,只是想找一份工作赚钱养家。其实我从没觉得期权有多重要,这不就是为了圈人的东西吗?那时蔚来人人持股,基本2017年前入职的都有期权,我又不是创始人或高层,有期权不代表能实现财富自由。最后,没等蔚来上市我就跑了。蔚来给我的感觉并不像创业公司,体量大,职级明确。我去上海出差也是公司打点全部行程,机票由公司订,住五星级酒店,每天饭补250元,还有交通补助等,待遇可以跟互联网大厂媲美。那时车还没影儿,所以工作很清闲,几点去几点走都没人管,把事情做完就行了,氛围很像外企。但过了几周,我就开始有危机感了。我在蔚来做的事没什么技术含量,产品提的需求也不明确。有一次,产品拍脑袋想了一个需求,要求我帮他做一个预估用户空闲时间的模型,预估用户开车会到哪个目的地,哪个时间段在哪个地点,然后用户可以使用自动订阅功能一键下单,自动加电。我能理解他的诉求,也知道要是做出来车肯定能大卖,但目前人的行为没法预估,这个根本实现不了。产品的设想和跟技术能实现的东西是有隔阂的。蔚来很多负责产品的人来自传统车企,不懂互联网,也不懂机器学习。他们比较理想化,很多事情都只是基于他们的想象,要跟他们解释清楚为什么做不了也挺困难的。比如我们要做数据模型,产品说那明天我拿9辆车在路上测试。但这太少了,至少要收集好几个月的数据才行。再比如,他认为卖100万辆车拿出1万辆车的测试数据就可以了,但1万辆车的数据怎么可能涵盖100万辆车。他们老说,等我们有数据的时候,竞争对手都已经做出来了,那就错失良机了。但其实是他们不懂互联网。其实那时候,大部分互联网人并不是很接受新造车这件事,觉得技术不过关,很多人去蔚来都是冲着庄莉。我在面试一些候选人时也发现,优质人才还是更偏向百度、阿里这些大厂,不见得会来蔚来。我个人也不是很看好新造车。跟传统汽车相比,它的优势是什么?我觉得没有。新造车也是挖传统车企的人,但核心技术是挖不走的。一家车企的参数数据,是不可能跟着人走的。如果将来新能源汽车能做成,也是传统车企做出来的,互联网造车不太行得通。有些东西你是copy不走的,这些copy不走的东西才是支撑企业一直走下去的核心竞争力。所以我离开了,人总不可能一辈子就指望跟着老板,我还是需要有自己的规划。万一老板哪天出国了,或者有其他想法呢?我不可能一直跟着她。很多主动离开蔚来的人,还是回到互联网了,这也在情理之中。你本来就是做互联网的,不回到互联网能干什么呢?“我觉得自己可以改变世界,但梦想当不了饭吃”3年时间,我去了3家新造车公司,从特斯拉开始,到蔚来结束。如果没有放弃,我现在应该已经顺利拿到理想汽车的高薪岗位了,但我宁愿换一个行业,从头开始。2016年,出于对马斯克的崇拜,我一毕业就去了特斯拉做销售。特斯拉没有加班费,卖一辆80万元的车提成只有200元,但我们经常自发从早上9点一直加班到凌晨1点。特斯拉很多员工家里不缺钱,我们不是为了钱,是为了梦想。这么说挺傻的,但那时我们真的觉得自己可以改变世界。然而,梦想当不了饭吃,努力工作换不来相应的回报总会心理不平衡。但我没有放弃资本不断入场的新造车风口,而是辗转加入了蔚来。蔚来是家非常愿意花钱跟用户做朋友的公司。很多人认为NIO House是干烧钱,但蔚来从不觉得店贵。王府井的NIO House年租金8000万,但公司觉得这个店带来的传播效应物超所值,还能为车主提供高品质服务。我的工作是蔚来顾问,就是要全方位地帮车主解决问题。蔚来用户的任何抱怨我们都会全力解决,哪怕只是哄你开心也好。我们每卖一辆车,就会为车主建一个专属微信群。群里有十几个人,从蔚来顾问、交付员、充电加电专员、维修专员、经理以及城市主管等等,涉及到售前售后的所有人员都在。车主有事,群里会迅速反馈。这意味着,卖多少辆车就有多少个微信群。蔚来顾问每月每个群能拿到100元服务奖金,如果已经卖了300辆车,那每个月固定收入就有3万元,加上底薪、提成近5万元。我们不需要再去卖车,陪车主聊天就好了。不过这份工作也很累。蔚来顾问是群里的第一触点,其他人看到信息不会主动回复,大小事宜都得我们处理,而且要24小时待命,秒回车主需求。你想想,假设每天都要跟20个甚至50个人聊心事说晚安,能忙得过来吗?从今年开始,公司裁员波及充电、加电、维修等各部门,裁员之后人手不够,导致服务也跟不上了。用户陆续发出一些抱怨,但最终也只能接受现实。忙不过来能怎么办呢?公司总不能倒闭,如果这个品牌倒了,就更没人服务了。在待的3家造车公司里,我还是挺喜欢蔚来的。虽然我跟李斌没有直接接触,但线下活动他都会亲自过来,线上也积极解决问题。我觉得他是个愿意做实事、有勇有谋的好老板。也是因为他,蔚来在造车新势力中还算做得不错,而且在模仿特斯拉的基础上有所创新。只可惜蔚来并没有找到可持续的盈利模式。靠卖车没法赚钱,因为销量太少;靠服务也不靠谱,因为成本太高。所有人都在催着蔚来要成绩,它除了削减开支和多卖车别无他法。这也是蔚来今年裁员和自燃召回事件的导火索。离开蔚来,是因为我对汽车销售行业失去了信心。我在这个行业虽然值钱,但出去就很难找到其他机会。哪怕5年10年后我升到了总监甚至VP职级,但如果行业垮了或公司倒闭了,我又该怎么办呢?我暂时还没有主动去找工作,因为不知道自己该看好哪一个行业。我想在下一家公司学到真本事,让自己变得更有价值和稀缺性,哪怕工资并不高。但希望3年后,我可以很自信地去找腾讯,而不是担心腾讯拒绝我,看不到我。这也怪我自己。如果当年没有离开特斯拉,现在的我应该还不错。“如果李斌做其他事业,我还愿意奋不顾身地追随他”加入蔚来后,我有很长一段时间都是非常近距离地跟着李斌工作。我亲眼见证,为了蔚来,李斌其实付出了很多。为了把主要精力投入位于上海的蔚来总部,他辞去了易车CEO的职位,回北京家中看孩子的时间也从周末两天慢慢变成了每周一天,甚至两周才回家一次。有一次,他太太在杭州主持完活动约他在上海吃饭,都到餐厅点好菜了,李斌最后还是因为开会没能抽身赴约。还有一年跨年,公司同事担心他绷太紧,一定要拉他去东北滑雪放松一下。但恰好公司预购系统出了点小问题,结果他只度了半天假就又赶了回来。他说过要傻傻地对用户好,真的是非常真心的。我记得有一次车展,他因故延迟了此前约好的采访,七八个主流媒体等了他一个多小时。我到处找他,发现他正在展厅外处理用户排队领盒饭的事。因为他觉得这个体验不好,不能解决用户吃饭的问题,所以就一直在外面维护秩序,一定要解决了才走。蔚来ES8续航在冬季会相对衰减得更厉害,他就在今年春节去了北方的4个省,一个挨一个站点地去了解用户的真实反馈,希望寻求他们的谅解。3年过去,李斌肉眼可见地老了,从“小鲜肉”变成了“老腊肉”,颜值直线下滑,但他的乐观和感染力还在。有一次大家在会议室讨论公司面临的问题,个个都很沮丧,但是他一推门进来,就觉得整个房间都被点亮了。他声音很洪亮,当时就让人觉得眼前的困难算不了什么,应该跳脱出来,奔着我们的终极使命持续努力,重拾信心。在激励别人方面,他确实有超出常人的特殊能力。但创业太艰难了,可以说九死一生,造车更是所有创业项目中难度最高的。特斯拉和马斯克经历过的那些挫折,蔚来都会经历。就像一个厨子,当你自己真的做了那道菜以后,你才会发现,实际烹饪的过程非常艰辛。与当年的乐视汽车相比,蔚来面临的舆论环境并不好。因为乐视汽车的失败,媒体和公众更倾向于谨慎、保守甚至负面地去看待蔚来。它不仅要趟过企业发展中的每一个坎儿,还得肩负着外界的质疑。所以我总说,应该给这些吃了太多苦头的人,多一点耐心和时间,而不是以当下的成效去评判他们。来蔚来之前,我从来没想过自己会加入这家公司。我过去一直在传统主机厂工作,到蔚来面试完全是抱着交流的心态,只是好奇互联网造车与传统主机厂在理念和行事风格上的不同。但就在那次面试中,直线领导、部门主管和HR他们3个人用非常真诚的回答打动了我。面试完走出公司还没打到车,猎头就告诉我已经准备给我出offer了。在蔚来,我从李斌身上和公司文化中收获了很多。我是个特别有好奇心的人,离开蔚来也是想去新的领域,尝试别人没有做过的事。但如果将来李斌去做其他的事业,我依然愿意奋不顾身地追随他,帮他实现理想。(应受访者要求,除李斌和庄莉外,本文所有人物均为化名)我是36氪未来汽车日报作者程潇熠,关注智能网联、自动驾驶及共享出行动态,随时欢迎交流。请加微信tuanzi_C,添加请备注姓名、公司、职位。